F1穆傑羅數據，梅奔統治圍場，紅牛有驚喜，法拉利能拿分？

2020-09-13 體育星視點

世界一級方程式大獎賽本周來到了全新的穆傑羅賽道，在周五的兩次自由練習賽中，梅賽德斯車隊的博塔斯包攬了最快圈，紅牛稍顯落後排在第二，法拉利競爭力有所回暖，使得隊史1000站拿分成為了可能。賽後F1官網也給出了各支車隊單圈、長距離自己賽車性能的數據。

FIA禁用排位賽引擎模式能夠限制梅賽德斯？德國車隊通過兩站的表現告訴我們，無論你怎麼改變規則，他們依然是最快的。在穆傑羅，單圈梅賽德斯依然以巨大的優勢領跑，紅牛落後0.7排在第二，除此之外賽點是唯二能夠跑進梅賽德斯1秒內的車隊，他們落後0.9排在第三。雷諾和小紅牛以落後1.3的成績排在第四和第五，法拉利有所提升，僅落後1.4秒。麥拿輪比較迷惑，在蒙扎他們雙車進入到Q3，賽恩斯僅落後兩輛梅賽德斯。一周之後的穆傑羅他們落後頭車1.6秒，可能是他們車沒調好吧。

長距離方面，最快的依然是梅賽德斯，但紅牛距離他們無限的近，雙方差0.1秒（這是維斯塔潘跑出來的，與阿爾本沒什麼關係），看來梅賽德斯想要奪冠將會有一場惡戰。賽點落後0.7秒排在第三，主場作戰的法拉利僅僅落後一秒，相比於斯帕和蒙扎，躍馬的競爭力正在逐漸恢復。雷諾、麥拿輪、小紅牛伯仲之間，法拉利陣營的哈斯落後2.1秒處於墊底位置。

本賽季梅賽德斯最恐怖的武器是什麼？毫無疑問是他們的引擎，但這份數據有點詭異。數據顯示，在中速彎中，梅賽德斯有巨大的優勢，離他們最近的是機械抓地力最強的紅牛，可見梅賽德斯採用的是高下壓力的調教。高速彎中最快的還是梅賽德斯，當然優勢沒有中速彎來的那麼快。梅賽德斯引擎有1022匹的馬力，而排在第二的本田不到1000匹，常理來說，梅賽德斯在直道理應最快，數據顯示，在穆傑羅他們僅比威廉士快。這樣的結果只有一個原因，那就是他們的高下壓力導致的。

無論怎麼看梅賽德斯都是冠軍的熱門，當然紅牛的潛在機會也很大，但畢竟是車手第一次跑穆傑羅，意外因素不可不考慮，上一站已經出現非三大車隊登臺的現象，本站會再次重演嗎？

相關焦點

  • F1渦輪增壓時代終結篇,梅奔創歷史,法拉利繼續丟人,紅牛有驚喜
    法拉利讓人驚喜，同時也令人失望，德國站前，車隊和車手都是積分榜的領頭羊，此站過後，又回歸了梅賽德斯的節奏。紅牛的主旋律是內鬥和裡卡多的退賽（單賽季8次退賽）。2019賽季冬測，法拉利SF90跑出了最快圈，領先梅賽德斯W10將近半秒，難道法拉利要復興了嗎？
  • F1圓桌論壇:2020年F1充滿驚喜 下賽季法拉利追趕梅奔紅牛依舊無望
    視頻：F1圓桌論壇：2020年F1充滿驚喜 下賽季法拉利追趕梅奔，時長約4分18秒北京時間12月13日，2020賽季F1收官站阿布達比大獎賽將拉開戰幕，一個精彩的賽季走向尾聲。劉耀表示：「如果佩雷茲確定離開F1，將是非常令人惋惜的，今年他斬獲了一個分站冠軍，希望他最終有一個好的結局。」石一瑛也表示：「佩雷茲的可能離開最遺憾，他在圍場已經十年，雖然在大車隊的經歷不算成功，他在賽點證明了自己是一位非常有實力的車手。」
  • 2020賽季F1匈牙利大獎賽賽後觀察 紅牛P房不愧是整個圍場標杆
    紅牛的P房不愧是整個圍場的標杆。 各支車隊的表現 梅奔 這個周末梅奔順風順水的拿到這一站的冠軍，從周六的排位賽再到周日的正賽，他們一直統治著比賽。
  • 紅牛RB16賽車取得大幅進步，霍納充滿信息，梅奔慌了？
    對於紅牛在銀色的表現，紅牛領隊霍納表示非常的滿意，相比於匈牙利站，RB16已經拉近了與梅賽德斯的差距，這是一個好的開始，他們期待接下來的比賽會有進一步的提升。同時霍納認為，即使目前的賽車取得了一定的提升，但是與梅賽德斯還是存在著不小的差距，他坦言「目前他們（梅賽德斯）有一部非常有競爭力的賽車，但我們兩位車手的正賽節奏令人鼓舞，我們預計正賽速度落後0.3到0.4秒左右。我們的挑戰就是努力縮小這一差距。」
  • F1西班牙大獎賽周末開賽，紅牛又會帶給我們怎樣的驚喜表現？
    上周的比賽，紅牛車隊的維斯塔潘，憑藉優秀的保胎技術和策略，終結了梅賽德斯的統治，拿下了自己的本賽季首個分站冠軍。梅奔在70周年賽的表現不盡人意，被紅牛保胎策略完敗，丟掉本賽季第一個分站；本站梅奔將要在伊比利亞半島需要完成復甦之戰。本周末F1西班牙大獎賽將會發生什麼驚喜碰撞呢？
  • F1車手開梅奔都能拿冠軍?事實並非如此
    英國人是一個被賽車光芒掩蓋的偉大車手，每當遇到困難時，他總是能通過自己的能力化險為夷，這不是一般車手能夠做到的，毫無疑問他是這個時代最偉大的車手，我想開同樣的車，他依然有很大的機會去取得最後的勝利。（別老是說換誰來開梅奔都能夠拿這麼多冠軍）馬克斯-維斯塔潘這又是個天才級別的車手，他是F1史上最年輕參賽車手，最年輕的分站冠軍，早期的維斯塔潘有超強的能力，但是在場上比較冒失，而隨著年齡以及比賽經驗的不斷豐富，一個越來越成熟，越來越強的維斯塔潘呈現在我們的面前。
  • 梅奔領隊沃爾夫：優勢巨大不是我們的錯
    在2020 F1的前三場比賽（奧地利大獎賽、施蒂利亞大獎賽、匈牙利大獎賽）中，梅奔獲得全勝，目前高居積分榜榜首，領先暫列第二的紅牛66分。這種壓倒性的優勢使梅奔招致了一些非議，對此，梅奔領隊沃爾夫表示，優勢巨大不是我們的錯，2020賽季不會是閒庭信步。
  • F1穆傑羅賽道杆位之爭，梅奔雙雄還是維斯塔潘？加斯利有機會？
    世界一級方程式大獎賽本周來到了陌生的穆傑羅賽道，沒有任何的意外，梅賽德斯依然是最快的那支車隊，博塔斯包攬了兩次練習賽的最快單圈，而維斯塔潘與兩輛梅賽德斯的差距有所縮小。誰會是穆傑羅賽道的第一個杆位呢？儘管博塔斯統治了周五的練習賽，但如果把賽道分成若干個小段，取車手每個段的最佳成績組成單圈的話，結果又會有什麼不同呢？
  • F1穆傑羅賽道杆位之爭,梅奔雙雄還是維斯塔潘?加斯利有機會?
    世界一級方程式大獎賽本周來到了陌生的穆傑羅賽道，沒有任何的意外，梅賽德斯依然是最快的那支車隊，博塔斯包攬了兩次練習賽的最快單圈，而維斯塔潘與兩輛梅賽德斯的差距有所縮小。誰會是穆傑羅賽道的第一個杆位呢？儘管博塔斯統治了周五的練習賽，但如果把賽道分成若干個小段，取車手每個段的最佳成績組成單圈的話，結果又會有什麼不同呢？博塔斯毫無疑問是杆位的最大人們，按照上述方式，芬蘭人在單圈上能夠有0.322的提升，整體上他還是最快的那輛車。
  • 除了圈數和裡程,今年F1賽車冬測還真有乾貨
    劉易斯·漢密爾頓在駕駛W11賽車進入彎道的同時，一個明顯的推拉方向盤的動作瞬間引發整個圍場的關注，值得注意的是，在他對方向盤進行操作的同時，賽車前輪的束角也發生了改變。這到底是一個什麼樣的系統？將會對賽車產生什麼樣的影響？
  • F1季前測試梅奔「黑科技」打擦邊球 賽點車隊一操作引發新爭議
    賽點車隊複製梅奔去年的冠軍賽車，也引發了客戶車隊技術借鑑標準的新爭議。梅奔「黑科技」讓人驚掉下巴梅賽德斯在過去六個賽季中建立了難以撼動的統治地位，很多車迷都希望在2021年規則大改之前，法拉利和紅牛能夠加把勁終結梅賽德斯的統治。但是這次季前測試傳遞出來的信息無疑會讓所有梅賽德斯以外的車迷失望，因為看上去，2020又將是一個毫無懸念的賽季。
  • 2020賽季F1葡萄牙大獎賽賽後觀察
    ，從練習賽到排位賽再到正賽一直統治著整個比賽周末。，這次他們主要帶來的是擴散器方面的升級，從本場比賽來看升級後的賽車儘管還是不如梅奔與紅牛，在中遊集團表現的十分出色，勒克萊爾以第四名發車，儘管在剛開始因為胎溫的問題損失了幾個位置，但是很快就回到了第四名，而且不再是像穆傑羅那樣被後方的賽車一輛輛超過，最後也是以第四名完賽。
  • 穆傑羅賽道的F1首秀，怎一個「亂」字了得
    昨晚，F1大獎賽第一次來到了位於佛羅倫斯的穆傑羅賽道，結果，這位「新朋友」卻用一場史詩級的大亂戰作為見面禮，著實讓全球車迷和圍場裡的人們嚇了一跳。本場是法拉利車隊成立至今，參加的第1000場大獎賽，為了向這支老牌勁旅致敬，圍場裡多出了不少紅色元素，連安全車的塗裝，都特意被改了紅色。
  • 穆傑羅賽道的F1首秀,怎一個「亂」字了得!
    昨晚，F1大獎賽第一次來到了位於佛羅倫斯的穆傑羅賽道，結果，這位「新朋友」卻用一場史詩級的大亂戰作為見面禮，著實讓全球車迷和圍場裡的人們嚇了一跳。本場是法拉利車隊成立至今，參加的第1000場大獎賽，為了向這支老牌勁旅致敬，圍場裡多出了不少紅色元素，連安全車的塗裝，都特意被改了紅色。
  • 「F1」穆傑羅,重塑精彩「義大利站」!
    然而，本站的亮點和車迷們爭論的焦點並不在於誰拿冠軍，而是當中的幾個引發安全車與紅旗的事故。今晚我們一起看看我們的嘉賓是怎麼分析的。託斯卡納大獎賽比賽回顧：比賽成績：張海寧 —— 著名F1評論員連環撞車，碎片四濺，兩次紅旗，20位車手中8位退出比賽，阿爾本首登頒獎臺，萊科寧本賽季首次拿到積分，法拉利終於在連續兩站零分後雙車拿分
  • F1日本站羅斯伯格奪冠 梅奔提前衛冕車隊冠軍
    梅奔衛冕車隊總冠軍　　10月9日下午，2016年F1世錦賽日本站正賽在鈴鹿賽道結束。梅奔車手羅斯伯格杆位發車一路領跑奪冠。紅牛車隊維斯塔潘亞軍。P2發車的漢密爾頓再遇發車跌至P8，最終帶回季軍。本站賽後，梅奔提前四站衛冕車隊冠軍，羅斯伯格領先優勢擴大到33分，賽季還有四個分站。　　賽前萊科寧更換變速箱後退5位，將從第8位發車。維泰爾因上站被罰後退3位，將從第7位發車。變更後的發車位，羅斯伯格/漢密爾頓第一排，維斯塔潘/裡卡多第二排，佩雷茲/格羅斯讓第三排，維泰爾/萊科寧第四排。　　正賽發車前，鈴鹿現場氣溫21度，路面25度，溼度62%。正賽將進行53圈。
  • F1西班牙大獎賽前瞻:漢密爾頓曾4奪冠軍 梅奔能否在本站登頂?
    車隊冠軍數：法拉利12次，邁凱倫8次，威廉士7次，梅賽德斯5次，紅牛3次，雷諾1次。 車手杆位數：漢密爾頓4次，萊科寧2次，博塔斯1次。 車隊杆位數：法拉利13次，邁凱倫8次，梅奔7次，威廉士6次，紅牛2次，雷諾1次。
  • ...法拉利|劉易斯-漢密爾頓|塞巴斯蒂安·維特爾|穆傑羅
    法拉利所擁有的穆傑羅賽道全力申辦，促成了在主場迎接裡程碑的榮耀時刻。不過本賽季法拉利受制於動力單元的問題，競爭力顯著下降，已經連續兩場未能積分。上周在義大利蒙扎，法拉利雙車在排位賽無緣前十，1984年以來第一次；正賽之中，兩位車手先後退賽。那麼千場裡程碑，法拉利能觸底反彈嗎？可以期待。
  • 2020賽季F1託斯卡納法拉利1000大獎賽正賽賽前觀察
    練習賽博塔斯在練習中的表現出色，他一人包攬了三次練習賽的頭名，眾多中高速彎角的穆傑羅使得紅牛開始復甦，法拉利不再墊底，上場表現出色的邁凱倫則顯得有些黯然單圈：梅奔領先，紅牛+0.7，賽點+0.9，雷諾+1.3，小牛+1.3，法拉利+1.4長距離：梅奔依舊領先，紅牛+0.1，賽點+0.7，法拉利+1.0，小牛+1.4，雷諾+1.4賽車性能：以梅奔賽車為基準，梅奔在中速彎領先且優勢巨大，高速彎同樣領先全場，直道速度略輸於絕大多數車隊格羅斯讓更換新的MGU—H馬格努森更換新的內燃機與渦輪勒克萊爾更換新的變速箱
  • F1經典2017,掌門人離任,法拉利自毀好局,梅奔不奪冠都難
    梅奔21站19個冠軍，另外兩站被紅牛包攬（維斯塔潘西班牙站、裡卡多馬來西亞站）法拉利又是一個糟糕的賽季，全年再次沒有分站冠軍入帳。而隨著羅斯伯格的退役，誰會給漢密爾頓奪冠製造麻煩呢？是內鬥還是外戰，法拉利會復甦嗎？