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新加坡利用馬六甲海峽躺著賺錢，每年光收取過路費就能有很大的利潤，不過，最近的形勢有了變化，在我國完善瓜達爾港口以後，新加坡的收益也是有了下降，不過，馬來西亞也是準備在馬六甲海峽的中段擴建一座新的港口，這會不會搶佔新加坡的生意呢？
新加坡港位於馬六甲海峽的前段，每天都會有許多的貨輪從這裡經過，有超過250多條航線，130多家的船舶公司進出這裡，新加坡港早在十年前在貨櫃這方面，就佔據世界第一的位置，在商務電子領域，有著多達7000多家的用戶，每天都會產生很大的交易。
我國作為人口大國，有很多的市場需求，尤其是在石油方面，我國每年都要從中東的石油國家那裡購買許多的石油，因此，經過新加坡港口的貨船有著60%都是我國的貨船，這些貨船裡面又是有著80%都是去中東進口石油了，後來，新加坡總是對我國的貨船進行''敲詐''，收取高額的''過路費''。
我國有許多的貨船在經受新加坡的''敲詐''後，都很氣憤，希望能夠想出好的辦法，來解決這個問題，終於，我國經過與巴基斯坦協商，租下了瓜達爾港口，這個港口在我國的完善下，改變了原來荒蕪的面貌，變成了一個綜合性的港口，同時也是解決了我國很多貨船被新加坡''敲詐''的問題。
馬來西亞也是擁有馬六甲海峽的部分土地，在看到新加坡每天躺著賺錢，也是非常的眼紅，於是決定在馬六甲海峽的中段擴建原來的港口，這座港口叫做皇京港，也是有許多的人會認為，這座港口在擴建完成以後，會擠佔新加坡港的地位，使新加坡港口被邊緣化。
隨著國際交往的日益頻繁，馬六甲海峽的地理位置是不能被替代的，不過新加坡的賺錢方式卻是讓馬來西亞很羨慕，畢竟都是在馬六甲海峽的咽喉要道，自然是不希望看到新加坡一家獨大，於是，馬來西亞準備在皇京港原來的基礎上建造3個人工島，修復1個自然島。
新加坡港口現在還是非常的重要，不過，相信在更多港口建成以後，也會分流新加坡港許多的業務，以後新加坡依賴''敲詐''過路費發財的時代很快就會過去，到時候，新加坡在失去國家主要的經濟來源以後，又會變成什麼樣子呢？讓我們拭目以待吧。