(二象財經 媛噇)今年下半年,新能源汽車企業概念股大漲,包括在美上市的小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車等都表現不俗。
有媒體不久前做過一個統計:截至2020年12月19日美股收盤,自去年8月在紐約證交所上市以來,小鵬汽車的股價已經上漲了兩倍多;今年7月份上市的理想汽車,股價已經上漲了170%以上;蔚來這家2018年在美國上市的「中國新能源第一股」,股價自今年年初以來已經飆升了約10000%。
具體數據來看:蔚來汽車的市值達到了730億美元,小鵬汽車的市值為366億美元,他們都超過了福特。理想汽車285億美元的市值,也已經超過了日產。
股市狂飆,是否就說明中國的造車新勢力,的確已經具備強大的競爭力了呢?其實還並沒有。二象財經注意到,大多數所謂的造車新勢力,目前的量產能力非常有限,而且基本還處於戰略投入期,規模化盈利能力遠遠不足。
以蔚來汽車來說,其2020財年三季報顯示,營收規模只有96億元,歸屬於母公司普通股股東淨利潤為-41.19億人民幣元。
資本市場的火爆,在一些業內人士看來,是因為這些企業與特斯拉非常相似。或者說,因為特斯拉的優異表現,這些造車新勢力有了市場想像空間,畢竟中國汽車市場的電動化、科技化、智能化等還處於早期,市場的分層化會讓本土品牌有很大的發展空間。
但特斯拉依然是中國電動新能源汽車企業難以企及的高度。從產能來看,特斯拉第三季度財報中顯示,其美國加州工廠的Model3和ModelY產量環比提升了25%至50萬輛,而上海和美國加州兩座工廠此前的總產能是84萬輛,因此測算一下特斯拉全球總產能或已接近百萬輛。
不僅產銷兩旺,特斯拉高端勢能也在下探。在中國市場,model 3售價降至25萬元以下,這無疑會進一步分食中國日益做大的新能源汽車市場蛋糕,也會擠壓本土企業的市場份額。
對於蔚來、小鵬、理想們來說,還有一個不好的消息在於,除了特斯拉還難以對抗之外,明年或許還會有新的強力競爭者殺入——蘋果。
二象財經獲悉,蘋果首款電動車Apple Car或將於明年9月問世,比預期的2023年提前至少兩年,原型車已經在美國加州上路測試。
在智能汽車領域,蘋果並不是心血來潮,實際上很早之前就已經在布局。2013年,蘋果公司在全球軟體開發者年會(WWDC)上正式推出了「iOS in the Car」車載系統(後更名為CarPlay),宣告蘋果開始進軍汽車領。在今年2020年WWDC上,蘋果也分享了介紹了電動車導航、CarPlay系統、手機鑰匙三大新功能。
蘋果在手機、PC市場獲得了巨大成功,在全球擁有龐大的果粉群,一旦推出自有品牌汽車產品,完全有機會將過往的成功複製到汽車市場。特斯拉幹不過,蘋果汽車又將殺到,蔚來小鵬理想們必然壓力山大。(二象財經原創,轉載註明來源出處。