都說豐田的車好是好,但是就是不厚道,旗下眾多車型在價格上與眾多合資品牌的同級別車型比較都要貴出一點,並且中低配車型的配置也不是特別豐富,與頂配車型差距比較大。但別人汽車品質就是好,價格和配置方面的不公也勉強可以理解。但豐田最不厚道的做法還是搞飢餓營銷,甚至加價提車,沒辦法,誰讓那些車型銷量火爆呢?只能說是豐田辜負了那些喜歡它的消費者。
俗話說,天道有輪迴,善有善報,惡有惡報,豐田在一些熱門車型上造的孽還是在其它一些比較冷門車型上得到了報應。例如現在要說的這款豐田YARiS L 致享,豐田難得的厚道車型,國六動力有推背感,油耗5.1L僅7.98萬,但是月銷量僅兩三千左右,這種銷量到底算不算被市場所辜負了呢?還得先具體看看。
首先就價格而言,致享作為一款小型車,7.98萬的起售價格雖說還是要比飛度、煥馳這些同級別車型貴出一點,但至少比大眾polo要便宜得多,算是少見又厚道了。而且致享頂配車型也才10.58萬,也是大多數消費者可以承擔的價格,此外,致享全系還有0.5萬的終端優惠幅度,這也是很少見的。考慮到豐田一向"開不壞"的品質,這個價格應該是比較容易接受的。
其次就動力和油耗而言,雖然致享全系搭載只是一款1.5L的小排量發動機,但最大功率和最大扭矩分別也有110馬力、138N·m。動力參數看著不怎麼樣,但致享車身自重較輕,一腳油門下去竟然也能感受到一定的推背感,百公裡加速只需11.6s,同級別車型中除了比不上"小超跑"飛度之外,致享的動力表現還是很令人滿意的,至於傳動部分匹配的是5MT和CVT變速箱。與此同時,低排量的致享在能模擬8擋的CVT變速箱的加持下,帶給了致享超低的油耗表現,百公裡理想油耗僅5.1L,堪比混動車型般的省油,而對於普通老百姓來說,除了整車品質和價格外,還有什麼能比省油更重要呢?
而豐田一直被詬病的配置問題在致享身上並沒有被看到,致享標配了胎壓警報、車身穩定、上坡輔助這些安全配置,便宜車也要保證行車安全,實在非常厚道。在高配車型上還配備了皮質座椅、LED遠近燈光、8英寸液晶觸控中控屏、手機映射、真皮多功能方向盤、無鑰匙啟動、電動天窗等配置。而這樣的配置在很多B級車中的低配車型都是見不到的,更別說小型車了,致享算是讓消費者花10萬的價格享受到了20萬的待遇,開出去也非常有檔次和面子。
當然,致享作為家用型轎車,並且還是小型車,消費者肯定也很關心致享的空間表現。致享是小型車中的大個子,其長寬高車身尺寸分別達到了4440*1700*1490mm,軸距也有2550mm。想必大家都乘坐過桑塔納這款經典緊湊型轎車,而致享的尺寸已經十分接近桑塔納這種A級車了,使得致享的車內空間完全是越級的寬敞,頭部空間和腿部空間都有不錯的餘量。值得一提的是致享的後排凸起程度很低,後排三人乘坐會比一些B級車都還要舒適。此外,致享的後備箱開口較大,兩側也比較規整,拿放物品都十分方便,並且頂配車型的後排座椅還支持比例放倒,空間拓展十分的靈活,對於一些大件物品更加從容。
外觀設計也是致享的一大亮點,其實小型車之所以小眾,和小型車短小臃腫的造型也是有一部分關係的。而目前出門在外,面子也是非常重要的,而醜兮兮的小型車就沒什麼面子可言了。但致享不是,因為車身尺寸以及造型的原因,致享看起來更像是一款正常的緊湊型轎車,要是對於汽車不是很了解人的來說,絕對不會看出來你是開著一臺廉價的小型車的。而致享的前臉造型也是非常的時尚前衛,抿嘴式的下柵格設計看起來非常嚴肅,兩側霧燈區域的凹槽造型就像是臉上的兩塊橫肉,配上銳利大燈,致享的前臉看起來就像是一個正在生氣的大壞蛋,很有氣勢,也非常的嚇人。
總之呢,致享在動力、油耗、配置、空間以及外形等各方面都還是非常不錯的,綜合實力並不會遜色一些主流A級車。以致享的價格來看,豐田這次也算是難得的厚道了一次,而致享銷量與實力不成正比,算是被市場辜負了,至於為什麼被辜負了,可能真的是豐田遭報應了。