眾所周知汽車發動機經過長時間運轉會發生一些故障但是我們不能詳細檢查，這時我們需要一些方法來快速判斷，今天我為大家講一下發動機曲柄連杆機構常見的故障診斷與排除，本文分為幾篇今天講第二篇。
當汽車發動機氣缸壓力過低時
(1)故障現象
①發動機動力不足
②發動機息速不穩
③發動機起動困難
4發動機油耗過高
(2)故障原因
氣缸壓力過低是氣缸漏氣引起的，氣缸漏氣的主要原因如下：
①氣缸與活塞環和活塞磨損過大。
②活塞環對口、卡死、折斷。
③氣缸壁拉傷
④進、排氣門與氣門座密封不良
⑤氣缸墊燒蝕、鬆動、漏氣
(3)處理方法
①各氣缸壓力均低。各氣缸壓力基本一致，但普遍低於原車改地區規定標準的80%,主要是活塞環與氣缸壁磨損過度造成的。
②個彆氣缸壓力低。個彆氣缸壓力低於標準，其主要原因有氣缸壁拉傷、氣門密封不嚴、氣缸墊損壞等
③相鄰兩缸壓力低。相鄰兩缸壓力低於標準，而且兩缸壓力相等或相近，其原因是兩缸之間的部分氣缸墊損壞或氣缸蓋螺栓沒有按規定的力矩擰緊。
用氣缸壓力表測量氣缸壓力並記錄，然後向相應缸火花塞孔內注入2030m濃機油旋轉曲軸數圈後，重測氣缸壓力並記錄。
④壓力不變
a.如果重測的氣缸壓力比第一次高，接近標準壓力，則表明是氣缸、活塞環、活塞磨損過大或活塞環對口、卡死、斷裂，以及氣缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不良。
b.如果重新測量的氣缸壓力與第一次基本相同，即仍比標準壓力低，則表明進、排氣或氣缸墊不密封
c.如果兩次檢測相鄰兩缸壓力都相近，說明兩缸相鄰處的氣缸墊燒損竄氣採用測量氣缸壓力的方法，可粗略地對氣缸活塞組不密封部位的故障進行分析與推斷但不能精確確定具體故障部位。要精確確定漏氣部位，還需要根據發動機的運行狀況分析：
a若進氣管有回火或「衝、衝」的響聲，則通常是進氣門漏氣
b.若排氣管有放炮或「叭、叭」的響聲，則通常是排氣門漏氣。
c.若加機油口有強烈的竄氣，則通常是氣缸和活塞環磨損過度。
d.若加機油口有脈衝狀竄氣，則通常是活塞環折斷或對口。
e.若冷卻液劇烈地沸騰冒泡，則通常是氣缸墊燒蝕。
以上就是汽車發動機氣缸壓力過低時故障診斷與排除，希望我分享的知識能對你們有所幫助，如果有好的知識和方法也會為你們呈現。