現代社會科技高速發展，為了更好地節省資源及保護地球環境，人類已經開始採用電動能源汽車，電動自行車代步，當然作為最帶感的二輪代步工具，那摩託車也少不了在其中。
電動摩託車的技術進步還是很快的，但最大的弱點目前是續航問題。電動摩託車大多試驗幾乎都是關於低速控制，爆發性功率及輕量化的試驗。但是跟試駕的情況不一樣的是，日常摩託車騎手很少會將「油門」扭盡用到100%的動力，即便有也是很短的時間內。這樣的情況下電池是有足夠空間來恢復電量的。
Epure賽車是競賽的頂級車型。它有三種模式，如果用傳統的汽油車來說的話就是相當於200cc，250cc和300cc。這三者之間有明顯的區別。
250cc的模式下，它強大的動力和無休止的加速能力會讓人大吃一驚。與汽油車賽車相比，Epure賽車的功率或扭矩曲線沒有任何的下降。
在試駕騎了Epure將近兩個小時後，開始慢慢的會有停下來休息，這個時候觀察電量仍然還有65%的電量可以使用。這意味在賽車場上，是有足夠的時間可以去駕駛它。
另外車身的重量也是會影響到車身的損耗。在準備參加比賽的情況下，Epure Race（70公斤）雖然比燃料車GasGas（67.5公斤）重量要重，但是Epure Race並不需要燃料，冷卻劑或機油。所以它與燃料賽車是完全處於一個競爭水平線的。
因為是電動車並且只有一個檔位，所以Epure是可以在不使用離合器的情況下駕駛的，本質就是扭轉油門就可以駕駛前進了。但是試駕摩託車其中重要的一環就是需要廣泛使用離合器才能輸出適量的動力來適應不同環境及路況。
可以說在離合器這一點上，Epure賽車有了技術上最大的突破，它採用了高性能的膜片離合器，代表著可以控制發動機和後輪的運用，跟駕駛油耗摩託車沒什麼區別。
在競爭激烈的市場中，能製造出一輛與油耗賽車相匹敵的電動摩託車，是非常具有開創性的，這也讓人們很難不對Epure留下深刻印象，試駕的騎手也表示，一般的電動摩託車的話他駕駛個把小時候後就不想騎了，想換回油耗車，但是弄懂了Epure的離合器操作後，他就不想再換回去了。