進入汽車後消費市場8年的王川，他的信達鴻車行現在已經在武漢市開了4家門店，深諳跟汽車相關的維修、保養、事故處理到汽車美容等方方面面的運作模式。
多年傳統汽車後消費的經驗，也讓他發現了行業的幾大痛點，比如大部分客戶完全不懂車，技師維修過程不透明，車行人員招聘難等。
於是，2015年3月份，他開始嘗試在微信公眾號開展養車O2O，目前微信公眾號上還只有保養功能，車主可以選擇自己需要的保養服務類型，然後進行預約，首先是預約店面的服務顧問，然後是預約技師，提交預約信息後，就會收到預約成功的提醒。
王川說，這只是第一階段的嘗試，未來養車UBER的目標是，以技師為核心，用戶可以在平臺上預約中意的技師，選擇上門服務或者進店服務，然後確認時間，進行預約；進店服務的話，還可以選擇店面，未來養車UBER將整合線下的車行，方便用戶就近選擇。
剛開始的兩年，養車UBER會採用社區店+中心店的模式，在線上提供標準化服務，方便模式的鋪開，這樣就車主可以在家附近的社區店養車，當然，車主也可以去中心店獲取非標準化的服務。
明年年初即將上線的2.0版本，除了保養之外，將涵蓋更多的養車服務，比如快修快保、噴漆、汽車美容等，同時養車UBER將會開始整合線下店面，為車主提供更便捷的服務。預計16年下半年17年初，整合店面達到二三十家的時候，開始開發App。
養車UBER還會用視頻記錄技師的工作過程，這樣就可以方便車主監督愛車在接受怎樣的服務；技師工作完成之後，車主還會收到一份關於愛車的檢測報告，方便車主了解愛車的身體狀況。
王川說，8月上線至今，目前微信公眾號有3000關注量，1500多下單，平均每月可以接收300單，雖然服務單價降低了，但是由於車主進店之後大多還會選擇其他額外的服務，所以客單價上漲了70%。
養車UBER將藉助微信平臺進行線上推廣，再加上本身線下的4家門店，將上門用戶從線下帶到線上也是一種主要的推廣模式，前期會以武漢為中心，後期再向全國鋪開。
關於盈利模式，主要通過傳統店面盈利、線上合作店面收取佣金、與保險公司合作、批量採購成本降低和收取員工培訓費等方面實現。
競品方面，單純做平臺希望整合線下資源的有e洗車，今年10月份已經倒閉。同王川一樣有著傳統汽車後消費市場經驗，主推實體店面+線上運營服務的，還有有壹手，主要以汽車快修為核心。
王川表示，現在信達鴻車行一共有130名員工，其中包含90名技師。養車UBER要做的首先就是公司組織架構的革新，技師無底薪，而是以公司合伙人的角色，把技能打造成自己的品牌，養車UBER負責為他們提供場地資源等。
目前，團隊正在籌備天使輪融資，預期獲得500萬，用於培訓體系的建立、線下店面的整合以及技術開發團隊的完善等。
產品：養車UBER
公司：武漢信達鴻欣商貿有限公司
微信：xdh20070705
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