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隨著社會的發展,人們對用車的需求與日提高,相應地,機動車輛保險也日益重要。因此,機動車輛保險與人民群眾切身利益密切相關。截止到2020年上半年,據公安部統計,我國機動保有量達到3.6億輛,其中,汽車2.7億輛。雖然,我國機動車保險經過多年的改革與發展,但仍存在一些問題沒有得到解決。銀保監會為了更好的應對車險領域的複雜問題,在廣泛徵求各方意見的基礎上,在2020年 9月3日,銀保監會發布的《關於實施車險綜合改革的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)明確規定,車險綜合改革將於2020年9月19日正式實施。
車險綜合改革實施後,短期內將「降價、增保、提質」作為階段性目標,即「價格基本上只降不升,保障基本上只增不減,服務基本上只優不差」。
《指導意見》實施後對消費者的影響為:
一、交強險責任限額予以大幅度提高
交強險有責任總責任限額從12.2萬元提高到20萬元,其中死亡傷殘賠償限額從11萬元提高到18萬元,醫療費用賠償限額從1萬元提高到1.8萬元,財產損失賠償限額維持0.2萬元不變;交強險無責任賠償限額按照相同比例進行調整,其中死亡傷殘賠償限額從1.1萬元提高到1.8萬元,醫療費用賠償限額從1000元提高到1800元,財產損失賠償限額維持100元不變。
二、交強險道路交通事故費率浮動係數更為優化
監管部門將結合各地區交強險綜合賠付率水平,在道路交通事故費率調整係數中引入區域浮動因子,浮動比率中的上限保持30%不變,下浮由原來最低的-30%擴大到-50%,提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。
三、商車險保險責任更為完善
機動車示範產品的車損險保險責任在原有基礎上,主險增加機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發動機涉水、不計免賠率、無法找到第三方特約等保險責任;附加險增加車輪單獨損失險、醫保外用藥責任險等產品。刪除了事故責任免賠率、無法找到第三方免賠率等的免賠約定,刪除了易引發爭議的理賠條款等。
四、商車險產品更為豐富
增加新能源車險、駕乘人員意外險、機動車延長保修險示範條款,創新新能源汽車和具備條件的傳統汽車中開發機動車裡程保險(UBI)等產品;增值服務增加代送檢、道路救援、代駕服務、安全檢測等增值服務的示範條款,為消費者提供更為豐富、規範的車險服務和產品。
五、下調附加費用率更為合理
重新測算商車險行業純風險保費,對商車險產品設定附加費用率的上限由35%下調為25%,預期賠付率由65%提高到75%;對財險公司報批報備附加費用率上限低於25%的網銷、電銷等渠道的商車險產品的費率予以支持;使車險產品費率與風險水平更加匹配。
六、對自主定價係數浮動範圍逐步放開
引導行業將「自主渠道係數」和「自主核保係數」整合為「自主定價係數」:第一步將自主定價係數範圍確定為[0.65-1.35],第二步適時完全放開自主定價係數的範圍;使車險產品的市場化水平更高。
七、對無賠款優待係數進行優化
在擬訂商車險無賠款優待係數時,行業考慮賠付記錄的範圍由前1年擴大到至少前3年,並降低對偶然賠付消費者的費率上調幅度。
總之,《指導意見》始終以秉承「保護消費者權益」作為主要目標。