本期為大家分享的是《29萬「低配」的雷克薩斯ES200值得嗎？車主開半年後，想說四個字》
30萬這個級別的豪華品牌無非就是寶馬3系和奔馳C級的中配車型，這個級別還可以買到雷克薩斯ES200卓越版，它是全系的最低配，也是動力規格最入門的版本。不過它 的尺寸級別比中型車的BBA更大一圈，而且是原裝進口的身份所以還是吸引了不少這個級別的準車主。下面我們請來了ES車主劉先生為大家分享半年的實際用車感受，希望對大家的選車有幫助。
第一個問題，ES200它的動力夠用嗎？一臺2.0升自然吸氣發動機，173馬力，208牛米，拖動一個車長接近5米的大車，它的動力大家都會有一定的心理預期就是車的動力不好。如果平時您就開一個自然吸氣發動機家用車的話會覺得確實加速的初段感覺沒什麼勁，按往常的習慣繼續拉高轉速，結果發現這個車在中高轉速區間加速力度也不是特別強，這個車不會像很多日系這些車型給你營造一種動力很充沛的假象。
這個車子油門踏板調得比較穩健，或者說有些過於安逸了，如果平時是開一個渦輪增壓車型，開ES200，即便深踩油門踏板，它也不會給你特別強的推背感，所以ES200的絕對動力也就是僅僅滿足夠用。你想獲得比較好的動力回饋，經常要頻繁地把轉速拉到3000轉才能有一定的提升，是從這個方面來彌補。
說完了主觀的駕駛感受，咱們來看一下測試成績。ES200的0~100公裡每小時加速時間是12.5秒。成績毫無疑問排名墊底。對比其他動力規格的版本，ES260的加速成績是8.35秒，從加速表現上來看，ES200的動力水平和競品有很大的差距。
「馬兒雖然跑得不快，但好在他也不怎麼愛吃草」。油耗測試我們全程開啟空調行駛了107公裡，經歷了城市擁堵路況和城市快速路，時速30公裡每小時，消耗92號燃油7.47升，折合百公裡油耗是7升，這是要比中大型車的推薦值10L要低很多。
跟凱美瑞亞洲龍一致，雷克薩斯ES也是TNGA架構不過和它們比其實並不完全相同，咱們看不見的地方ES在前副車架的前方以及後方各有一根獨立感阻力杆可以提升一部分車身剛性，那麼車身剛性的提升帶來是駕駛穩定性上的提升。同時雷克薩斯ES它的整個底盤懸架的反饋要比凱美瑞和亞洲龍現在更厚重更紮實，懸架也會調得更舒適一點，整體的濾震效果比凱美瑞和亞洲龍舒服一點。
ES是一個開著很奇特的車，這種極度側重舒適的風格恰到好處的統一，順滑的提速，開著它的感覺整個人的心態一下都變得特別佛系放鬆。ES.200適合那些對動力沒有任何追求的消費者，比如說年齡比較成熟比較穩重的人，或者是一部分女性的消費者，他們不會有什麼追求刺激的衝動，他們追求的是輕鬆愜意，甚至說他們是心甘情願放棄動力來死心塌地追求舒適的人，所以車主開半年ES200後，想說四個字：「有舍有得」
第二個問題，外觀上高低配車型有什麼差異？第一點就是大燈，高配車型是矩陣式的，全LED大燈，都是內部結構會比較複雜，再搭配鍍鉻裝飾看起來會比較高檔比較豪華，那麼ES200是單透鏡的，遠近光一體式的LED功能性上沒問題，只不過從視覺效果上來看，確實不像高配顯得那麼精神。ES的輪圈一共有2種尺寸，17英寸輪圈雖然小了點，也不會有那種太強的違和感，至少從側面來說沒有那種特別明顯的大車小腳的感覺。
第三個問題，高低配車型之間的配置差異有哪些？首先咱們來說說低配車型有什麼？依舊能夠給你很多軟質的材料，很細膩的做工以及按鍵阻尼很好的手感，所以低配跟高配車型之間這種豪華感上不會有那種梯度般的落差。除此以外，前排的主副駕駛安全性能，前後排的安全氣囊足夠多，主動剎車車道偏離預警車道保持系統，車身穩定系統，這些全部都是全系標配了。
最低配指導價格是29萬元，雷克薩斯ES吸引人的亮點就是維修保養政策，汽油車型4年10萬公裡免費保修保養，混動車型6年15萬公裡免費保修保養。另外ES的三年保值率能達到75.5%，同級別25輛車裡排名第一，5年保值率能達到58%就是一個比較高的數字，原因無非就是外觀和內飾跟中高配車型差異不大，配置也挺豐富，關鍵價格還挺便宜。因為ES200它的價格區間基本上可以涵蓋到對手的更低一個級別的車型了，它是寶馬3系奔馳C級這個價格區間，所以能挑的無非也只剩動力了。
很多人會有這樣一個疑問，都是同平臺差價就200元，我選擇亞洲龍混動的頂配他不香嗎？看你從什麼維度來切入，如果比配置的話，確實亞洲龍配置要更高，而且相比ES200配置要高很多，同時他還是混動的車型，行駛品質要更好，亞龍也能享受免費基礎保養的政策，所以低調務實，亞洲龍確實挺香。
但是有這麼幾點是亞洲龍比不過ES的，首先第一個就是內飾的做工和用料也還是會更細膩，而且在底盤懸架的舒適度上ES表現會更好。另外就是4S店的服務質量，雷克薩斯也更有優勢，所以看你需求側重點是什麼？
結語：這次關於ES200咱們就先聊這麼多，關於這個車還有什麼想聊的，歡迎大夥在評論區裡留言