車壇變化很多，不過環法的外卡車隊與去年一樣。Photo來源：TDWsport.com
不久前ASO確定了2016年獲得環法外卡資格的四支車隊，騎樂網之前有報導具體請看：http://qle.me/detail/index/3360。可能出於保守的原因，ASO選擇的2016環法外卡車隊與去年相同。除了新升入Pro級的岱凱車隊（Dimension Team），外卡車隊名額沒有什麼變化。直接能源車隊（Direct Energie，原歐洲汽車車隊），科菲迪斯（Cofidis），博拉-阿貢18（Bora-Argon18）和財富銀行車隊（Fortuneo，原布列塔尼車隊），依然是去年的四支外卡車隊，7月2日他們將從聖米歇爾山出發。在與去年同樣多的21個賽段上，他們需要抓住任何可以表現的機會，獲得更多車迷的認可。
去年的環法中四支外卡車隊中沒有一支贏得一個賽段。而且除了直接能源車隊（原歐洲汽車車隊），這幾支車隊的車隊成績都比較靠後。
直接能源車隊在去年環法的表現非常亮眼，皮埃爾-羅蘭（Pierre Rolland）在總成績榜上獲得第10名，爬坡積分榜獲得第六，但是這個賽季他去了佳能戴爾車隊。直接能源車隊現在似乎成為了明星養老院，Sylvain Chavanel 和Thomas Voeckler都36歲了，他們倆都還沒贏過Grande Boucle。ASO自然無法拒絕這兩位法國紅人來到環法賽場，但並不意味著他們兩位能夠影響或改變比賽。
Bryan Coquard是直接能源車隊中唯一有機會贏得賽段冠軍的隊員，去年環法他在衝擊積分榜上排在第五，在香榭麗舍賽段中他緊隨Ander Greipe獲得第二。
而寄希望於衝刺手的表現突出的想法也相當不靠譜。去年環法僅第五賽段，Cofidis車隊便銷聲匿跡。他們失去了他們的明星衝刺手南斯-布阿尼，這直接毀掉了他們的環法。而此前車隊圍繞布阿尼重建，並雄心勃勃。布阿尼在2014年的環意與環西班牙都取得了不錯的成績，環法主辦方希望法國人在環法賽場上同樣有著高光的表現，然而布阿尼的2015環法草草了事。2016賽季他需要在平路賽段取得勝利，贏得車迷的支持。
博拉車隊是一個相當平庸的選擇，但如果ASO想要吸引德國車迷的關注，那麼這未嘗不是一個好的選擇。在2017年德國將主辦Grand Depart賽事，這是近30年中的第一次。德國車隊的機會在Emanuel Buchmann那裡，在2015環法的青年車手總成績中他排名第九。在本賽季中23歲的德國人將成為白衫爭奪戰中的不確定因素。博拉車隊也可能推出嶄露頭角的愛爾蘭衝刺手Sam Bennett，但他包括他的訓練還不夠成熟穩定，無法應對環法這種級別的賽事以及那些疾風暴雨的衝刺手。
儘管財富銀行車隊（原布列塔尼車隊）不乏一些大牌車手，他們或許有機會取得一兩個賽段的勝利。Brice Reillu在2009年的環法中贏得了第7賽段，或許他可以有所表現。其他方面，車隊的看點在於其國籍，青少年車手的培養至關重要，不能出現斷層。
如果不是這四支車隊，那麼那幾支應該來參與環法？比利時的兩支職業洲際車隊，弗蘭德斯競技車隊（Topsport –Vlaanderen）和旺蒂車隊（Wanty – Groupe Gobert），無疑是比賽的有力競爭者。雖然他們無法在風度山取勝，但在布列塔尼地區多風的環境中，這兩個車隊還是很有機會的。他們的主戰場在春季古典賽（不要驚訝），不管是環意還是環法，都將使他們的夏季賽期更加有看頭。他們不太可能去參加環西班牙，去年他們也沒有參加。
德拉帕克車隊（Drapac）和CCC車隊也有興趣加入，然而德拉帕克車隊的本部在澳大利亞，在歐洲沒有後勤保障，不足以應付環法。至於CCC車隊，ASO可能不會邀請他們。
主辦方的動機很明顯，以法國為中心，這四個車隊非常有意義。但問題是，他們不是環法的全部，而對於一支外卡車隊來說，獲得外卡資格和比賽需要一個很好的平衡點。
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