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自飛機被研發出來後，就得到了各國的高度認可，隨後就被應用到了多個領域當中，而使用飛機最多的就是客運，而我國的客機需求量，更是成為了一個巨大的市場，波音與空客均想拿下這塊大蛋糕。但是令人沒有想到的是，波音因為存在嚴重的安全隱患，導致全世界開始停飛波音，而我國更是世界上首個停飛波音的國家。一時間令波音公司受到極大衝擊，美國經濟也因此大受影響。
疫情爆發後，美國的經濟問題越發嚴重，而波音公司也因此深受影響，據悉，在一年左右的時間當中，波音的損失就達到了200億美元。按這樣的局面發展下去，各公司的處境將變得極為不利，最為令波音無法接受的是在其客機遭到禁飛的情況下，空客藉機佔據了大量訂單 ，而c919的研發也取得了極大進展，不僅已經成功試飛，更是已經進入到了申請適航證的階段，一旦拿到適航證，那麼這款客機將成功的推向世界。
為了阻止c919成功問世，美國多次在暗中使絆子，但是卻未提到任何的作用，所以在這款客機被研發成功後，美國開始在適航證上面下功夫。國際上面的適航證通過權，大部分掌握在歐美國家手中，所以在這樣的情況下，美國很有可能會通過歐美國家來阻止c919正式起飛。對此我們也做好了準備，在無法取得國際適航證的情況下，這款客機就在中國境內飛行。
對於c919而言，僅是中國這個大市場就足以帶來龐大的利潤，當然這並不代表著我國就徹底放棄了國際市場，目前c919僅是在國內航線上試飛，但是隨後會逐步的向國際推出。一旦這款客機的性能得到認可，那麼走進國際市場是極為有可能的，要知道這款客機不僅在安全上面有極大保證，更是佔據著物美價廉的特性。無論最終歐美國家是否可以認可，至少在亞洲地區可以獲得大量的訂單。
對於我國而言，c919的性能只要能夠得到保障，那麼波音再想獲得認可就會變得更加困難。而美軍試圖阻止中國商飛客機崛起的計劃，也終將要面臨落空的局面，相信在後續中國大飛機會越來越具有能力，那時整個國際市場都有可能被我們拿下，那時存在性能問題的波音再想翻盤，難度極大。
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