對標合資品牌 觀致7的競爭力有多強?

2020-12-17 汽車熱點趣聞

車市暗戰正酣,針對年輕消費者的緊湊型SUV細分市場更甚。

在「新四化」浪潮席捲之下,越來越多的新車型在造型和智能科技上大做文章,一波又一波的新車,以全新設計、智能科技及更加安心的駕駛體驗等為消費者帶來驚喜。與此同時,似曾相似的配置也讓人眼花繚亂。

經過仔細研究後發現,車型間的差異還是相當明顯的。除了直接闖入視野的造型外,更多的科技與實用配置,還得進入車內實際體驗一番才能做到心中有數。今天我們挑選一款定位為方舟SUV的觀致7,與全新RAV4榮放、全新奇駿兩款主流合資SUV進行對比分析,來看看這三款SUV,誰的競爭力更強!

以價格相近和動力相當作為比較基準,我們挑選了觀致售價13.68萬元的2020款 1.6T 巡航豪華型,和全新RAV4榮放2.0L都市版及全新奇駿2.0L時尚版兩款主流車型進行比較。

動力性能:觀致7性能佔優,榮放次之,奇駿最平

三款在售車型均滿足國VI排放標準,但產品定位則各有不同。

很顯然,觀致7的動力性能遠勝於榮放和奇駿。尤其是從噸功率數據來看,觀致7的噸功率為90.91kW/T,榮放為81.82kW/T,奇駿為74.55kW/T,三款車的性能表現形成涇渭分明的三個層級。

觀致7搭載1.6T渦輪增壓發動機,採用Valvetronic連續可變升程技術和渦輪增壓中冷直噴技術,最大功率160kW,具有動力強勁、低油耗和低排放等特性,全面滿足國六排放標準。全系匹配格特拉克7速溼式雙離合變速器,具有壽命長,穩定耐用等特點,進一步提升駕駛的舒適性與運動性。

全新榮威搭載的2.0L自然吸氣發動機採用豐田首創的D-4S雙噴射系統,即混合缸內直噴和歧管噴射兩種方式供油噴射,它最大的特點是能夠根據發動機的負載智能切換噴射方式,實現高效的動力輸出和最佳的燃油經濟性。其最大功率為126kW。

全新奇駿搭載的日產MR20發動機,採用雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統,並帶ISS智能自動啟停技術,低油耗是其顯著的特點之一。其最大功率為111kW,相對於前兩兩車型,瞬間的動力輸出並不是強項,只能是均衡,在日常行駛中,加速時動力並不拖沓,而CVT還會給人一種幾乎感覺不到其工作的體驗。因此,在動力方面奇駿並不佔優勢,安靜平順才是奇駿所要傳達給駕駛者的感受。

從動力性能上看,觀致7佔明顯優勢,榮放次之,奇駿最平。

智能互聯:觀致7誠意滿格

科技體驗是年輕消費者最感興趣的關注點。基於此,我們從大屏視覺、功能和互動以及便利的實用配置等方面進行比較分析。

首先,觀致7的超大雙屏佔居明顯優勢。事實上,觀致7全系標配14.6英寸的高清觸控大屏和12.3英寸的全液晶面板,在同級所有國產車型都是領先的。而入門級的榮放和奇駿的液晶面板尺寸分別為4.2英寸和5英寸,且兩車型均無配備中控觸屏,僅提供較為原始的收音機等基礎娛樂功能。就10多耍奸的車型價值而方,顯得十分廉價。

基於此,三款車型中,僅觀致7提供了豐富的智能互聯功能。觀致7全系標配Mr.Q智能互聯科技,僅此一點,值得為觀致7點讚。Mr.Q智能互聯科技基於觀致雲服務平臺,以QOROS ID為中心,集成網際網路優質資源、引入豐富多彩的在線服務,涵蓋語音、導航、娛樂、智聯控車等多項功能,實現車內人機語音交互,帶給消費者豐富的智能車聯生活體驗。與此同時,觀致7搭載的億聯繫統支持安卓和蘋果系統終端,在智聯控車上還支持天窗開合,而這些配置只能在榮放和奇駿的中高配上才會享有。

用智慧破圈,觀致7相對兩款合資SUV,更顯得有誠意,基於Mr.Q智能互聯和億聯車機系統,觀致7為用戶提供更為智能的出行體驗。此外,觀致7的中控大屏還內置行車記錄儀,為出行更增添一份安全保障。

舒適配置:觀致7提供按摩座椅

開車最怕的是什麼?是行程遠,時間一長就容易疲勞駕駛。對於駕駛人員來說,擁有舒適的可以緩解疲勞的座位,是非常不錯的選擇。

從對比中可以看到,觀致7搭載的全滿足舒適座椅,真正將用戶的需求放在了優先考慮的位置上。除了常用的前後和高低調節,觀致7還配備了加熱和按摩功能,以及腰部4向調節功能,能有效緩解長途駕駛疲勞。

同時,觀致7座椅採用雙硬度設計 ,其中,座椅Bolster及Insert區域採取雙硬度設定,提供動態側向支撐性及包裹性,在乘員與座椅接觸區域增加20mm軟泡材料,提升乘坐瞬間的柔軟感及吸附感。座椅面套採用NAPPA頭層小牛皮與高級革混搭縫製而成,配合QOROS LOGO圖案,造就柔軟肌膚般觸感的豪華座椅。此外,媲美豪華車的豐富座椅調節功能全面領先同級競品,主駕支持帶記憶功能的8向電動調節、副駕4向電動調節,前排座椅加熱,以及主駕腰託按摩等,有效緩解腰背部肌肉疲勞,提高駕乘舒適性。

編輯總結:

如何挑選一款真正適合自己的SUV?堅持正向開發為中國消費者打造高品質汽車的觀致給出了答案。

「中國品牌,國際品質。」基於對中國消費者的深刻洞察,繼承「觀致=靠譜」的市場口碑,觀致品牌煥新為年輕新中產打造的觀致7,以「穩」字產品核心理念,定位為方舟級SUV,直擊消費者對安全出行的痛點;並以全面領先的優勢正面迎接合資SUV對中國品牌的降維打擊,成為市場上一道別樣的風景。值得一提的是,汽車之家給出觀致7的口碑綜合評分也幾乎接近於榮放和奇駿,表現出相當大的市場潛力。

用事實說話,觀致7是一款超出期待的家用SUV。

相關焦點

  • 顏值品質不輸合資品牌 觀致7的實力不容小覷!
    今年9月剛剛上市的觀致7僅用一個多月的時間銷量便突破5000輛大關,其除了在性價比方面有出色表現外,在顏值方面更是有著超越合資車的實力,僅憑顏值就可以讓眾多合資品牌車主為之心動
  • 年輕化設計比肩合資品牌,觀致7「燃點」在哪?
    隨著消費者年輕化趨勢的日益明顯,除了最基本的駕控性能之外,越來越多車企將重點放在科技互聯、智能化方面,但同質化的設計並未明顯改變。8月27日,觀致汽車旗下全新A+級SUV、寶能集團賦能觀致汽車後推出的首款車型觀致7開啟預售9月17日觀致7正式上市。
  • 觀致7來了
    對標自主競品:優勢顯著正所謂有對比才能看出實質性的差距,以價格相近作為比較基準,在自主品牌陣營中,觀致7的競爭對手主要有長安CS75 Plus、榮威RX5 Max。總結:觀致7準確的捕捉到了市場的風向,過硬的三大件讓其在挑戰明星產品時底氣十足。與CS75 PLUS和榮威RX5 Max車型相比更具競爭力,加上寶能的不斷賦能後,接下來的觀致7必然會有更多精彩表現。
  • 中國和以色列的合資品牌生產了個日系風SUV,這就是觀致7
    但是,我們發現,量子再厲害,也沒能救觀致。提起來,"觀致"這個品牌本質上是一個合資品牌,來自於中國的奇瑞汽車和以色列的美國量子公司共同創立的奇瑞量子汽車公司。然而,這個品牌在當年沒有選擇取名叫"量子"而是叫了更加富有中國特色而且略顯晦澀難懂的"觀致"。
  • 觀致汽車品牌解析:觀致7為什麼不能力挽狂瀾呢?
    【觀致汽車】2020年截至七月的累計銷量為2722臺,最新單月銷量成績為166臺,這是全國銷量的成績。而且觀致汽車旗下有分時租賃(共享出行)業務,也就是說用戶不僅是C端市場還有B端客戶。然而在兩方同時發力的前提下結果也沒有「兩開花」,為什麼觀致汽車的銷量會這麼差呢?原因要分為兩個階段解讀。
  • 很能打的顏值,觀致7憑此優勝合資品牌
    當大家都在以「活潑」示人的時候,再有特點的設計也會淹沒在如潮的產品中。這大概就是觀致7能在顏值上優於合資品牌的根本原因。除了設計語言的常規之外,如探嶽般的合資品牌,還在外觀設計上儘可能的以「低配」形式出現,更是讓中國消費者有所不爽。
  • 觀致一個自視甚高的合資品牌,如今淪為共享汽車,依然無人問津
    觀致在售的車型只有兩款,分別是觀致3和觀致5,前者還停留在18款國五車型,算是被放棄了,而觀致5還活躍在各城市中,不過是作為共享汽車出現,連小編所在的北方三線城市也安排了好幾輛,不過沒怎麼見過人開。這個品牌小眾冷門,而且車子的價格也偏高,沒有合資的命卻得了合資的病,比主流合資車型賣的都貴,這讓消費者怎麼買帳,比如緊湊型SUV觀致5,入門級的價格為13.88萬元,這個價位著實嚇退了很多人。
  • 為什麼買觀致7?全方位對比同級合資SUV
    A級SUV市場需求量特別大,競爭也是異常殘酷,除了國產勁旅哈弗H6、長安CS75 Plus、榮威RX5 Max等車型外,同級別合資品牌的大眾探嶽、豐田RAV4榮放、日產奇駿也通過各種形式實行降維打擊,與同級國產SUV殺的不可開交。
  • 觀致後又推星途 對標領克WEY 奇瑞能成功嗎?網友:還是有實力的
    觀致後又推星途對標領克WEY 奇瑞能成功嗎?網友:還是有實力的近幾年汽車的發展很快、普及得也很快,現在的汽車是賣得越來越便宜,隨之各汽車之間的競爭也是愈演愈烈,姑且不論,國產自主品牌之間的競爭也很厲害,像吉利和長城都相繼推出了自己的高端品牌,以提高自己的品牌影響力。在國產車中銷量較好的就是吉利、長城和長安了,在每年的年銷量中穩居國產車排行榜前三,但是論汽車三大件的實力,就不得不提到奇瑞了。
  • 觀致銷量如此低迷,為何不降價銷售?看完才知道觀致有多良心
    ,力圖打造一家世界級的豪華汽車品牌,並在2013年正式發布觀致的第一款車型:觀致3轎車。觀致至今推出三個系列的車型,分別是觀致3、觀致5、觀致7,這些車型在消費者中間的口碑非常高,每一款車都有著不亞於合資品牌的產品力,觀致也擁有眾多國內自主品牌的第一頭銜,第一個獲得E-NCAP碰撞測色五星成績,第一個獲得C-ECAP車內空氣品質檢測金牌環保評級,第一個獲得紅點設計大獎的自主品牌,但是卻叫好不叫座,出現了你買我推薦,我買我不買的現象,極低的銷量也導致了2014年虧損22億、
  • 刷新A+級SUV價值標杆,聊聊觀致7是如何做到的
    進一步觀察發現,合資品牌價格下探的優勢因為配置縮減正在進一步縮小,而自主品牌以更豐富的智能科技配置和高性價比不斷向上突破,並在細分市場上保持較大的優勢受到消費者的追捧。以今年9月上市的觀致7為例,其豐富的科技配置不僅遙遙領先奇駿、RAV4等入門級合資SUV,與熱銷的CS75 PLUS相比也毫不遜色。
  • 觀致3老車主的淚還沒幹,觀致7又來了?
    咱們先來看看觀致3老車主的辛酸淚。在四、五年前,觀致3也算是一款信仰車型,畢竟自主品牌難得有觀致這般「高端」,在轎車市場,觀致3有著極高的口碑,甚至很多人認為觀致3的做工遠超合資,在當年來說,或許是的,畢竟2014款觀致3 1.6L手動版車型指導價都定在了11.99萬元,自主品牌敢定如此高的價格,自然是有些東西的。
  • PK合資品牌 這款中國品牌SUV很能打嗎?
    近幾年來,自主品牌SUV在安全配置方面頗為下功夫,這也是自主品牌對抗合資品牌的一大殺手鐧。這三款車都配備了較為齊全的安全配置,諸如車道偏離預警、交通標識識別、主動剎車、駕駛員疲勞預警等。而觀致7,還配備了外後視鏡盲區影像補償。
  • 觀致7值不值得買?先看看觀致3老車主怎麼說
    最近,寶能接手觀致後的首款重磅車型觀致7正式開啟預售,預售價格為10.98萬元起,要知道當年緊湊級轎車定位的觀致3都要價10萬以上,這還只是1.6L自吸版本,如今觀致7車型1.6T起步預售價格僅為10.98萬元,而正式價格可能會更低,如此看來觀致7性價比還是蠻高的,但是觀致7值不值得買呢?咱們先來看看觀致3老車主的辛酸淚。
  • 一手好牌輸了市場,探奇瑞觀致汽車的底蘊
    在筆者看來,汽車中比較有內涵的品牌非觀致莫屬。定位為高品質乘用車的觀致品牌成立於2007年,由奇瑞和以色列集團合資成立。然而這個新生品牌的熱情卻遭到市場無情的回應,這一殘酷的現實讓觀致汽車十年情懷高高落不了地。
  • 寶能集團籌劃打造高端汽車品牌 定位高於觀致汽車
    7月中旬,大谷俊明在接受《每日經濟新聞》專訪時透露,自2017年年底戰略控股觀致以來,寶能已經為觀致累計投入超過200億元資金,助力觀致重啟新品研發,最終促成全新產品觀致7的成功上市。實際上,有寶能內部人士對《每日經濟新聞》透露,200億元只是對觀致的投入,寶能對於整個汽車板塊的投入是千億元級別。
  • 論顏值,這款中國品牌SUV居然PK掉了合資品牌
    在注重顏值的時代,汽車消費也是百花齊放,各有所愛。為了滿足消費者的好奇心,我們決定找來幾款同級主流合資車型進行對比,從它們的設計語言、標誌性符號和一些細節處理上進行比較。這次我們挑選了大眾探嶽、豐田榮放和日產奇駿三款主流合資SUV,從車身尺寸、造型風格與實用配置等維度,來和大家分享這一細分市場的SUV該如何選。
  • 配寶馬發動機卻賣不動 觀致7還是被埋沒了
    其實有些小眾品牌為了急於打開市場,在性價比以及產品力兩方面反而表現得比主流品牌車型更好,比如我們今天要聊的這款車,配寶馬發動機,入門有204PS,不足11萬卻賣不動,算是一款被埋沒的國產SUV,這款車便是觀致7!
  • 發動機靠買,配置硬湊,觀致7很不「觀致」
    觀致的未來又在哪裡?答案或許馬上就會揭曉,姍姍來遲的觀致7即將開啟預售。那麼,作為「新觀致」的首款產品,觀致7能否帶領觀致品牌走上正軌?發動機靠買,這還是印象中的觀致嗎?當年,不管是觀致3還是觀致5,雖然售價相對較高,但也具備一些硬實力。
  • 有人說觀致汽車質量堪比寶馬3系,自主品牌最好的車,你怎麼看?
    雖然觀致的質量確實不錯,甚至超越了一些合資品牌,得到了消費者和媒體的一致好評,但銷量卻十分慘澹,可謂是叫好不叫座的代表車企。雖然觀致旗下的車型質量確實不錯,但被視為自主品牌中最好的車型,實在是有些牽強。如果說在觀致成立的那個時候,說觀致代表了自主品牌的造車水準,我想很多人還會認同。