最後一架協和飛機13年後重見天日 這次靠「步行」!

2021-02-15 民航資源網

　　綜合外媒報導，當地時間2月7日，協和號飛機在告別飛行13年後終於再次重見天日，進行了最後一次旅行。只是這次旅行並沒有突破音障，800米的行程耗時近20分鐘。這是為什麼呢？原來這次協和飛機並沒有飛起來，而是靠「步行」。

　　圖：協和號飛機被拖行至800米之外的室內機庫。 圖片來自BBC

　　7日，這架飛機從布里斯托一座私人機場跑道上被拖行至800米之外的室內機庫，作為即將開幕的布里斯托航空博物館的中心展品。該博物館記錄了布里斯托的航空發展歷史，計劃在夏季開幕，耗資1900萬英鎊成立。

　　圖：協和號飛機被拖行至800米之外的室內機庫。 圖片來自BBC

　　圖：協和號飛機被拖行。 圖片來自bristol post

　　圖：協和號飛機被拖行至800米之外的室內機庫。 圖片來自BBC

　　　圖：這架協和號飛機註冊號為G-BOAF 圖片來自SWINS.com

　　圖：這架協和號飛機註冊號為G-BOAF 圖片來自SWINS.com

　　圖：協和號飛機被拖行至機庫裡。圖片來自Francis Hawkins

　　圖：協和號飛機被拖行至機庫裡。圖片來自Francis Hawkins

　　2003年10月24日，英航的協和客機結束了最後一次飛行，從此協和號退出了歷史舞臺。這架註冊號為G-BOAF的飛機是最後一架被建造的協和飛機，也是執飛告別航班的協和飛機。該客機最後一次飛行吸引了數千名粉絲觀看。之後它一直停靠在布里斯托這座機場，一待就是13年。此次它「步行」至新家全程也是吸引了不少粉絲。

　　關於協和號

　　協和飛機開創了人類超聲速空中旅行的新時代，在航空發展歷史上書寫了不朽的篇章。協和飛機代表著航空技術史上的技術進步，因此即使退役後，協和飛機仍然是航空歷史上的重要象徵。協和飛機於1976年投入商業運營，服役27年間，備受高端商旅人士的青睞。協和式飛機的最大飛行速度可達2.04馬赫，巡航高度18000米，巡航速度達到2150公裡/小時，是正常音速的兩倍多。從倫敦到紐約飛行耗時少於3.5小時，而正常的航班飛行需要8小時。

　　協和式飛機前機身細長，可以獲得較高的低速仰角升力，有利於起降和降低超音速飛行的阻力。機頭設計成可下垂式，在起降時下垂一定的角度，可以往下調5至12度，以便飛機在起飛和降落時，飛行員獲得極好的視野，巡航時則轉到正常狀態。協和式飛機還有個令人津津樂道的特點就是會「變形」：其一是因為在2馬赫的飛行速度時，空氣摩擦使其機體產生高熱，因熱脹冷縮效應，協和式飛機在高速飛行時最多會「變長」約24公分。然而，協和飛機終因噪音、油耗等問題退出了民用航空市場。(Evablue/編譯)

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