跑美團眾包與餓了麼眾包深夜秘籍!看了都能輕鬆月入一萬多

眾包跑單秘籍:高效跑單!月入一萬真的很輕鬆!

截止晚上7.8點的時候，來讓我們看看美團眾包以及餓了麼眾包，夥伴們一天的跑單量餓了麼眾包美團眾包在南京地區，最低的單價佣金都在4.5塊錢，大家可以乘一下，是不是很多人都一天的收入都已經三四百了，同時美團眾包和餓了麼眾包，每天都會有專屬獎勵，衝單獎勵，這樣算下來，一個月賺一萬多元，還難嗎？

想跑外賣的看過來——美團專送,美團眾包和美團樂跑的區別

首先是美團專送，這是最坑外賣員的一個形式。基本上你在58同城上或者其他渠道大打招聘廣告，號稱月入過萬的都是做美團專送的第三方勞務承包公司。他們把大量的財力人力用於招聘新騎手，卻將騎手的待遇壓榨到最低限度。專送的形式對外賣員要求是最高的，管理是最嚴格的。要求必須是按照規定的時間段來上班，裝備必須齊全，裝備都是自己買，車子也是自己來租，接單形式是完全派單。

西安美團是生活最美顏色?三問美團,一名脫坑眾包騎手說出了實情

樂跑騎手不快樂，一天只能掙個零花錢每天，我們都與美團打交道，便捷的外賣讓我們的生活變得便捷，變得美麗。那麼，光鮮的背後，是不是真的那麼美麗。據了解，美團分全職和兼職，全職是專送，兼職就是美團眾包俗稱網約工。美團為了控制騎手，在眾包騎手軟體上有分出一個樂跑騎手，就是每天必須在線固定幾個小時一單4元。

美團眾包與樂跑怎麼平衡了

在街頭小區不管颳風下雨還是高溫酷暑都可以看到外賣小哥，快遞小哥的存在，但是現在有很多人都在一個問題，那就是樂跑模式的存在。這個模式介於團隊模式跟眾包模式之間，但是這個模式的出現卻讓眾包模式的外賣小哥有苦難言，因為這個模式的出現讓眾包的單量大大下降。

如何給眾包騎手多一些權益保障?

近日有眾包騎手在送餐途中猝死的新聞引起了社會熱議。外賣小哥在工作時猝死，誰來承擔賠償責任呢？對此，餓了麼工作人員表示，猝死的外賣騎手與平臺之間沒有勞動關係，以保險公司的理賠為主。有律師表示，相較意外險，工傷保險更能保障騎手的權益，應從政策層面為外賣騎手提供更為靈活合理的權益保障方案。今年43歲的外賣騎手韓某偉今後再也無法繼續在北京送外賣了。

老騎手們的跑外賣眾包心得

先說一下，眾包是兼職，隨時上下線，最自由，專送是全職，就是上班，限定時間段跑，還有一個樂跑，介乎於兩者之間。這裡不說收入多少，每個城市單價差異大，昨晚看了幾個跑了2-3年的老騎手分享心得，把一些個人覺得實際的搬運過來。都是主觀的，參考就好。 1.

繼餓了麼之後,美團外賣也表示給騎手8分鐘彈性時間,大家怎麼看

這篇朋友圈被曝光後，在網絡上引起了熱議，「餓了麼」官方號以最快的速度在9日凌晨1點作出回應表示：系統是死的，人是活的，將心比心，在保障訂單準時送達的基礎上，希望能做得更好。緊接著，餓了麼決定儘快發布一個新功能：在結算付款時，增加一個「我願意多等5/10分鐘」的小按鈕，如果顧客不是很著急用餐，可以點一下，多給藍騎士一些配送時間，作為回報，平臺將給予顧客小紅包或是一份小吃。在隨後的問卷調查中，多數網友表示願意使用餓了麼app上的該功能。

萬字長文揭秘:美團、餓了麼是如何建成價值千億的外賣系統?

這樣一人能多跑10單，按9.5元/單薪酬計算，每人一中午多掙95元，一個月算下來也是一筆可觀的收入。（互相轉單依賴站長調單）「這種行為肯定要進行打擊。」某平臺技術負責人對《晚點LatePost》記者說，他優化的是自己的效率，不利於整體最優——站點牆壁上貼著一張發黃的A4紙，上面有員工制度，其中一條是：禁止搞個人主義，要有團隊精神。

眾包騎手賠償無門用工機製成最大弊端

來源：貝果財經原標題：眾包騎手賠償無門用工機製成最大弊端本報記者/郭夢儀/北京報導讓外賣騎手受困的不只是爭分奪秒的訂單配送系統，還有工作中缺乏保障的人身安全的責任歸屬。2020年12月21日下午，43歲的韓某偉在配送外賣的途中猝死，隨後家屬要求餓了麼承擔工傷保險責任。

餓了麼在騎手胸前掛了根「胡蘿蔔」

多位餓了麼騎手遭受了毛驢同樣的命運。2月18日，多位北京、杭州騎手在網上發聲，質疑餓了麼平臺通過提高任務量讓騎手們難以拿到獎金。據了解，為了鼓勵騎手春節期間留守，餓了麼平臺推出「暢跑春節優選系列挑戰賽」，活動分為七期，每期設置不同的單量，獎金最高可拿到8200元。

德州美團眾包交流群和德州餓了麼騎手微信群,各一個

一年365天，天天都是雙十一開一個東小店：邊跑外賣邊賺錢

餓了麼43歲外賣員送餐時猝死,一線騎手權益如何保障

2020年12月21日，43歲的外賣騎手韓某偉騎著標有「餓了麼」商標尾箱的電動車，像往常一樣打開手機「蜂鳥眾包」APP開始接單配送，穿梭於北京的大街小巷。這一天他一共接了36單，然而在送第33單的路上，他倒下了。如今，韓某偉已在老家山西入土為安，但由此引發的討論並未停止。

外賣騎手:眾包騎手是「雞肋」

外賣平臺現在三種模式：站點，樂跑，眾包。其中眾包是裡面最自由的一種接單狀態，號稱是自由接單，想賺就賺。但今年一切都變了。由於新冠疫情的影響整個餐飲業都受到了重創，整個平臺單量就更少了，現在經過這一段時間的復工復產，稍微有點回升，但回升是回升，但對於眾包騎手來說，現這這個平臺就是一種「雞肋」式存在。現在的外賣平臺，是優先給站點，再次給樂跑。而眾包現在成了「撿漏」的了。小編的朋友阿昌，給我說起這些，真是又氣憤，又無奈。

「1月自考成績還沒出,先去餓了麼做騎手搞點錢」

之前報名的時候跟某位同學聊會兒天，他說今年春節既然不建議回鄉過節，那還不如去跑一下兼職外賣，春節一般單子都漲價，算了下如果做到1月自考出成績，兩個月大概能賺一萬多塊左右。我覺得沒毛病，總比回家隔離14天不能出門要強吧。這麼看來這個春節很多人不打算回鄉，朱曉宇也是其中一個。做兼職外賣騎手真的能賺到錢嗎？

外賣騎手猝死、自焚討薪,關我餓了麼啥事?

夫妻倆都是北漂，家裡上有長年服藥的父母，下有一對兒子，大兒子明年就要參加高考，小兒子在讀初中。為了貼補家庭，韓先生在北京跑外賣，王女士妻子在北京做家政。 2年前，韓先生和工友華先生一起成為了餓了麼藍騎士。工友告訴他，只要下載一個蜂鳥眾包，通過註冊和培訓，繳納保證金之後，就可以開始接單了。

去北京跑外賣到底怎麼樣?一月能賺多少錢?

這兩年網際網路的普及催生了很多的新興行業，外賣員因就業門檻低，收入高迅速壯大，很多人就想加入外賣大軍中，在網上眾多招聘信息中均打著高薪招聘的內容，而北京作為首都，所有的招聘信息中均開出了月薪過萬到萬五的誘人高薪，那麼現實中北京外賣員真的能賺到這麼多？好幹麼？

眾包騎手成平臺主力卻賠償無門用工機製成最大弊端

2020年12月21日下午，43歲的韓某偉在配送外賣的途中猝死，隨後家屬要求餓了麼承擔工傷保險責任。餓了麼則認為韓某偉屬於眾包騎手，和平臺沒有勞動關係，出於人道主義可以給予2000元的賠償，其他的理賠要找保險公司。而隨後輿論開始發酵，餓了麼也一改此前的表態，最終同意為「猝死騎手」家屬提供60萬元的撫恤金。這讓眾包騎手工作時的安全責任歸屬問題被推上風口浪尖。

餓了麼推出多等5分鐘新功能,剛剛,美團也回應了!你願意為外賣小哥...

對此餓了麼，美團在9月9日分別都做出了回應。餓了麼表示增加新功能，讓消費者多等5分鐘；美團方面則表示「沒做好就是沒做好，沒有藉口」，將會給騎手留出8分鐘彈性時間，增強配送安全技術團隊，重點研究技術和算法如何保障安全。

餓了麼外賣騎手討薪無果自焚幕後

1月8日，餓了麼又回應表示，60萬撫恤金本周交給騎手家屬。撫慰金事件熱度還沒有消退，現在餓了麼又出現無奈討薪事件。為什麼餓了麼最近暴露這麼多問題？現在蜂鳥配送為餓了麼提供配送團隊服務，站點普遍以加盟方式為主，與申通、中通快遞模式基本類似。配送站負責區域內騎手招聘、培訓、調度、管理等任務，配送站的主要收入是從騎手訂單中抽成，蜂鳥配送站自負盈虧。