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近兩個多月來，鐵礦石海運費持續下跌，跌幅令人咋舌，目前海運費已經接近金融危機時期的最低水平。截止1月6日，巴西至中國海運費跌至10.705美元/噸，西澳至中國海運費跌至4.741美元/噸，較2014年10月31日分別下跌15.01美元、5.045美元/噸，跌幅分別為58.4%、51.6%。按照當前鐵礦石到岸價格比較，目前巴西鐵礦石出口FOB價甚至還較10月底上漲7.76美元，澳大利亞至中國鐵礦石出口FOB價僅下跌2.205美元/噸。如果再考慮這段期間匯率的貶值，澳元累計貶值7.67%，雷亞爾累計貶值8.9%，則巴西、澳大利亞以本幣計價的鐵礦石離岸價格均有上漲。
10月31日1月6日漲跌跌幅巴西至中國鐵礦石海運費（美元/噸）25.71510.705-15.01-58.4%西澳至中國鐵礦石海運費（美元/噸）9.7864.741-5.045-51.6%62%普氏指數（美元/噸）7971.75-7.25-9.2%62%巴西鐵礦石離岸價格（美元/噸）53.28561.045+7.76+14.6%62%澳大利亞鐵礦石離岸價格（美元/噸）69.21467.009-2.205-3.19%巴西雷亞爾兌美元匯率0.40540.3693-0.0361-8.9%澳元對美元匯率0.87940.8119-0.0675-7.68%62%巴西鐵礦石離岸價格（雷亞爾/噸）131.44165.30+33.86+25.76%62%澳大利亞鐵礦石離岸價格（澳元/噸）78.7182.53+3.83+4.86%62%普氏指數月度均價（美元/噸）80.38（10月均價）69.25（12月均價）-11.13-13.8%國際原油價格（美元/噸）81.1247.93-33.19-40.9%鐵礦石海運費大幅下跌一方面受國際原油價格的大幅下跌影響；另一方面11月份巴西、澳大利亞鐵礦石海運量整體減少，但12月份又開始恢復增長；再次運輸市場供應壓力仍較大，有分析稱，2015年散貨船運輸市場需求可能有所減少，然而新增運力卻將與2014年保持相同水平。因此，未來市場平衡基本面可能無法改善。雖然整體運輸市場較為低迷，但目前幹散貨運輸企業的盈利空間受到嚴重擠壓，企業經營舉步維艱，鐵礦石海運費已處於低位。
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