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最近，小本我看到了這張圖
小本突然就有點瘋癲了
但是，對於上海這個城市來說
這也只能說還算可以
？！且聽我細細道來
誠如圖所示，本月自由拍賣的單位車牌開標啦！最低中標價19.5萬，平均中標價19.9萬！！距離20萬大關僅僅一步之遙！
大家都知道，超過24萬人參加的個人車牌拍賣其實就是個忽悠人的網遊，拍出來的8萬7價格實際就是個無效價格，只有沒有限價自由拍賣的單位車牌反映的才是上海車牌的真實價格。
那麼上海車牌到底值多少錢呢？
我們從兩個方面來認識一下上海車牌的價值
新加坡：10年有效期的個人車牌價格最高峰時達40萬人民幣，目前在25萬人民幣；
香港：車輛購置稅最高50%；
東京：市區高架收費60元人民幣/次，匯率最高時為75元人民幣/次。
我們可以明顯地看到，在以上三個世界級城市中，開私家車上路，那是相當的有錢了，因為這不是基本需求，認為開私家車是一種奢侈的行為，人都要為自己的奢侈享受付費，這是天經地義的。
而上海，作為前景至少平級以上三座城市的天朝第一城，它的車牌價格即使漲到25萬乃至40萬也絕對不算貴的，因為因為我們的車牌是沒有年限的、高架隨便開的。兄弟，你是佔了便宜的呦！
車牌的本質是道路用地使用權，是為車輛所佔用的道路，也就是為車輛所佔用的土地付費。
一個標準停車位的佔地面積是15㎡，上海目前外環以內的土地價格是4000萬/畝，中環以內的土地價格是8000萬/畝，算道路用地打個對摺，外環內平均地價6萬/㎡也是需要的，那麼：
6萬/㎡×15㎡=90萬
小本已嚇呆，現在想想其實20萬買15平，真的還挺便宜呢？！
土地就是這麼金貴的，不然怎麼叫寸土寸金呢。
現在，你覺得，你們家車牌買的可值？
上海車牌收入在2014年的支出明細↑
上海車牌拍賣收入幾乎全部用於購買新公交車和換乘優惠，真實價格20萬的車牌，每月通過限價網遊賣出去七八千塊，等於財政收入少收了10億/月，警示價到現在財政收入損失了超過200億。讓，讓我暈一暈…小本也是有點慌了，乍一看200億，我也是有點接受不了啊。
限價拍牌會直接導致上海全市公交族兩年少了100億的經費補貼公交，這200億都是給你們的呀，朋友！上海造中環線花的就是歷年車牌收入的結餘。
沒有買車的人類！轉起來！
只能這樣安慰你了
而所謂的新能源車送滬牌政策，到目前為止一共送出去3萬張車牌，絕大多數都給了比亞迪，等於平白無故送了一家深圳公司幾十億人民幣，而那些人有多少是真的在每天充電開的？
上海作為中國汽車產量第一的省級行政區的地位在補貼新能源車這件事面前真是有些苦笑。
中央對大城市控車有著明確的目標，大城市的道路也的確無力承載更多汽車，因此大城市車牌的供應量只會不斷收緊，而上海禁止車牌私下交易更進一步減少了供應，惡化了供求關係。
本人觀點希望限價網遊拍牌儘早結束，光明正大地拍賣車牌，讓市場的手對道路資源進行配置，優化道路資源使用效率，用開車人的錢明明白白的補貼公交和諧社會。
本文來源：網絡，由西虹橋本地生活小本整理