世界最長海底隧道膠州灣第二隧道正式開工

2021-02-08 瀟湘晨報

人民政協網青島10月30日電(記者 陳小豔 王晨霞)10月29日,膠州灣第二隧道工程開工儀式在青島西海岸新區舉行。山東省委常委、青島市委書記王清憲,北部戰區海軍副政治委員(少將)柳恩濤,青島市委常委、副市長薛慶國,青島市委常委、秘書長祝華,青島市委常委、黃島區委(西海岸新區工委)書記孫永紅,青島市人大常委會副主任張大勇,青島市政協副主席李眾民,黃島區委(西海岸新區工委)副書記、區長、主任周安,青島市政府秘書長孫繼等領導及青島市有關部門領導,中國工程院院士杜彥良、國際隧道和地下空間協會(ITA)主席嚴金秀等專家,青島國信集團黨委書記、董事長王建輝等項目建設組織單位、各參建單位領導及社會各界嘉賓、市民代表等出席開工儀式,共同見證膠州灣第二隧道順利開工。

青島國信集團自2012年就已啟動並積極開展青島膠州灣第二隧道前期研究工作,邀請錢七虎院士在內的眾多國內外頂級專家對項目進行全面論證,共完成工程預可行性研究階段專題研究4項、可行性研究階段專題研究15項,為項目順利推進提供了有力支撐。國信集團始終堅守「成就城市夢想」的初心使命,以「提高城市運營效率、提升城市運營品質、降低城市運營成本」為目標追求,以「市場化產融結合型城市專業投資運營商」為發展定位,用8年的深耕讓膠州灣第二隧道建設工作站上新的起點。

據了解,膠州灣第二隧道在世界建設史上,將是海底隧道建設規模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領域施工複雜程度最高的超級工程,將突破超特長隧道通風防災,大斷面隧道穿越大規模斷裂,超大直徑盾構與鑽爆法隧道海中對接,超大直徑盾構承受超高水壓等世界級難題,將引領世界超長跨海通道建設發展的未來,也必將成為我國新時代交通強國戰略的標杆工程和工程建設領域的重要裡程碑。

世界最大規模的海底隧道

膠州灣第二隧道建設規模居世界海底隧道項目之最,是世界最長海底公路隧道。該項目西起青島西海岸新區淮河東路,向東沿劉公島路下方敷設,穿越膠州灣,至青島港附近登陸,在海泊河口銜接青島東岸城區。膠州灣第二隧道採用雙向六車道主線隧道加中間服務隧道布置方式,主線隧道長15.89公裡,將超過挪威已建成的Ryfylke隧道(14.3公裡)成為世界第一長公路海底隧道。項目建設開挖土石方量超過800萬立方米,超過日本青函海底隧道(520萬立方米)和英法海峽隧道(480萬立方米),建成後將成為世界規模最大的海底隧道工程。

引領世界超長海底隧道的未來

膠州灣第二隧道將搭建工程創新國際合作交流平臺,積極探索海底隧道與城市地下空間建設的新技術、新標準、新理念,克服超特長隧道通風防災、大斷面隧道穿越大規模斷裂、超大直徑盾構與鑽爆法隧道海中對接等世界級難度挑戰,將在超長跨海通道建設領域起到先行示範作用,引領國內外海底隧道設計、施工及運營管理領域未來10年的發展趨勢。

建設膠州灣超百年品質工程

作為青島市全面建設現代化國際大都市新徵程中的重要基建載體,膠州灣第二隧道是在膠州灣隧道豐富的建設運營經驗與技術積澱基礎上,由青島國信集團匠心智造的又一「成就城市夢想」傳承之作,建成後對於緩解跨灣交通壓力、推動環膠州灣一體化發展、建設全球海洋中心城市、打造對外開放橋頭堡具有重大戰略意義。站在新的歷史起點上,膠州灣第二隧道必將以其「匠心精工」品質,助推和見證青島下一個百年的經濟和社會高速發展,也必將成為我國新時代交通強國戰略的標杆工程和工程建設領域的重要裡程碑。

開工儀式上,青島國信集團黨委書記、董事長王建輝對項目情況進行介紹並表態。他表示,國信集團將在市委、市政府的正確領導下,在全市人民和社會各界的支持幫助下,傳承和發揚膠州灣隧道建設經驗,戒驕戒躁、腳踏實地,傾盡全力組織好膠州灣第二隧道建設,以滿懷敬畏、如履薄冰的態度,以科學嚴謹、紮實過硬的作風,堅持「小業主、大社會」的市場化組織模式,秉承「保安全、抓質量、促工期、控投資」的建設方針,以平臺思維整合國內外一流資源、凝聚各方智慧,團結各參建單位,高標準設計、高質量施工、高效率管理,全力攻克隧道建設的技術難題,確保工程安全有序推進,切實做到「對歷史負責、對未來負責、對城市負責、對人民負責」,努力將膠州灣第二隧道這個「成就城市夢想」的傳承之作,打造成為助推青島開放、現代、活力、時尚的國際大都市建設,落實新時代交通強國戰略,引領世界超長海底隧道未來的標杆工程、精品工程和百年工程!

青島市委常委、副市長薛慶國在致辭中表示,膠州灣第二隧道,連接青島主城區與西海岸新區,是「十四五」期間青島市重大工程、中心城區「六橫九縱」高快速路網的重要組成部分。該項目能有效暢通東西兩岸人流物流,推動環膠州灣一體化發展,提升膠東半島城市群整體競爭力,助力青島實現更高水平對外開放。第二隧道建成後,將是世界海底隧道建設史上,規模最大、海底公路隧道長度最長、隧道工程領域施工難度最高的超級工程,是我國新時代交通強國戰略的標杆工程和工程建設領域的又一個重要裡程碑。

在開工儀式奠基環節,各位嘉賓共同為青島膠州灣第二隧道培土奠基。作為開工儀式重磅環節,山東省委常委、青島市委書記王清憲鄭重宣布膠州灣第二隧道建設正式啟動,開工儀式圓滿成功。

【來源:人民政協網】

聲明:轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益,請作者持權屬證明與本網聯繫,我們將及時更正、刪除,謝謝。 郵箱地址:newmedia@xxcb.cn

相關焦點

  • 焦點周述:青島新建商品房周均價環漲936元 膠州灣第二隧道正式開工
    *城市建設:青島灣廣場項目擬打造城市綜合體,提升火車站周邊區域城市品質,營造濱海新地標;膠州灣第二隧道正式落地開建,建成後將成為世界第一長公路海底隧道。*政策方面:《青島市人才住房分配條件和評分標準細則(試行)》將於11月30日正式實施,施行時間為一年,申請條件放寬。
  • 膠州灣海底隧道通車一年 通行費將推年卡優惠
    核心提示:青島膠州灣大橋、膠州灣海底隧道距離2011年6月30日已接近一周年,為青黃兩岸交通、旅遊、地產等各行業帶來的巨大的影響。青島膠州灣隧道開通一周年之際,國信膠州灣交通公司相關負責人表示:「從一年的運營情況來看,日均通車量比設計通行量要少。在運營期間,部分市民感覺通行費過高,因此不少人選擇隧道公交。
  • 雷沃開挖第一鏟土,點亮「青島信心」,開啟膠州灣「雙隧時代」
    雷沃開挖第一鏟土,點亮「青島信心」,開啟膠州灣「雙隧時代」2020-10-29 | 發布者:小編在線 | 來自工程機械在線   10月29日膠州灣第二隧道工程開工儀式在青島西海岸新區舉行。該項目西起青島西海岸新區淮河東路,向東沿劉公島路下方敷設,穿越膠州灣,至青島港附近登陸,在海泊河口銜接青島東岸城區。
  • 第4354回:英法海底鐵路隧道,世界最長海底隧道
    ,世界最長海底隧道 《採風追影文化傳播》公益科普教育文章,任何形式轉載請聯繫作者(微信Jumboheritagelist 或 Huang_Jumbo) 該隧道的海底部分長度以37.9千米成為世界第一;相形之下,比海底部分全長23.30千米的日本青函隧道(全長53.85千米,深度240米)更勝一籌。
  • 人類工程的奇蹟第二篇,世界上最長的10大隧道
    有意思的是,最長的隧道大多是水渠,留給地面、地下甚至是公眾的水下隧道的空間非常小,屬於最長的隧道範疇。因此,撇開水渠和礦井隧道不談,我整理了一份世界上最長的隧道名單。 10.太行隧道(中國)
  • 雙城生活經歷者「表白」海底隧道 這些期待我們要說
    日前,青島大交通又迎來利好消息,10月29日第二條膠州灣海底隧道正式開工建設,這是繼2011年6月30日膠州灣隧道通車運營後,青島再次迎來海底隧道。九年前膠州灣第一條海底隧道的通車,徹底改變了青島東西兩大城區的出行方式,讓西海岸不再「遙不可及」。
  • 中國將建設臺灣海峽隧道,全長125公裡,建成後將成全球最長隧道
    中國建設臺灣海峽隧道:全長125公裡,建設後成為世界上最長的隧道,說到海底隧道,世界上海底部分長度最長的是位於日本的青函隧道,全長達到了54公裡,海底部分長度達到了23.3公裡, 1988年通行完畢,此後長期保持著最長的記錄, 工程整體的建設需要24年,迄今為止正在通行使用中,我國宣布要建設的臺灣海峽隧道全長
  • 最長海底高鐵隧道,最大跨公鐵兩用橋,77公裡鐵路誕生兩個「世界之...
    四天之內,全線控制性工程——金塘海底隧道和西堠門及桃夭門跨海大橋初步設計方案,分別通過了由中國工程院院士錢七虎、陳政清領銜的專家組評審。這意味著,這條目前世界控制因素最複雜、越海橋隧工程技術難度最大的鐵路,離開工又近了一大步。
  • 我國將建世界上最長海底隧道:臺灣海峽隧道,以後1小時到臺灣
    我們國家建設世界上最長的海底隧道,臺灣海峽隧道還有一個小時就到臺灣了,我們國家可是遠近聞名的基建狂魔,在建築各種工程方面,那可是名副其實的全球第一,而且還修建出了很多超級工程,打造出了很多堪稱奇蹟的工程,為全球所驚嘆。
  • 甬舟鐵路開工 專家解讀 建造金塘海底隧道施工有多難
    浙江在線12月23日訊 昨天下午,甬舟鐵路現場開工儀式在舟山定海冊子島岸邊舉行。項目總工期為6年,其中金塘海底隧道、西堠門公鐵合建橋是兩個世界級的工程,技術難度大、施工工期長,是甬舟鐵路項目關鍵控制性工程。
  • 海底隧道方案_2020年海底隧道方案資料下載_築龍學社
    渤海海底隧道終於有了確切消息。遼遼寧省大連電視臺《大連經濟報導》11月27日消息稱,國務院正式審議2016年重點工程,其中渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)施工方案已於日前正式出爐。  煙臺至大連海底隧道指煙臺、蓬萊至大連、旅順之間的海底隧道,歸屬鐵路總公司管理,整條隧道全長123公裡,火車設計時速為250公裡,運行速度能達到220公裡/小時,屆時從大連到煙臺最多只需要40分鐘。
  • 甬舟鐵路開工|設計專家:金塘海底隧道為何是世界級工程,它的建設難...
    錢江晚報·小時新聞記者 唐旭鋒 今天(12月22日),浙江省舉行全省「縣縣通高速」集中通車暨「十四五」綜合交通重大項目開工儀式。小時記者在舟山現場了解到,甬舟鐵路金塘海底隧道第一階段開工,而甬舟高速複線(也有海底隧道)到2022年6月第二階段開工。(之前報導看這裡)。
  • 中國將建設臺灣海峽隧道,全長125公裡,建成後兩岸經濟將新發展
    說到海底隧道,世界範圍內海底部分長度最長的要數位於日本的青函隧道,全長達到了54公裡,海底部分長度達到了23.3公裡。於1988年完工實現通行,之後很長一段時間內都保持著最長的記錄。整個工程建造花費了24年的時間,至今為止仍然在通行使用中,建成後兩岸經濟將新發展。
  • 我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道工程首節沉管成功安裝
    我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道工程首節沉管正在浮運對接(中交一航局供圖)央廣網大連12月9日消息(記者賈鐵生)12月9日,歷經17小時的連續作業,由中交一航局負責施工的我國北方首條大型跨海沉管隧道集群工程——大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底
  • 重慶長江隧道開工
    9月17日,重慶日報記者從渝黔鐵路有限責任公司獲悉,隨著17日渝湘高鐵重慶段重慶長江隧道出口、長江隧道2號斜井管棚的搭建完成,全國最長水下高鐵隧道——重慶長江隧道項目正式開工建設。渝湘高鐵是國家中長期鐵路網規劃的「八縱八橫」高鐵網中廈渝通道的重要組成部分。渝湘高鐵從重慶主城區到湖南益陽,重慶境內全長約295公裡,是全線位於重慶境內的首條時速350公裡的山區高速鐵路。
  • 「最長隧道」石坊峪隧道年底通車
    屆時,全長2064米的石坊峪隧道將實現主體全線連通,正式登頂濟南市政隧道第一長。  位於二環南路文莊至九曲段的石坊峪隧道,是二環南路西段工程的重要內容之一。該隧道總長2064米,自西向東由長288米的文莊地道、長1170米的石坊峪山嶺隧道和長606米的中海地道連接組成。  「此次貫通的是石坊峪山嶺隧道的左線部分。」
  • 大海裡都是水,海底隧道是怎麼修建的?看完佩服工程師們的智慧
    我國的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋,全長55公裡,其中有段路是通向海底,也就是海底隧道,連接兩個人工島,主要是為了方便船隻通行,再加上可以免受海上天氣的影響,可是有人就疑惑了,大海裡全是水,海底隧道是怎麼修建的呢?
  • 13.72公裡 泉州最長隧道戴雲山一號隧道提前貫通
    歷經三年多緊張施工,5月29日上午,由中鐵十八局集團有限公司承建的興泉鐵路全線最長隧道——戴雲山一號隧道順利貫通,較計劃工期提前了90天。該隧道全長13.72公裡,是興泉鐵路全線最長單線隧道,同時也是泉州範圍內最長的交通隧道。 為了挖這條隧道,工程師和工人們可謂突破重重困難,費了不少力氣。
  • 張吉懷高鐵最長隧道:吉首隧道今天順利貫通了!
    5月1日上午,由中鐵隧道局承建的全線第一長隧吉首隧道順利貫通這為明年全線實現通車運營按下了「快捷鍵」也為全體建設者獻上一份最美節日禮物他的貫通更是標誌著張吉懷鐵路建設取得了突破性進展。吉首隧道吉首隧道是張吉懷鐵路全線重點控制性工程,隧道全長12.162公裡,是全線最長的雙線隧道,於2016年12月18日正式開工。
  • 廈門「穿海地鐵」隧道主體完工,系國內首條海底盾構地鐵隧道
    記者從中國鐵建股份有限公司了解到,3月21日上午,隨著「成功號」盾構機完全拆解吊出接收井,國內首條開工建設的海底盾構地鐵隧道——廈門地鐵2號線穿海隧道完成主體工程,順利鋪軌。據負責施工的中鐵十四局項目經理王曉瓊介紹,隧道全長2760米,下穿廈門西海域,穿越運輸繁忙的廈門西港主航道和國際遊輪碼頭。隧道穿越地層地質情況複雜多變,有「地質博物館」之稱。為攻克難關,以中國工程院院士錢七虎為組長的專家組多次到隧道現場指導,優化設計方案,採用新技術、新工藝20多項,為我國建設海底盾構隧道、攻克複雜地質難題積累了寶貴經驗。