年末將至,南寧熱事還不少。這一次,南寧地鐵規劃公示又火速登頭版頭條了!
據12月16日南寧自然資源局得知,南寧市城市軌道交通線網規劃(2020-2035)報送審批前公示的公告正式發布,意味著南寧地鐵規劃建設又將提升日程,落定南寧地鐵建設圖。
那麼,南寧軌道交通線路規劃圖,相比今年4月20、5月19日透露的規劃圖有什麼不同呢?一探究竟!
根據南寧軌道交通線網規劃(2020-2035)公告顯示,得知以下幾點關鍵信息:
一、規劃範圍與期限
本次規劃範圍與南寧市在編的國土空間規劃範圍一致。重點研究主城區範圍;擴展研究至市域範圍。本次規劃期限為2020年至2035年。
與之前公布的《南寧市城市軌道交通第三輪(2021-2026)》公告,在規劃期限上有出入,此次新規劃時間跨度更長,超10年。
二、規劃期線網方案
規劃期(2020-2035年)線網方案是基於南寧市已建線路搭建起的「十」字軌道骨架、「井」字放射網絡,結合國土空間規劃提出的大都市區空間格局進行布局的。
規劃期線網方案由13條線路組成,包括8條軌道普線、1條軌道環線和4條軌道快線,規模約599.4km,構建了「環線+放射線」「快線+普線」多層次的網絡體系,提高了城市綜合交通服務水平。
其中,結合主城區規劃空間結構及對外鐵路、公路樞紐布局,構建了環線及8條軌道普線,支持城市主、副中心的規劃發展;
結合空港新城、武鳴區、六景新城、那馬與大塘組團這四個城市指狀拓展方向構建了4條軌道快線進行了服務覆蓋,拉近了外圍新城與主城區的時空距離,支持南寧大都市區的規劃發展。
解析:
01
10條地鐵線增至13條 喜大普奔?
由之前規劃的10條地鐵線增至13條:
(南寧最新地鐵規劃圖部分截圖)
包括1-8號線軌道普線:其中1-4號線已開通運營,5號線在建中);
新增一條軌道環線:為S0線,線路長43.千米,幾乎覆蓋南寧主城區核心,南側以邕江為走向,串聯南寧站、南寧東站、五象站三大火車站。主要貫穿青秀區鳳嶺北鳳嶺南、東溝嶺、西大片區、朝陽、柳沙、五象總部基地、龍崗、萬達茂等,但未經過江南區,有點可惜。
新添:4條軌道快線。包括S1線、S2線、S3線、S4線。其中,S1線,起訖點為吳圩機場——那夏坡,線路長51.4千米,與之前規劃的機場線明顯拉長了許多。
S2線,起訖點為火車站——完美世界,線路長61.7千米,與之前規劃的南寧武鳴線相契合。
而S3線和S4線為第一次新增的規劃路線:
S3線的起訖點為五象火車站——六景,線路長70.4千米,途徑五象龍崗北、仙葫板塊至六景;
S4線的起訖點為五象火車站——大塘,線路長47.2千米,可以說為那馬萬有國際旅遊度假區精心設計,途徑五象南板塊、那馬旅遊區至大塘。
這麼一看,S3線和S4線都連接五象火車站,看來專門為五象火車站建成服務,升級城市路網,為連接外部城市交通樞紐做好準備。與當前南寧東站定位相匹配,再建交通強線!
同時,值得注意的是,S0線環線是高架線;武鳴(S2)是地下線;機場線(S1)有高架線、穿山隧道、地下線;S3、S4是穿山隧道。
02
撤銷路段又回來 還新添地鐵路線
之前曾言要撤銷或未規劃路段,又重新有了規劃。包括龍崗、沙井、三岸、相思湖等板塊。
早在今年5月,南寧第三輪地鐵規劃環評公示,就有涉及10條地鐵線,線路總長約177.6km。包括6號線一期、1號線北延、2號線東延二期、3號線南延、4號線北延、4號線東延、5號線南延、5號線北延以及機場線、武鳴線。主要規劃的是地鐵1-5號延長線。
如今,今日公示的南寧地鐵規劃圖更俱全,覆蓋面更廣。人們呼聲較高的龍崗、沙井、三岸等地鐵貫穿有了著落,以及之前機場線要貫穿青秀山也有了新動向,改為經過青環路。
都有哪些變化,小編列幾點(有不妥之處望指點):
一是對現有的地鐵路網進行完善、延伸。
1號線
規劃圖顯示:1號線起始點為石埠—金橋客運站,線路長36.5千米;
當前南寧地鐵1號線已開通石埠至南寧火車東站,未來可能再添新分支路線至金橋站。
2號線
規劃圖顯示:2號線起始點為仁信路站—西津站,線路長39.5千米。
當前2號線已開通西津到玉洞,2號東延線已開通玉洞到壇澤站。2號東延線二期至龍崗站目前在建中。未來2號線延長線有可能北延至仁信站。
3號線
規劃圖顯示:3號線起始點為科園大道站——那馬站,線路長40.6千米.
當前地鐵3號線已開通科園大道到平良立交站,目前3號線南延線施工招標已發布,正籌建中,為當前進展較為迅速的延長線。那馬地鐵線穩穩噹噹!
4號線
規劃圖顯示:4號線起始點為羅文大道站—蒲新路站,線路長38.9千米。
當前地鐵4號線已開通洪運路到楞塘村站,目前在建五象火車站、清平坡、龍崗站。從規劃圖看,未來4號線還將往沙井、相思湖板塊延伸,以及龍崗往東再設兩個站——蒲津、蒲新路。之前討論說沙井地鐵沒了,這一次沙井板塊也有規劃,所以沙井、相思湖人民要有信心,地鐵會有的。
5號線
規劃圖顯示:5號線起始點為新營房站—四塘站,線路長42.4千米。
當前南寧地鐵5號線國凱大道至金橋客運站正在建設中,前段時間項目一期工程南段熱滑圓滿成功,進度喜人,預計2021年開通十分有望。未來5號線還將往南北方向延伸,與之前公布規劃圖相契合,並延伸部分路線。其中堪稱興寧東千畝大城代表——嘉和城喜提5號線北延地鐵口,預計位於項目芳華裡旁,買這裡的業主無疑樂開了花。並且5號線延長至四塘,向外延伸,惠民更多。
規劃的線路設計:
6號線,起始點為石埠南-六律,線路長40.4千米。規劃路線貫穿沙井、五一路、醫科大、東協圈、民族大道延長線、仙湖等至六津站,涉及面廣,人口多,居住氛圍比較濃厚。這條路線也成為眾人期盼儘快開建的路線。如今5號線在建中,6號線相信也不遠了。
7號線,起始點為高安路-那蓮大道,線路長41.8千米。規劃路線從高新區出發,經過新陽路、朝陽中心、東葛、長湖、長堽等,至那蓮大道。同樣也是人員密集的地帶,並與多條地鐵線交叉換乘,呈現通達的路網。
8號線,起始點為下靈-林科院南,線路長44 .7千米。規劃路線主力服務區為江南區,經過沙井、白沙大道、江南萬達、柳沙半島、東協圈等,至林科院南站,再次豐富南寧交通軌道路網。
整體來看,南寧城區各板塊均有地鐵覆蓋,其中沙井板塊就有4號線(北延)、6號線、8號線;龍崗有4條地鐵線經過,包括4號線、7號線、S0環線、S3快線等;而三岸則迎來SO環線和S1機場線。柳沙半島也第一次出現地鐵線(8號線、S0環線)。
這麼一看,城市發展起來了,哪個板塊其實都會有地鐵貫穿,只是時間問題。
03
南寧機場線及武鳴線最新變化及進度
在此次發布的規劃裡,明顯發現南寧機場線、武鳴線線路拉長,利好惠及更廣。雖處於規劃中,但實際上,南寧機場線和武鳴線已獲得新進度。
今年開始,在各種官網媒體上,這兩條地鐵線的招標公告頻頻上線。其中武鳴線施工、設計招標公告已發布十幾條,開建不遠已,有望明年初開工建設。
而南寧機場線同樣進度神速,早在今年4-5月份已進入設計勘察等工程招標階段。
8月17日,機場線引入機場隧道已舉行開工建設;
10月21日,南寧國際空港綜合交通樞紐項目基樁施工已經過半。其中關於機場線引入機場隧道的項目,將於2022年10月貫通。
如今,於12月16日,南寧軌道交通官網發布南寧市市郊鐵路機場線(吳圩機場-玉洞)工程社會穩定風險分析公眾參與及徵求意見公示》,公告顯示,機場線預計設置吳圩機場、吳圩鎮、新營房、那丹、玉洞5座車站。未來,市民有望在市區乘坐機場線趕飛機了。機場線全線開建更進一步!
據了解,南寧市郊鐵路機場線(吳圩機場—玉洞)工程項目,途經機場大道、南崇鐵路走廊、友誼路,連接了機場、吳圩鎮、玉洞片區等重要區域,線路全長22.8公裡,其中高架線14.0公裡、穿山隧道0.8公裡、地下線8.0公裡;全線設一座車輛基地;設站5座,其中高架站3座、地下站2座。
5座車站中有換乘站3座,分別是與規劃5號線南延換乘的那丹站、新營房站,與既有2號線換乘的玉洞站。線路最高設計速度為120km/h。建設總工期36個月,也就是3年。
顯然,按這進度,機場線市郊段全線開工也是妥妥的,靜待後續進展吧!
寫到最後
看到這,你是不是也覺得此次南寧地鐵規劃還算ok,基本哪個板塊都有涉及地鐵貫穿,眾人紛紛喜提地鐵房,充分考慮了民意民生哈!
最後,老鐵們耐心等待下南寧地鐵規劃最終確定吧!