眾所周知，日本的外賣服務並不很繁榮。直到疫情發生後，當地為了緩解餐飲業的沒落，和改善失業人員激增的環境，這才大力推廣餐飲外送服務。
這一項措施，確實有效改善了失業人員的工作問題。我們採訪到了一名新進外賣送貨員——神田小姐。
據神田表示，自從全職送外賣以來，月收入穩定在40萬日元左右。
不過，工資是按送餐次數來結算，所以神田需要安排好每日的接單量。
起初，神田給自己定的送餐次數是3單/小時，中午休息2小時，這樣感覺就不會那麼辛苦。
這樣計劃，一周下來穩定在160單左右。
既方便食客又能緩解失業壓力的職業，怎麼會讓市民如此厭惡呢？來聽聽他們的說法吧。
首先，是經常有居民稱被疾行的外賣員撞倒。
就拿愛知縣來講，兩小時內就有52人因違規騎自行車被警告，這52人中有1/3都是UberEats（目前日本最大的送餐平臺）的送餐員。
而在UberEats中擔任送餐員的，大部分都是中老年人，這也間接表明了送餐速度不會太快。
此後，UberEats推出了獎金制度，即只要達到一定的送餐量，就會贈予員工獎金。
於是，騎手們開始為了獎金「不擇手段」，能多接單就多接單，伴隨而來的則是闖紅燈、超近道、超速等違規騎車行為。
曾有車主報警並提供車載錄像，被送餐員追尾。
結果，騎手拍了拍屁股就走了（？？？）
另外，日本的高速是不允許自行車或電動車進入的，而送餐員為了趕時間會違規上高速。
邊騎還邊帶耳機、接電話、發信息。
當市民針對這種現象對UberEats進行投訴時，發現日本並沒有外賣監管平臺，送餐人員也沒有與UberEats籤訂勞務合同，所以沒有權利對這些人員進行管束。
以上這些理由，便成為了日本當地居民排斥「送餐服務」的理由。
其實無論哪裡的送餐員，或多或少都有這些違規行為。我們還是希望他們在送餐同時注意交通安全，不要為了獎金而視規則為無物。