傳說中的神梗——遇事不決，量子力學——想必大家都知道的。
就算復聯遇到危機，就算滅霸把整個宇宙毀了一半，用量子物理學知識製造時光機器就能解決問題。有的時候，凡是沾上"量子"的存在，就是這麼強大。
但是，我們發現，量子再厲害，也沒能救觀致。
提起來，"觀致"這個品牌本質上是一個合資品牌，來自於中國的奇瑞汽車和以色列的美國量子公司共同創立的奇瑞量子汽車公司。然而，這個品牌在當年沒有選擇取名叫"量子"而是叫了更加富有中國特色而且略顯晦澀難懂的"觀致"。
從2013年算起一別7年，觀致從來沒有在銷量上真正火過。關鍵是，這裡是中國，這裡是中國車市，一旦沉寂，就很難翻身。觀致想要重新站住腳，就要搞點大的。
最近網上相關媒體曝光了來自於觀致的全新SUV車型——觀致7的官圖。
從新車官圖我們可以看到，這顯然是觀致最新的家族化設計語言的新產物。整體的造型繼承了觀致MILE II概念車設計語言，而且包括L型的日間行車燈+矩陣式LED大燈+運動感和設計感出色的進氣格柵大嘴設計，都是國人非常喜愛的基本元素。
車身的側面和車尾部分相對來說就顯得非常整潔，姑姑聚聚的造型一點也不突兀但是倒是非常耐看。而寬大的C柱設計和同樣L型設計的LED尾燈有一絲絲日系車的視覺觀感。
另外值得一說的內飾設計，我們可以看到，包括極其寬大而且幾乎沒有實體按鍵的豎向中控大屏和大概差不多應該也許來自於同樣供應商的12.3寸全液晶儀錶盤，應該都是現在年輕人喜歡的元素。
不出意外，中控上方的小立方體應該要麼採用了蔚來的NOMI形式進行人機對話方式，要麼採用了一汽奔騰的3D全息投影技術進行互聯。
設計大氣耐看，有一定辨識度但是不誇張，使用了年輕人喜歡的科技元素，某些元素單獨拿出來還有一些別家品牌的視覺……
這些加起來，著實一種濃濃的穩如豐田日產一類的日系車既視感。
可觀致現在不只是在設計上有日系的影子，連營銷上也有日系的沉穩之風。
前一段時間，受制於疫情影響，大多數人在看到2月份的中國汽車市場銷量狀態的時候，心下都是一陣唏噓——唉，銷量太差了，不過這也沒辦法。但是令人眼前一亮的是，有一個SUV竟然完成了歷史上第一次殺入前十的"逆天戰績"，這就是觀致5。
以2月份2083臺銷量"衝進"銷量榜前十，你我大可以帶著戲謔的心態說"平常觀致不也就是一、兩千銷量麼"。但是實際上，我們應該看到的是，對於觀致來說能做到銷量並不受到太大波動，實際上已經算是一定程度上的成功。
武田信玄的名言："作戰五分勝最好，七分勝為知中，十分勝為下。"觀致求穩不求勝，堅守自己的目標群體，倒也是日系穩紮穩打的策略。
所以，儘管觀致的步伐相對來說太慢了，但是這是1年來寶能將整個觀致的經營交給日產背景的矢島和男及其團隊的初步成果。
作為聆風純電動汽車、風雅混合動力車型的"親生父親"並且主導日產新能源車型研發的矢島和男，在2019年的上海國際車展上就帶著新設計的觀致電動概念車型亮相，拿出了自己安身立命的硬實力。
畢竟，我們也知道，當一個中年男人拿出自己最擅長的看家本領的時候，他是認真的。
即便在曝光觀致7之前，我們其實在之前看過觀致新的車型的假想圖。
可以說假想圖就是假想圖，在我們看到觀致7真身的時候，原本這個假想圖上濃濃的"現代風"換成了有著觀致自己設計元素的日系風，這才像是日本團隊對於中國車市的理解。
有的時候不得不承認，雖然韓系車能賣得火，但是只是一時的，日系的發展思路才更長久。
但是現在曝光了觀致7以後，我們可以看到的是觀致並沒有太過於驚豔的部分能讓人一下子留下深刻印象。甚至於，目前來說，能留下深刻印象的就是這臺觀致7在車尾部分依舊用金屬質感打造的LOGO——QOROS（量子）。
所以，回歸前文，實話實說"量子"也算給觀致帶來了一定程度上的福氣。
對於觀致來說，拋開機械品質不說，在以色列量子科技的加持下，觀致一直以來都鼎承著"首個獲得歐洲E-NCAP汽車碰撞測試五星評級的中國品牌"這樣的金字招牌。這，讓我們曾經暢想過這將是一個主打"安全"的"中國沃爾沃"。
另外，觀致可是正兒八經拿過紅點設計大獎的中國汽車品牌。在設計領域上獲得全世界的認可，即便是吉利長安長城甚至奇瑞自己，都是不曾做到的。
而在這臺全新的觀致7上，我們看到的是動力系統應該匹配的是觀致全新的1.6T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機最大功率150kW，最大扭矩280N·m；1.8T發動機的最大功率則為170kW，最大扭矩300N·m。同樣，絕對夠用但並不算特別亮眼。只要是能解決好變速箱匹配問題，觀致回歸不應該算是太難的事情。
但是，你仔細回想一下，如果管制真的這麼走下去，那就是一條很奇怪的路線。這是一個中國和以色列合資卻走日系風格發展道路的品牌。
這樣的觀致，你會支持麼？