林肯品牌旗下首款國產緊湊型SUV車型林肯冒險家一共推出了5款車型，均搭載了2.0T+8AT的動力組合，新車售價區間為：24.68萬-34.58萬元。
林肯品牌在國內的前世今生。
作為福特旗下的高端子品牌，林肯早在上世紀80年代就被引入中國市場，此後一直以「加長林肯」與「婚禮專車」的印象停留在中國消費者腦海中。
2008年金融危機爆發，林肯宣布退出中國市場，林肯的中國之旅戛然而止。而自2009年起，中國車市連續蟬聯全球豪華車銷量第一寶座。林肯於2014年二度入華之時，又幾乎「完美」錯失中國豪華車市場的黃金時期。
即使2018年中國車市遭遇28年來的首次負增長，豪華車市場依然保持正增長。相關數據顯示，2018年中國豪華車銷量達到282萬輛，同比增長8%。
只趕上了豪華車市場增長末梢時刻的林肯，2018年林肯在華銷量增速下降到2.2%。
林肯飛行家在國內的銷量。
作為林肯品牌的首款國產車型2020年9月林肯冒險家銷售了4268輛，1-9月份共銷售了19698輛。這個成績在國內高端SUV銷量裡並不算亮眼。下面我們就一起來分析一下這款美系豪華SUV的競爭力究竟怎麼樣？
外觀盡顯美系豪華。
林肯冒險家整體造型端莊穩重且不失時尚與精緻感。豪華品牌的氣場來自於高亮矩形的星輝式前格柵以及碩大的林肯車標。炯炯有神的LED分體式大燈為全系標配，配合亮閃閃的鍍鉻前唇，美式豪華撲面而來。
宜商宜家的內飾盡顯美式豪華。
內飾方面，林肯冒險家採用了T字形的設計布局，全系標配的12.8英寸中控屏與全液晶儀表，中控屏解析度很高，顯示效果也很細膩，並且內置了中國市場專屬的SYNC+智能互聯繫統。不足的是冒險家的車機既不支持Carplay，也不支持百度CarLife，這一點比較遺憾。
林肯冒險家內飾用料相當紮實，大量軟質真皮的覆蓋很顯美式豪華，並且頂配版本，其主副駕還配備腿託調節、電動按摩以及座椅通風/加熱功能，再加上14揚聲器銳威音響，360度全景影像，整體營造的豪華感還是很足稱的。
此外，該車首次採用了懸浮式多媒體/空調按鍵面板，並以烤漆飾板和鍍鉻元素進行裝飾。
新風管家」的自動空調系統，能夠有效過濾包括PM2.5在內的多種空氣汙染物，並且支持主動換氣等功能。駕乘者可以通過中控屏幕實時關注系統監測到的車內外空氣品質，而且大面積實體按鍵的保留，也更有利於駕駛者快速和準確的操作。
入門既豪華的配置。
配置方面，新車全系標配ANC主動降噪、前排雙夾膠玻璃、AAR「新風管家」空氣過濾、車門密碼開啟、迎賓感應系統、9揚聲器音響以及18英寸輪圈，哪怕是入門版車型，全新林肯冒險家的主副駕座椅就支持十向電動調節和四向頭枕調節，後排還支持多達150mm的前後滑動與12°的靠背角度調節。同時，全系標配座椅前排加熱功能，
車內空間寬敞，前排舒適，後排美中不足。
雖然是一款緊湊型SUV，但是長寬高分別為4615/1887/1630毫米，軸距達到2711毫米的林肯冒險家在空間以及舒適度方面都有越級表現。前排堪稱是美系大沙發，其雙層設計和手感柔軟的皮質沙發不僅坐墊厚實，包裹性也相當不錯，低配支持加熱，中配支持通風加熱，高配支持通風加熱按摩。
後排的舒適體驗雖然沒有前排的好，但也強於同級別車型不少，因為林肯冒險家全系車型的後排靠背角度都可以進行12度的調節，後排座椅可以根據空間的需要前後調整150mm，此外還支持比例放倒，方便存放大件行李。
唯一美中不足的就是它後排的坐墊有一點短，對腿部的支撐不足，長途乘車的舒適性有所下降。另外受制於傳動軸的布局，後排座椅中間位置的隆起過高，對中間乘客不夠友好，不過從次低配開始配備的大尺寸全景天窗，為車內營造出一個通透豁亮的後排空間。
常規狀態下，冒險家擁有594/586L的行李廂容積，可容納3個28寸行李箱，後排座椅全部放倒後，其行李廂容積可擴充至1373/1369L。冒險家全系標配電動後備廂，除低配的兩款車型外，其它車型還配備了後備廂感應式開啟功能。
動力方面全系2.0T+8AT，最大扭矩390N.m。
林肯冒險家的發動機為長安福特國產的2.0T發動機，變速箱為福特和通用共同開發的8AT變速箱。其動力總成跟福特最近熱度比較高的SUV銳際相同。所以動力參數只有細微差別，冒險家的最大功率180kW，最大馬力245Ps，最大扭矩390N.m，但調教上銳際更激進，林肯冒險家偏舒適。
林肯冒險家採用了跟銳際相同的適時四驅系統，中央差速器為多片離合器式，具備5種駕駛模式（標準、運動、節能、防滑、複雜路況）。
開起來仍然是「優雅紳士」，隔音降噪是亮點。
林肯冒險家油門初段響應非常的積極，輕踩便能獲得明顯的提速感，繼續深踩油門，渦輪介入感十分輕微，隨之而來的是源源不斷的動力和強烈的推背感。
中低速狀態下時，轉向輕盈，指哪打哪，配合真皮方向盤的手感，開起來非常舒服。
不過低速跟車時還是能感受到變速箱升擋時輕微的頓挫，隨著速度繼續提升，這種頓挫感就蕩然無存了。而當你深踩油門的時候，變速器不僅會迅速地連降數擋，同時在換擋的平順性方面表現的很好。
一個地板油踩下去，前半段動力不會立刻迸發，略有延遲；但在中後段（60公裡/小時）上，基本隨踩隨有。
制動方面，林肯冒險家前制動系統為雙活塞卡鉗，後制動系統為單活塞卡鉗，前剎車盤為通風式，剎車腳感厚重且穩定，急剎車車頭無點頭現象，ABS系統觸發及時，制動力輸出極為線性。
NVH方面，林肯冒險家全系配有雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪，再配合米其林旅悅輪胎良好的靜音舒適性，幾乎感覺不到胎噪、風噪。全新冒險家是同級唯一採用了引擎艙雙重隔音牆和後排隔音玻璃，全車多達23個聲學包覆蓋，三層動態隔音條車門，關上車窗仿佛有種「與世隔絕」的感覺。在隔音降噪方面林肯冒險家絕對是豪華車的表現。
底盤方面，前懸為麥弗遜式，後懸為多連杆式。和銳際一樣，冒險家後懸也採用了鋁合金材質。同時，冒險家頂配車型CDC自適應懸架系統，能很好地兼顧操控性與乘坐舒適性。
可變懸掛，通過每秒500次的對路面偵測，隨時隨地給車內乘客最舒適的駕乘體驗，直線行駛時每一次對於坑窪路面的過濾都十分徹底，而在過彎時又有相當不錯的支撐性，可以明顯感覺到豪華車更加舒適的乘坐體驗。
總結：
林肯冒險家2.0T發動機最大馬力245Ps，最大扭矩390N.m在同級別處於領先。8AT變速箱除了低速換擋時有輕微頓挫，無論換擋速度和平順性整體提高不少。在安全上，高強度車身和全車標配10安全氣囊也讓人信心十足。在NVH方面ANC主動降噪、前排雙夾膠玻璃再配合米其林旅悅輪胎良好的靜音舒適性，整車的靜謐性非常好。由於冒險家後懸也採用了同級別少有的鋁合金材質底盤質感和操控性大大提高。總之在追求動力的同時，又想獲得一些豪華車的舒適享受，林肯冒險家是值得你選擇的一款車。