北京時間凌晨3點，Uber宣布正式聘請前美國NASA資深工程師馬克·摩爾為Uber Elevate的工程總監，加快其飛行汽車的開發。據悉，馬克·摩爾離職前在NASA即主要負責按需電動飛行汽車項目。在2010年，他曾撰寫過一篇論文，主要提出了概念飛行器，探討短距離，城市垂直起飛和著陸飛行器的可行性與實用價值。
早在去年10月，Uber就發布了關於垂直起降飛行器的概念。近日，Uber進一步闡述了「飛行汽車」的願景，它的單次充電的裡程範圍為50至100英裡，可以穿梭於各個城市和郊區之間，就像是航空樞紐，只是相較於後者，飛行汽車能在人口更加稠密的地區展開運行。未來，Uber客戶將能乘坐傳統汽車到達離其最近的「垂直升降機機場」，然後再搭乘VTOL飛行汽車到達目的地。Uber的最終目標是讓這一切能操作自主運行，乘客通過手機上的應用程式即可實現。
相較於風生水起的uber，同為用車出行行業的滴滴最近有點流年不利。
自從Uber退出中國市場，滴滴一家獨大之後，隱隱有了壟斷的氣勢，廣大市民對「滴滴漲價打車困難」的質疑一直不絕於耳。「2.28公裡62元」、「3公裡90元」 ……滴滴打車的價格越來越「辣手」。春節期間「叫車難加價高」「滴滴一聲不來，滴滴二聲漲價」等現象已是常態，翻開滴滴出行的官方微博，幾乎所有的評論都是各種姿勢抱怨網約車平臺打車難、打車貴的聲音。
共享汽車的出現更是讓滴滴雪上加霜，面對如此窘境，仍不顧消費者感受， 一如既往的「滴滴一下，馬上漲價」 的王霸之氣，著實讓人吃驚！
好生活 百事泰
新年快樂！