立足「南陽」，挑戰紐北，伊蘭特N要當平民性能車
在大多數車迷的印象當中，高性能車型往往是比較昂貴的，比如寶馬m系列和奧迪RS系列顯然不太適合工薪階層消費者。其實近幾年平民性能車正在逐漸崛起，本田思域和現代菲斯塔雖然算不上高性能產品，不過傾向於高性能定位，結果銷量表現都相當不錯。國產領域當中的領克03+和第3代名爵6定位也非常類似，都是在有限的價位當中提供更出色的動力表現，操控質感也會比同級別家用車更強，隨著消費群體越來越年輕化，這類平民高性能車註定會有較大的市場潛力。近幾年韓系品牌也在向這方面靠攏，今年上市的全新起亞k5和現代索納塔都提供了240馬力發動機，韓系車正在逐漸扭轉自己的特色賣點。
最近在韓國本土組織了全新n系列車型的試駕活動，這其中不僅包含期待程度很高的索納塔n，還有定位比較低調的全新伊蘭特n，其實如今現代n系列車型越來越成熟，這個字母代號已經成為現代汽車旗下高性能產品的印象標籤。從2014年現代汽車挑戰wrc至今，n系列產品可謂是越戰越勇，已經連續兩年拿下冠軍頭銜，伊蘭特n新車型註定是下一階段的明星產品。
從外觀造型設計方面看，這款產品和全新的伊蘭特普通版本沒有太大差別，只不過車頭換成更大尺寸的黑色進氣中網，而且懸掛了n字母徽章，車身側面屬於當前比較流行的轎跑溜背設計風格，整體腰線視覺效果前傾，n謝謝版本提供了車尾黑色小尾翼裝飾，而且有兩根大口徑排氣管出口搭配黑色導流板。
車內設計比較簡約，中控檯面上沒有多餘的配置，搭載了當前流行的全液晶儀錶盤以及大尺寸懸浮屏幕，空調控制區域保留一部分傳統機械按鈕，高性能版本內飾當中除了黑色皮革面料之外，還增加了更多的紅色縫線裝飾，多功能方向盤造型更纖細，明顯偏向於運動風格，總體來看該車型在緊湊級轎車領域算是比較高顏值的內飾設計。
伊蘭特n高性能產品目前提供1.6t渦輪增壓發動機，採用了比較先進的cvvd技術，最大功率可以達到204馬力，這樣的紙面數據已經可以媲美很多2.0t發動機，而後續該車型還會增加2.0t版本，經過重新調校之後有望達到290馬力水平，成為徹頭徹尾的高性能產品。高性能系列產品的懸架調校和家用版本不太一樣，高速過彎狀態下明顯會有更硬朗的感覺，懸架支撐非常穩定。
如今現代汽車立足於韓國Namyang（南陽）運動研發中心，這裡所說的韓國南陽並非河南南陽。新車型誕生之後就會在德國紐北賽道進行極限挑戰，從而對懸架系統和動力總成進行優化調校，這樣的模式只要能夠一直堅持下去，早晚有一天韓系高性能車會站在世界之巔，伊蘭特n這樣的產品只要最終定價合理，必然會有不錯的市場表現。
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