根據廣東省環境保護廳2月13日發出的《關於廣東省提前執行第五階段國家機動車大氣汙染物排放標準的通告》，自2015年3月1日起，在珠三角地區實施輕型汽油車國五標準。新標準剛剛實施三天，3月4日，廣東省八個城市數百家經銷商代表、商會代表集合在廣東大廈門口，一同前往省信訪辦集體請願，表達行業的訴求。而此次上訪的直接原因就是國五排放標準的提前執行，給乃至新車銷售帶來了巨大的不利。
我們在現場了解到，這次上訪行動是由民間行業協會牽頭組織，請願現場除了廣州的車商，還有從深圳、東莞、佛山等地趕來的車商代表總計四百人左右，車商代表們均在請願書上蓋上公章支持這次上訪行動。車商代表表示，這次請願主要有兩個訴求：一是希望能夠推遲國五排放標準的實施時間，給車商們有時間消化未達到國五排放標準的庫存；二是希望取消省內限遷的限制，國四排放標準的能夠在省內各地區實現互遷。
現場也有車商表示，國五排放標準的提前實施，讓車商們面臨了很大的壓力，不少車商虧本割肉賣車，經營成本急劇上升，如果此次請願的訴求沒有獲得回應，車商們還會繼續用行動來尋求有關部門的關注和支持，甚至不排除集體罷市的可能。
國五排放標準提前實施影響有多大？
根據有關數據顯示，廣東省近2000家汽車品牌經銷商，國四及國四以下排放標準的新車庫存在20萬臺左右，金額達200多億元。其中，豪華品牌及部分高端進口車庫存量在1萬臺左右，合資品牌庫存量在9萬臺左右，自主品牌庫存量在4萬臺左右。此外，商用車，包括商用客車和貨車，庫存量在6萬臺左右。而庫存的國四及國四以下排放標準在9萬臺左右，與月平均交易量相當。其中，深圳是3萬臺，廣州1萬臺，佛山、東莞、中山分別是9千臺、8千臺和5千臺。這五個地區的庫存量就佔了全省總量的76%。 而從2月13日省環保廳發布通告至3月1日正式實施，除去春節七天假期，實際上給予車商的緩衝時間不到一周，大多數珠三角地區的4S店和商還是反映受到國五新標衝擊較大，有經銷商稱損失超過百萬。有大批國四標準庫存車無法在短期內消化。即使已銷售出去的國四車，消費者也未必來得及在3月1日之前上牌，這也留下諸多隱憂。
按照現行的「限遷」政策，國四車在國五標準實施後將被列入「限遷」範圍。但在廣東省中，3-10年車齡的佔比達到50%-60%，而3年以內的只佔20%左右。也就是說，目前市面上作為商品流通的基本上都是國五以下排放標準，而且在未來的幾年，也只有少數國五的流通，絕大部分還是國四及國四以下排放標準的在流通。因此，限遷政策也成為商們頭上的一道越來越緊的緊箍咒。的流通本來就困難重重，無法實現區域流通，達不到排放標準的只能在本地買賣過戶或外遷到邊遠地區，拉長了置換周期，讓車商們要面臨極高的經營成本和風險。
上訪現場有車商透露，國五標準實施後，二手國四車價格至少降低了30%。國四車貶值率的提高影響的不僅僅是行業，同時也影響了汽車消費者。對於最近一兩年購入國四車的消費者，在3月1日之後，只能將車賣至省外地區，並且車商的收購價格也大打折扣，甚至許多車商根本不願意再收購。（轉自搜狐汽車）