2011-07-01 07:37:00 作者：齊軍吳榮欣 來源：大眾日報 我要評論
關鍵詞： 旅客 安全餘量 速度與激情 速度曲線 京滬高鐵
[提要] 6月30日下午,從上海虹橋站首發的G2次列車開進南京南站。列車發車後,乘坐G1次列車考察運營情況的溫家寶總理來到一節車廂看望旅客,車廂裡頓時沸騰了,大家紛紛起立和總理握手。溫總理看望旅客時,恰好坐在他的座位上,他趁機索要了籤名,小心翼翼地護在手心,並迅速下了車。
6月30日下午,從上海虹橋站首發的G2次列車開進南京南站。□新華社發
□ 本報記者 齊軍 吳榮欣
上午乘坐D42次動車從濟南到北京,用時3小時10分鐘,這幾乎是京滬高鐵開通前由鐵路去北京的最快速度；在觀賞了北京天壇古老的建築、莊嚴的園林後,下午乘京滬高鐵首發G1次列車返回濟南,用時僅1小時48分——6月30日,記者親身體驗了京滬高鐵通車運營帶來的時空巨變和旅客們的如火熱情。
「沒想到能和總理親密接觸」
乘坐京滬高鐵首發G1次列車的旅客,大都提前一兩個小時來到北京南站候車大廳等候。在經過了一道道嚴格的安檢程序後,下午兩點多開始檢票。旅客們紛紛拿出相機,在首發車前拍照留念。下午三點,首發G1次列車準時發出。車廂裡,旅客們仍在拍個不停。
列車發車後,乘坐G1次列車考察運營情況的溫家寶總理來到一節車廂看望旅客,車廂裡頓時沸騰了,大家紛紛起立和總理握手。溫總理和旅客們交流乘坐高鐵列車的感受時,來自煙臺的肖永龍恰好坐在總理的旁邊。肖永龍是專程趕到北京乘坐京滬高鐵首發車的。他說,自己雖然不是共產黨員,但決定以乘坐京滬高鐵首發列車的方式慶祝建黨90周年。讓他興奮的是,不僅乘坐京滬高鐵首發列車的願望實現了,「更沒想到能和總理親密接觸」。
制動距離比設計指標還短300米
首發G1次列車使用的是中國北車製造的CRH380BL動車,中國北車的工程師喬峰乘坐首發車觀察列車運行情況。
「列車運行完全達到預想目標!」喬峰高興地告訴記者,CRH380BL動車在設計時已經留有安全餘量,現在通過正式運行情況看,列車安全指標甚至比理論計算的還要好。拿制動距離這項關鍵指標來說,制動距離越短對安全越有利,首發G1次CRH380BL動車的制動距離比理論設計的還短300米,這就使列車運行安全更有保證。
列車運行過程中,時速曾達到313公裡。這時,來自濟寧的旅客杜超做起了「試驗」,他拿出一根香菸立在桌面上,在做「試驗」的1分鐘時間裡,香菸一直保持平穩站立。喬峰解釋說,為了提高列車的舒適性,特別是在加減速時保持列車平穩運行,他們設計了列車運行速度曲線,控制列車「平滑」運行。
列車長籤字籤到手軟
在京滬高鐵首發G1次列車上,列車長閆燕顯然是個「紅人」。眾多旅客,包括記者在內,紛紛請她在車票上簽名,有的還拿來了特製信封等要求籤名。閆燕始終保持微笑為旅客一一籤名,用完了一隻筆的墨水,累到手發酸。
旅客們收藏車票的方式多種多樣。一位旅客為了把車票保存好,特別用塑料膜把票封起來。煙臺旅客肖永龍雖然是在濟南西站下車,他卻買了從北京南到上海虹橋的車票。他說,錢是多花了點,但買個全程車票收藏更有紀念意義。當然,最有紀念意義的當屬一位天津旅客請溫總理籤名的車票。溫總理看望旅客時,恰好坐在他的座位上,他趁機索要了籤名,小心翼翼地護在手心,並迅速下了車。