封面新聞記者 賴芳傑
好消息！成都版的「山手線」今年將啟動建設，以後搭乘公交化的市域鐵路，穿行成都，又酷又方便。
7月16日，成都市交通運輸局就市民關心的城市交通基礎設施問題答問，透露了成都樞紐環線的最新進展。
年底啟動成灌線公交化屏蔽門改造
「目前成都市正在推成都的鐵路公交化改造這樣一個項目，改造項目分一期和二期，一期的可研報告已經完成，並且上報中國國家鐵路集團公司。」成都市交通運輸局軌道處副處長潘宇介紹，二期的可研正在編制過程中，在公交化改造項目可研批覆以及後續的批覆完成之後，預計今年底之前會啟動成灌線的屏蔽門改造，更適用於公交化列車的屏蔽門改造。
同時，成都市目前正在爭取成灌和成蒲線能實現用天府通刷卡乘車，因為這兩條線是真正的市域線。
學習東京「山手線」
成都樞紐環線將設14站 銜接地鐵
東京「山手線」，是亞洲非常有名的環狀軌道。它運行於東京核心地帶，途經東京的重要轉運點，再經由這些轉運點向都市中心以外的地區擴展，構成綿密的交通聯絡網。目前成都的樞紐環線，正是借鑑東京的經驗。
「原來我們的鐵路樞紐環線，原來部分是單線，目前來看成都南站到紅牌樓這個區間還是單線，這不利於我們後期的樞紐環線的公交化運行，這種情況下經過各方努力，把樞紐環線成都南到紅牌樓站的方案穩定下來，目前形成隧道方案雙線貫通，這個已經批覆了，今年將推動啟動建設。」成都市交通運輸局軌道處副處長潘宇介紹。
成都市交通運輸局總工程師聶斌介紹，成都市下一步重點工作是環線改造，現在成都樞紐環線是大鐵路資源有6個站，這6個站提升可以開公交化列車。同時新增8個站，總共14個站，和城軌地鐵銜接起來，相當於形成一條地鐵線。這樣的大軌道概念，是學習東京經驗，建成以後成都的鐵路線網更加完善，出行更加方便。