令你驚訝，2018款Honda Fit，值得為之奮鬥！前兩代本田飛度自詡出色的處理和令人驚訝的樂趣駕駛。這第三代的模型駕駛，手柄雖然很有特色，但本田大多忘記調整品種的籤名sass到底盤。再加上飛度在高速公路上徘徊、被側風吹來吹去的傾向，相比起亞黑莓(Kia裡約熱內盧)和現代雅紳特(Hyundai Accent)這兩款更有質感的車型而言，它的駕駛感覺不那麼令人滿意。
加速度在超緊湊型車型中，沒有什麼是快速的，儘管現代雅紳特(Hyundai Accent)很好地證明了它的強勁。與我們在此收集的其他小部件相比，Fit的加速度更接近於口音，但達到這個速度感覺就像在鞭打一匹疲憊的馬。當賽車轉向它的紅線時，飛度1.5升的四缸發動機邊緣發出的噪音讓人感到痛苦。平心而論，其他每一款微型車的發動機都同樣不精，缺乏動力。除了LX車型和CVT車型外，EPA估算的公路油耗為36英裡/加侖，CVT的高速公路油耗為40英裡/加侖。雖然這些都不重要，但只有「貼杆式換擋」沒有突破30英裡/加侖的城市標準;在我們的真實公路測試中，Fit的表現一直超過了EPA的預期，以並列班級最佳。
本田的Fit這個名字很貼切:由於它四四方方的外形和多路摺疊的後座，你可以裝下比其他任何一款超小型汽車更多的東西。它也有很強的價值，具有階級競爭力的精細化和構建質量和17,080美元的基本價格。2018年的車型增加了主動安全功能，如自適應巡航控制，車道保持協助，和自動緊急剎車作為可選或標準設備在每個修剪水平，進一步使Fit遠離其卑微的競爭對手。不適合它的功能組合是有趣的。雖然你可以通過手動變速箱得到它，但最適合駕駛——考慮到前一代車型更有吸引力，同時也同樣實用，這有點令人失望。但如果你想要的是令人印象深刻的內部空間和小巧的外型，那麼Fit仍然是我們極力推薦的車型。
高位無與倫比的內部包裝，多路摺疊後座，卓越的燃油經濟性。低點相當緩慢，充滿活力的引擎，處理不像過去那樣有趣。判決如果你一定要買小的，那還是買小的。2018年有什麼新消息?Fit在2015年首次亮相，在2018年的中期更新。本田已經在小艙口上實現了自動緊急剎車、自適應巡航控制、車道偏離警告和車道保持輔助功能。上一代飛度的運動內飾也回歸了陣容，儘管只是在外觀上進行了升級，包括黑漆車輪、鉻合金排氣頭和更有攻擊性的後保險槓。每一個適合受益於重新調整懸掛和轉向組件，旨在帶回一些駕駛樂趣，他們的前輩是眾所周知的。修剪和選擇我們會選擇本田的飛度是基本的交通工具，普通和簡單，所以我們認為沒有理由選擇任何低於低修剪水平。
此外，2018年的新一代主動安全功能在每款車型上都是可選的——儘管除了EX之外的每一款車型，它們都配有連續可變自動變速器(CVT)。我們會跳過花哨的安全裝備，獲得一項價值18,390美元的健身運動。從基礎LX向上的一段階梯，它補充道:使用蘋果CarPlay和Android Auto的7.0英寸觸控螢幕16英寸黑漆鋁輪一個整潔的身體工具包皮革包方向盤和變速杆堅持標準的六速手動變速箱，從Fit 130馬力的四缸發動機中獲得最佳性能。如果你必須有手動變速箱加上自動緊急剎車，自適應巡航控制，車道保持輔助，和前碰撞警告(不要介意天窗)，19,050美元的EX手動將是我們的下一個選擇。
除此之外，配合開始與相當大，更強大，和更舒適的公民掀背系列重疊。合適的購買者必須做出的唯一動力系統決定是在六速手動變速箱和無級變速自動變速箱之間做出選擇。遺憾的是，對於這個難題並沒有好的答案，因為每一款Fit都有相同的130馬力1.5升內線4引擎，儘管配備cvt的車型馬力下降到128馬力。
在較高的發動機轉速下，你會花很多時間駕駛——轉速表的上端是1.5升的發動機，它只有很少的動力。手動變速器提供了更大的控制，以保持發動機在其powerband;現有的無級變速器消耗發動機的壽命，並不是那麼令人滿意的駕駛。駕駛，操縱和駕駛只有適合的乘坐質量突出作為一個亮點。
汽車幾乎是柔軟的，當駕駛超過大多數道路缺陷，特別是當配備高側牆輪胎的基礎LX迭代。上升的一定會下降，或者，更確切地說，良好的駕駛並不總能很好地處理，而Fit的軟懸架使它在動態上不例外。本田對飛度(Fit) 2018年的懸掛和轉向系統的升級，只是略微降低了它的粘乎乎行為。仍然有足夠的車身滾動在角落，和方向盤提供零路感覺-也不像它的前輩一樣精確。稱之為能力，而不是樂趣。