俄羅斯「烏拉爾」牌摩託車自1942年開始投產，是一種獨特的機器。它結合了仿古設計、現代化的技術解決方案、可靠性、高通行性和對摩託車來說非凡的載重能力。這款產品的90%都用於出口。
其中一個出口市場是亞太地區。負責產品推廣的是俄羅斯烏拉爾摩託車公司（Ural Motorcycles）駐日本代表處。目前日本是俄羅斯烏拉爾牌摩託車在太平洋西部的主要消費國。
俄羅斯烏拉爾摩託車公司駐日本代表處總經理弗拉季斯拉夫·沃利欣在接受衛星通訊社採訪時指出，烏拉爾牌摩託車自上世紀70年代起開始出口日本。現在已經在大阪市開設了陳列室和商店。
沃利欣指出："俄羅斯烏拉爾牌摩託車的銷量連續幾年至少增長20%。烏拉爾牌摩託車在日本和其它地方最受歡迎的款式是傳動裝置接入車輪的款式。購買俄羅斯烏拉爾牌摩託車的大多日本客戶年齡都在30歲左右，但全世界摩託車手的平均年齡在55歲左右。我對這種現象的解釋是日本管理摩託車只需駕駛人擁有汽車駕照即可，而無需額外要求摩託車駕照。人們為何對烏拉爾牌摩託車感興趣，還存在另外一個原因--那就是野營文化的流行。烏拉爾牌摩託車在載重量方面簡直無人可比! 而且，人們想"鶴立雞群"，具有駕駛非同尋常的仿古樣式摩託車的意願，這也同樣重要。"
"最後，日本現代摩託車在技術上是如此複雜，以至於摩託車所有者根本無法獨立維修或調試機車。這就是在技術方面更為簡單的美國哈雷·戴維森（Harley-Davidson ）摩託車和俄羅斯烏拉爾牌摩託車為何在日本人中如此廣受歡迎的原因。"
沃利欣還強調說，目前俄羅斯烏拉爾摩託車公司在中國的業務也在積極拓展之中。他說："從2017年開始，我們在中國出現了新的經銷商。中國市場廣大，國家經濟越來越強。中國消費者對烏拉爾摩託車這樣非同尋常的機車感興趣。因此，可以期待未來銷售量將進一步攀升。"
在中國的鄰國越南，有一個烏拉爾牌摩託車愛好者俱樂部。其中有些成員仍然對蘇聯生產的摩託車保有記憶，他們曾經有過乘坐這類摩託車的體驗。但越南的烏拉爾牌摩託車愛好者需要做好準備，現在的烏拉爾牌摩託車在技術上發生了質的變化。
沃利欣最後說："烏拉爾牌摩託車採用噴射式發動機、盤式剎車片、所有零配件都來自於最著名的世界級生產商。所有這一切都以最佳方式影響著摩託車的可靠性。至於通行性，我相信：我們公司生產的摩託車可以勝任越南的任何複雜路況。我們的摩託車已經連續兩年在泰國和柬埔寨境內參加越野拉力賽（Cross-Country Rally），並表現良好。"