導讀：3米軸距、續航600km+、百公裡加速4秒的小鵬P7，要當平民特斯拉？
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由於該國大力發展新能源汽車，因此新的汽車製造力量如雨後春筍般湧現。但是，在過去幾年中，隨著新的造車力量的出現，中國汽車工業的發展也開始放緩甚至下降。新的汽車製造部隊似乎處在不利的環境中。可以說，今年的整體環境對新造汽車部隊來說不是很好。改組後，三支新的汽車製造部隊魏來，小鵬和魏瑪共佔新部隊總數的近90％。
作為小鵬的第二款車型，小鵬P7也在廣州車展上展出。建立在全新SEPA平臺上的小鵬P7定位為純電動四門轎跑車，軸距為3m，長度為4.8m的五座轎跑車，NEDC續航能力為600km +，100km加速度為4s。難道是硬吧？特斯拉？接下來，每個人都最好跟隨Douche弟兄學習更多信息。此外，小鵬P7將在2019年廣州車展上開始預售，並將於2020年第二季度推出並交付。
在外觀上，小鵬P7採用了「星際」的設計語言。整車採用長而簡單的線條，並且沒有電動車非常有特色的無中心柵格的設計。前部還使用單獨的大燈。兩側都有一條光帶，這很容易識別。同時，汽車前部前部的圓弧與兩側的尖線匹配，看起來非常分層。
從身體側面看，其整體線條柔軟，使身體看起來更苗條。採用隱藏式門把手和大滑移設計，以減少一定的風阻，同時增強車輛的技術感和運動感。就車身尺寸而言，新車的長度為4900mm，軸距為3000mm。它定位為中型汽車。稱其為B +或C級汽車並不誇張。
汽車後部的設計始終是轎跑車形狀的靈魂，而小鵬P7在後部形狀的設計中毫不含糊。車頂線和車身的腰線略微抬高，並添加了「鴨尾」形狀以突出這一點。手推車的運動氛圍。直通型尾燈與大燈相互補充，看起來非常簡單。
在內部，小鵬P7採用了簡約的技術風格。中央控制臺上沒有物理按鈕。車輛控制通過多功能方向盤和大型中央控制屏幕以及語音交互來完成。即使通過了空調出口的調節，中央控制畫面也完成了。小鵬將其稱為「智能音樂座艙」，其中一個10.25英寸的儀錶板和一個14.97英寸的中央控制屏形成了一個穿透式的集成屏，這是非常技術性的。
在空間方面，儘管軸距約為3米，但汽車內部空間並不像想像的那麼大。主要原因是小鵬P7採用後輪傳動比設計：前輪很長，駕駛艙向後移動，並且汽車的縱向空間被壓縮。因為汽車下方有一個電池組，所以後排座椅略高。幸運的是，類似於特斯拉的全玻璃屋頂提供了良好的透明感。值得一提的是，小鵬P7採用的是掀背車的形狀，但是後備箱沒有採用掀背車的設計，而是採用了傳統的後備箱蓋設計，後備箱的開口稍小。
在功率方面，小鵬P7雙馬達四輪驅動版本的組合峰值功率接近450馬力，可以在4秒以上的時間內達到百分百。根據原型車的情況，P7應該配備兩個小鵬G3驅動組件，分別位於前後軸上。當然，小鵬P7還提供兩輪驅動（後驅）版本，以滿足對性能要求不高的用戶，同時降低了價格。此外，小鵬P7的流線型車身設計，主動式前格柵，隱藏式電動門把手，半隱蔽式雨刮器設計和鴨尾後部等眾多低風阻設計，最終的風阻係數僅為0.236，這是目前製造的在中國最低的汽車。
功能強大，並且配置必須跟上。小鵬P7是專注於運動和舒適度的型號。它採用高級前雙叉骨，後多連杆懸掛組合，20英寸倍耐力高性能輪胎，由德國頂級工程團隊開發和調整的底盤系統，並將配備CDC連續減震控制系統和前輪迴避地震塔還配備了堅固的鎂鋁合金增強杆（頂杆），以增強車身的剛性，這在運動性和舒適性方面具有良好的保證。
在電池續航方面，小鵬P7將有兩個續航版本，分別為500km +和600km +。長續航版本使用了寧德時代的NCM811電池，NEDC的續航裡程超過600公裡。如果這種電池壽命可靠，那麼它已經屬於電動汽車第一梯隊的當前水平，並且電池壽命可以滿足大多數用戶的需求。在充電方面，根據官方聲明：30％-80％快速充電僅需28分鐘。
概要：
縱觀目前的國內純電動汽車市場，國內特斯拉Model 3的進入無疑將給新車製造商（如蔚來和小鵬）施加壓力。作為小鵬汽車的第二款量產車，小鵬P7即將發布。 ，P7肩負著品牌推廣和推動銷售的雙重使命。小鵬P7在電池壽命，電量和智能方面表現出了極大的誠意。我想知道小鵬能否隨著P7的到來做好戰鬥。
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