繼東六環改造工程首臺盾構機「京華號」首件成功吊裝下井後,近日,該工程第2臺盾構機「運河號」首件順利吊裝下井。
這標誌著該工程已進入盾構組裝施工階段,在所有臺車和刀盤完成組裝和調試後,將開始進行盾構隧道掘進施工!
「運河號」盾構機直徑為16.07米,約有五層樓的高度。
該盾構機將在具備始發條件之後,與「京華號」先後從隧道北端出發,下穿運潮減河、地鐵6號線、北運河等重要建築及河流後,到達盾構隧道的最南端。
「運河號」首件順利下井的同時,「京華號」盾構機的安裝工作也取得了新進展。
京華號盾構機
「『京華號』盾構機零部件98%已分批次運到了施工現場。其中,最先運送到場的盾構機刀盤已完成焊接。」
中鐵十四局東六環改造工程項目部工程部副部長陳建介紹,「京華號」在項目中承擔著長達7.4公裡的隧道掘進任務,光是運到施工現場的零件就有上萬個。其中,最大件重量近280噸,最大尺寸寬度8.2米。工程施工人員正在抓緊完成盾構機組裝工作,預計到明年1月30日具備始發條件。
東六環改造工程是落實城市副中心控規的重點項目,南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,是北京第一條大直徑盾構地下道路。
工程全長約16公裡,將現在六環路雙向4車道道路拓寬至雙向6車道。其中,路基加寬段長約6.8公裡,隧道段長約9.2公裡。
東六環入地後,原六環道路路面、邊坡、橋梁、邊溝等公路設施將進行景觀綠化改造,建設成為高線公園,與城市景觀融為一體,將有效改善城市環境。
據悉,東六環改造工程於2019年11月底開工建設,面對工期緊迫、疫情防控等多重壓力,項目與各參建方積極策劃,統籌協調,充分研究項目的重難點,科學合理調配資源,自今年3月開始地下連續牆施工以來,成功實現土建施工與盾構機生產、運輸、現場預組裝並聯作業。