難被超越的摩託車!ABS+座高835mm,998cc+194馬力,起步價29萬

2020-12-26 今日試車

近年來隨著摩託車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，回首10年，萬千「豪車」各領風騷。「最美踏板車」五羊本田新佳御，能力與性價比並存。歐洲王牌標緻NEW SPEEDFIGHT，造型設計深得國人歡心。在對摩託車要求越來越高的現在，可以說摩託車品牌想要取得成功，必須找準自己的定位。正如我所講的這款川崎 Ninja ZX-10R SE，它是難被超越的摩託車！ABS+座高835mm，998cc+194馬力，起步價29萬。

川崎 Ninja ZX-10R SE是目前的明星摩託車，是川崎是頭牌摩託車之作，仰賴它大氣的外觀感受，能夠很好地討好人們把外觀當作了一種追求的要求，因此在跨騎領域中贏得了一定的地位。時代在進步，騎士們對車的要求有了新的定義，提速、轉向、耐造、大氣等，唯獨仰仗一項獨到亮點，再出色的摩託車也無法持續成功。風頭正盛的它，剔除川崎 Ninja ZX-10R SE該項閃光點，它在其它方面的能力究竟如何？是否能夠勝任商用或者家用的要求？下面我們就來聊一聊這款川崎頭牌摩託車——川崎 Ninja ZX-10R SE。

川崎 Ninja ZX-10R SE外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，標新立異的造型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。前臉裝潢條錯落有致，增強無盡美感，側面線條舒展有度，絕對展示川崎 Ninja ZX-10R SE獨一無二的別致美，同時尾部裝潢也十分時尚，風格比較獨到個性。前大燈構型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，儀表方面採用主流的液晶屏設計，實用性上了一個臺階，車把高度適中，與反光鏡組合成為黃金視覺效果，不過相比之下輪圈的款式就看起來有些平淡無奇。

再看動力表現，發動機的實質排量為998cc，四缸水冷設計，並且匹配了現在的主流電噴，最大扭矩可達114.9牛米，而149.3KW最大功率的亮眼數據也是相當耐看的。變速體系使用了6擋有級變速鏈傳動，其平順性可想而知，通過川崎成熟的調教技術，使得發動機動力輸出和變速體系換擋形成一個協調性很強的整體。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，車主獲得激情的駕駛樂趣，總結來說，卓越的操控及動力性能讓用戶青睞有加。

2085x740x1145mm的整車尺寸已經成為跨騎的領頭羊，座高尺寸為835毫米，女生的話就比較難騎跨，適應人群也比較窄，離地間隙達到可觀的145毫米，遇到減速帶、坑窪路面都不成問題，1440mm的軸距，車子前後座包距離得到了合理優化。對於車輛舒適性，川崎 Ninja ZX-10R SE不管是人體工程學還是製造工藝都值得一提，提供了別致舒適的座位位置，有利長途騎行的舒適度，懸掛方面自然也是不敢懈怠，構造十分粗壯有力，通過起伏不定的道路時，受益於良好的懸架體系，行駛中抖動顛簸的反饋較小。

在駕駛者比較關心的油耗方面，實測均值油耗為6.8L上下。不過跟路況有很大的關係，街市油耗達到7.48L/100km，公路行駛油耗可低至6.18L/100km。對於車重為208KG的跨騎而言，17L的油箱絕對夠用，油耗在同車中具有競爭力，造就了它被用戶核心關注及追捧。

川崎 Ninja ZX-10R SE在操控上只有著不俗的表現，把手設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。一句話歸納總結，優異的操控表現讓人難以忘懷。

簡單概括地說，在市場佔據一席之地的川崎 Ninja ZX-10R SE，除了依附其絕對的外觀閃光點，它也能具有操控、動力等多項亮點，每一項都有著格外突出的表現。同時等配置應有盡有，因此，川崎 Ninja ZX-10R SE的性價比是顯而易見的。那麼對於這款摩託車-川崎 Ninja ZX-10R SE，大家有什麼觀點呢？

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