架空輸電線路及配電線路導線對地面最小垂直距離,以及與山坡、峭壁之間的最小淨空距離(1~±1100kV)

2021-02-15 輸配電線路

在最大計算弧垂情況下,導線對地面的最小垂直距離,應該符合下表。

表 66kV及以下交流線路導線對地面最小垂直距離(m)

輸配電線路 公眾號 編制

表 接地極極110kV及以上交流線路導線對地面最小垂直距離(m)

註:*的值用於導線三角形排列的單迴路。

    **的值對應緊湊型導線等邊倒三角布置。

輸配電線路 公眾號 編制

表 ±500kV~±660kV直流線路導線對地面最小垂直距離(m)

註:1  表中數值用於單迴路及採用﹢﹣/﹣﹢極性布置的同塔雙迴路。

2  上表海拔高度按1000m考慮。當海拔高度超過1000m,每增加1000m海拔高度,導線與地面的最小距離增加6%的距離。

輸配電線路 公眾號 編制

 表  ±800kV~±1100kV直流線路導線最小對地距離(m)

註:1.上表海拔高度按1000m考慮。當海拔高度超過1000m,每增加1000m海拔高度,導線與地面的最小距離增加6%的距離。

2.在灰塵嚴重和氣候乾燥地區,宜適當增加極導線對地距離。

輸配電線路 公眾號 編制

輸配電線路 公眾號 編制

輸配電線路 公眾號 編制

在最大計算風偏情況下,導線與山坡、峭壁之間的最小淨空距離,應該符合下表。表   66kV及以上交流線路導線與山坡、峭壁之間的最小淨空距離(m)

輸配電線路 公眾號 編制

表   接地極極110kV及以上交流線路導線與山坡、峭壁之間的最小淨空距離(m)

輸配電線路 公眾號 編制

表 直流線路導線與山坡、峭壁之間的最小淨空距離 (m)

以上參數引至以下標準:

《架空絕緣配電線路設計標準》(GB 51302-2018)《66kV及以下架空電力線路設計規範》(GB50061-2010)《110KV~750KV架空輸電線路設計規範》(GB 50545-2010)《1000KV架空輸電線路設計規範》(GB 50665-2011 )《高壓直流架空送電線路技術導則》(DL/T 436-2005)《±800kV直流架空輸電線路設計規範》(GB 50790-2013)《±1100kV直流架空輸電線路設計規範》(報批稿)

輸配電線路 公眾號 編制

為大家查閱方便,整理成文,為了讓更多了解,希望大家分享轉載。

歡迎更多的朋友分享您們的工作經歷、工作經驗、工作想法。本文為原作者個人觀點,不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。

相關焦點

  • 山火對輸電線路的危害及防治措施
    由於輸電線路的覆蓋面較廣,且暴露在野外,不可避免地會遭受外界對其的損害,包括雷擊、山火等,導致高壓線路出現故障,從而影響整個電網的運行安全。1、山火對輸電線路的危害最普遍的一種山火危害即為山火跳閘,引起山火跳閘的主要原因是由於導線之間的空氣間隙被擊穿、絕緣子被損壞等原因引起的。
  • 500千伏高壓鐵塔距離房屋太近,是否符合規範?
    9月10日早間節目中,鎮江供電公司運維檢修部主任桑雷進行了回覆:桑雷:按照國家標準《架空輸電線路運行規程》的要求,跟建築物之間水平距離是5米,就是不小於5米符合要求的。趙先生反映之後我們也非常重視,派了專業的人員到現場進行測量,他家的房屋分兩種:一種是副房放一些生產器材的,還有一種是居住人的主房屋。副房距離我們導線的距離測量下來是13,住人的房屋距離導線是21米。
  • 導線包絡角的含義及計算
    1.包絡角的含義包絡角,是架空輸電線路施工專有術語,指的是滑車與導線緊貼的部分,所對應的圓心角,也就是導線包住滑車的區域,對應的圓心角
  • 三相三線制與三相四線制及三相五線制配電電路的區別
    三相三線制電路:多是指10KV電壓及以上高壓線路。通常在野外看到的輸電線路,一回即有三根線(即三相),三根線可能水平排列,也可能是三角形排列的;對每一相可能是單獨的一根線(一般為鋼芯鋁絞線),也有可能是分裂線(電壓等級很高的架空線路中,為了減小電暈損耗和線路電抗,採用分裂導線,多根線組成一相線,一般2-4分裂,在特高壓交直流工程中可能用到6-8分裂),沒有中性線,故稱三相三線制。
  • 問題373:怎樣安裝低壓配電盤(配電箱、配電櫃)?
    安裝低壓配電盤(箱),應滿足以下要求:(1)、配電盤(箱)的盤面應光滑(塗漆),並有明顯的標誌,盤架應牢固。
  • 【走進豫電】高空線路飛車超震撼!突然想方便一下腫麼辦?
    他們高空沿線飛車其實是在幹嗎?小編了解到,此次高空沿線飛車是為了給該條輸電線路安裝間隔棒,何謂間隔棒,送電線路間隔棒就是限制子導線之間的相對運動及在正常情況下保持分裂導線的幾何形狀,可有效抑制大風、冰雪天、凍雨等引起的導線「舞動」,確保線路安全運行。說人話!額……用現場檢修人員的話來說,就是為了防止兩條相近的導線互相「掐架」。可說是未雨綢繆呀,沿線補裝間隔棒在線路上一待就是三四個小時。
  • 國外電力公司作業手冊中關於導線快速接頭的使用說明
    近日筆者的好友共享了國外配網線路手冊資料,其中恰好有導線快速接頭的圖集,仔細閱讀後有一些新的發現。如下圖所示:1、與國內供應商手冊說明相同的部分上圖列出了快速接頭的現場使用說明,大部分與國內供應商的手冊說明相同,如下圖所示。
  • 最新最全最清晰,密如蛛網的東京軌道交通線路圖來了!
    為將這些線路較為清晰地呈現出來簡直煞費苦心。下面這張圖是東京站周邊的軌道交通分布情況,可以看到直接連通東京站的有約10條線路,並且有樂町站和大手町站也距離東京站不遠。不過,東京站雖然有新幹線接入,但是東京都市圈內客流量最大的是新宿站。
  • 地鐵線路圖與真實地圖的差距,你知道有多大?
    南寧地鐵1號線也開通大半年了,你想知道每天乘坐地鐵看到的線路圖,是如何欺騙你雙眼,扭曲你對地理信息的認知嗎?
  • 輸電室:部門青年班長獲評「寧電好青年」稱號
    近日,輸電運檢室青年班長陳祥睿在南京供電公司「星火」成長禮道德講堂暨寧電好青年發布儀式上,榮獲「寧電好青年」稱號。自2011年從事輸電運檢工作起,陳祥睿始終穿梭於一線隱患現場,潛心於一線雕琢專業技術,他踏實努力,誠懇好學,始終心懷人民電業為人民的信念,九年如一日在一線生產崗位揮灑汗水,先後獲評南京市五一勞動獎章,南京市技術能手、南京市青年崗位能手、江蘇省電力有限公司安全生產先進個人、江蘇省電力有限公司優秀班組長等榮譽稱號。
  • 加密安裝防鳥刺 保證線路運行安全
    近日,利用春檢機會,該公司組織技術人員對220千伏南港一線25號至33號輸電線路杆塔,開展防鳥刺加密安裝工作,確保該區段線路安全穩定運行。 結合春檢計劃要求,該公司認真貫徹落實「安全第一,預防為主,綜合治理」方針,全方位做好鳥害現場實際勘查工作。按照「七分準備,三分實施」要求,將作業現場提前「搬」進會議室。