空服員罷工17天落幕，長榮航空初估補償旅客損失及衍生支出約8.05億元。至於與空服員工會簽訂團體協約，預估年增支出1.75億元，但與2016年華航空服員罷工，當年華航全部埋單的成本相較，不到1成，整體負擔有限。
受到陸方縮減自由行旅客來臺，加上陸美貿戰導致臺股重挫，航空、觀光股臉綠，長榮航昨日下跌0.3元，收14.1元。
長榮航昨晚公告，因罷工補償旅客損失及所衍生各項支出，初步估計約8.05億元，將認列於第2季財報，恐讓長榮航單季虧損。
至於與空服員工會簽訂團體協約，雙方協議之飛安服勤獎金，估計每年將增加支出約1.31億元，另有部分東京航線與北京航線改為過夜航班，估計每年增加支出約0.44億元，兩者合計增加1.75億元，在可控範圍內。
法人指出，相較餘華航空服員罷工之後，人事成本大增逾20億元，長榮航算皮肉傷，賺得回來，不至於對未來獲利動能造成傷害，不過當務之急是衝刺載客率、挽回旅客信心，將因罷工造成的商譽影響降低。
為衝刺載客率，長榮航多管齊下，除了日前推出「史上最激」促銷方案，本月起更大幅降低裡程票兌換門檻，另外也針對載客較疲弱的歐洲、澳洲航點，端出單程票促銷方案，藉此提高旅客不同點進出意願。
法人認為，反倒是陸方在選前出招反制，包括飯店、旅行社、航空公司都會受到影響，對長榮航影響更甚於罷工，但這可以視為是一次性的反應，接下來看陸方會否節制，對相關類股的衝擊就能在短期內結束。