[愛卡汽車 賽事 原創]
奧迪運動R8 LMS CUP作為單一汽車品牌系列賽事,在汽車賽事領域有著非常不錯的影響力。隨著近些年間賽車文化的普及與發展,這項賽事的關注度和影響力也不斷提升,並且已有越來越多的車手與車迷來參與其中。
2019年6月1日-6月2日,在上海國際賽車場,奧迪運動R8 LMS CUP第五回合及第六回合比賽激情開戰,中國車手Anthony Liu在兩場GT3組別比賽中均杆位出發冠軍帶回,強勢獲得了52分的賽事積分。而另一位中國車手生硯文同樣獲得GT4組別兩場比賽的冠軍,讓在場的中國車迷興奮不已。
上海國際賽車場可以說是中國最具影響力的國際賽道,其全長5.451km,有長距離直道、中高速彎角以及慢速彎角,是眾多賽事和賽車手非常喜歡的一條賽道。
所以,每當在這裡比賽,其過程都異常精彩。兩天的奧迪運動R8 LMS CUP比賽中,攻防節奏緊湊,超車戲碼不斷,過程讓車迷們大飽眼福。
眾所周知,奧迪運動R8 LMS CUP的比賽獎勵一向豐厚。因此,這八個賽季以來,眾多車手的競爭非常激烈。今年的比賽,作為對冠軍車手的嘉獎,奧迪為GT3組別車手總冠軍準備了一臺獨一無二的奧迪運動R8 LMS CUP特別限量版的奧迪R8公路跑車。(參加全賽季GT3組別才有資格獲得)
另外,還有所有參賽車手均有資格獲得直通鈴鹿10小時耐力賽等福利。而GT4組別車手總冠軍將獲得奧迪運動亞洲官方支持,參加2020年在上海舉行的SIC888公裡耐力賽。(參加全賽季GT4組別冠軍才有機會獲得)
兩個GT4組別亞軍及一個GT4組別季軍名額還可獲得紐北賽道試駕奧迪R8公路的機會。除此之外,挑戰者杯組別的前三名還會獲得不同金額的賽車零件代金券。
在賽前,作為本屆杯賽車手導師的中國冠軍車手程叢夫帶大家參觀了P房並講解了新的奧迪R8 GT賽車。
賽車整體與老款賽車並沒有太大區別,但在尾翼部分做了調整,尺寸和角度的設定讓車的下壓力相對減小,在過彎速度不受大太影響的同時提升了直線速度。(圖中螺絲銜接與打孔處為工程師調節車輛下壓力的設置裝置)
而其他部分則是對內部操作環節做了改進,為車手提供了更好的駕駛便利。
奧迪R8 GT3賽車採用的是V10發動機+氣動序列式6速變速箱和博世Motronic MS 6.4管理系統的組合,最大輸出功率430kW(585Ps),最大扭矩550Nm。
而奧迪R8 GT4賽車採用的則是V10發動機+7擋雙離合自動變速箱的組合,管理系統方面GT4賽車用的則是博士MED17×2主從式管理系統,受限流閥影響,輸出功率364kW(495Ps),最大扭矩550Nm。
兩回合的比賽車隊為賽車準備了熱熔胎和雨胎,以便應對不同賽道情況。
在比賽開始前的賽道參觀環節,眾多人員與賽車和車手近距離接觸,不僅感受到了賽道與賽車所帶來的澎湃激情,還能夠欣賞到車模的大美身材。
場地內,車隊技師為參加比賽賽車做著出發前準備,檢查輪胎胎壓以及各項指標,確保賽車以最佳狀態進行戰鬥。
參觀P房及賽道 比賽開始,在第五回合比賽過程中,GT3組別Absolute Racing 車隊的中國車手Anthony Liu在比賽一開始,就為比賽增添了懸念。
當結束暖胎圈安全車駛離賽道比賽正式開始時,由於其發車失誤,導致杆位出發並負重20kg的Anthony Liu所駕駛的37號賽車被身後三位車手夾擊超越,丟掉了第一位置。而正當車迷為之惋惜的時,Anthony Liu用豐富的經驗和出色的駕駛技術,連攻再防,迅速把賽車拉回到第二的位置。
此時,在他身前的僅剩前排發車的車手區柏祥,而後,Anthony Liu繼續保持著攻擊勢頭,在8號彎角,Anthony Liu利用外道完成了超越,重新奪回了第一的位置。
在重返第一之後,Anthony Liu一路遙遙領先。後半段在拉開與後車距離時,他適當的對輪胎進行了保護,採用了相對保守的跑法,以防輪胎受損無法抵擋後車的追擊。
不過,他所擔心的事情並沒有發生,領先後,賽車在賽道上一路無阻,並最終拿下了第五回合的冠軍。另一方面,GT4組別FEA-玩兒不凡車隊的生硯文也順利獲得冠軍,這對於中國車手而言是雙豐收的完美結果。
第六回合比賽裡,Anthony Liu仍然在排位賽取得了杆位。正賽過程中, 由於上一場比賽發車時所出現的狀況,讓他提高了警惕,並沒有重蹈覆轍。
而在接下來的比賽過程中,他所駕駛的37號賽車與後車拉開了較大的距離,讓冠軍爭奪早早就失去了懸念,最終衝破終點時,以巨大優勢登頂,兩站雙杆位雙冠的成績也算是創造了奧迪運動R8 LMS CUP比賽的一大佳話。
與此同時, GT4組別生硯文再次獲得了冠軍。不得不說,取得這樣的結果,是在場車迷最願意看到的。
但是,在杯賽的整個賽季裡,最具懸念和競爭最為激烈的是車手總冠軍積分榜的爭奪。
The Bend Motorsport Park 車隊車手 Yasser Shahin目前是GT3組別的頭名,雖然第六回合的比賽中與Singha Plan-B by Absolute Racing 車隊的布瑞特·比榮巴迪發生了碰撞,導致賽車受損無法繼續比賽。
但上海站比賽兩回合比賽結束後,他仍然佔據著積分榜榜首位置,為直通鈴鹿10小時耐力賽增加了機率。
兩場比賽結束後的發布會上,上海站成為了焦點的車手Anthony Liu還與在場各位交流了第五回合比賽發車失誤前後的內心變化。
Anthony Liu 表示:「發車的時候,我還在盯著區柏祥的賽車,我在想比賽已經開始了嗎?好,現在可以發車了吧!而這時其他車手已經蜂擁而至,我也只好出發。我在賽道下坡路段的左彎處上升了一個位次,緊接著又超過一輛賽車。我開始緊追區柏祥,我看到他在 6 號彎處剎車過度,感覺自己有機會在下一個彎角超越。在7號彎處,我感覺他沒有完全準備好,所以我決定到了8號彎再超車,這樣對我們兩個都更加安全。」所有就發生了後面的精彩超車瞬間。
作為單一汽車品牌的杯賽,奧迪運動R8 LMS CUP的賽車速度及車手質量一直在不斷提高,並且其在這一賽事領域的影響力也進一步擴大。
接下來,奧迪運動R8 LMS CUP將在8月23日-8月24日迎來日本鈴鹿站比賽,根據目前情況來看,賽程越往後,比賽將會越發激烈。車手積分榜的位置相信在賽季結束後還會有變化,結果讓我們一起拭目以待。
第五回合、第六回合比賽