2013年的首款奧迪RS Q3證明了緊湊型SUV和運動型基因的結合是有效的模式。第二代Q3問世這個設計仍然存在，它有兩個版本：除了正常的車身形狀外，製造商還為RS Q3提供了平坦的車頂線條，以及像RS Q3 Sportback一樣的轎跑車風格。
奧迪RS Q3 Quattro簡介
奧迪RS Q3 Sportback：緊湊型SUV
五缸渦輪汽油發動機，功率為400 hp
預熱階段後的美妙音景
強勁的馬力，線性的剎車
奧迪RS Q3 Sportback的基本價格：65,0000元
為了將SUV牢牢地固定在RS系列中，發動機艙內有一些傳統。五缸發動機，堅固耐用，幾乎就像奧迪在拉力賽中取得巨大成功時一樣。在我們的測試中，有400 HP的感覺，我們在兩周內使用RS Q3 Sportback注意到的一些內容也簡單說一說。
RS Q3 Sportback：行李箱的體積，空間，尺寸
Sportback這個詞對奧迪有很多意義。RS Q3：Sportback的空間較小，後尾部造型則更好。A柱的上升不那麼陡峭，屋頂大約平坦了4釐米，並且下降得更早，這會減少在後部和行李箱蓋上方的空間。
車輪拱罩上的塑料耐磨損，包圍裙看上去很強悍。畢竟：RS Q3的第二代具有兩個橢圓形的排氣管裝飾條。在以前的版本中，不適合該包圍結構。
奧迪RS Q3的內飾，工藝和材料
RS Q3內飾看起來很優雅。但是看起來沒有普通Q3那樣豪華。奧迪用巧妙放置的Alcantara條紋放鬆駕駛艙，使用碳纖維裝飾，用精緻縫製的皮革覆蓋運動座椅，並用優質Alcantara覆蓋方向盤。信息娛樂系統很好地集成到了儀錶盤中，並給人留下了深刻的印象。
最重要的是，您不會忘記Q3屬於緊湊車型。即使奧迪隱藏得很好，塑料也是一個問題。然而，沒有什麼嘎嘎作響或磨碎，中控臺區域的表面讓人感到愉悅和時尚。奧迪引用了帶有可選的速度表顯示。它沒有帶來真正的附加值，但是看起來很別致。
奧迪RS Q3 Sportback：信息娛樂
儀錶板中央的大顯示屏控制著Q3的大多數功能。導航，音樂，電話和駕駛選擇都集成在這裡。奧迪設計的系統，很快就習慣了。與其它的型號一樣，觸控螢幕也優雅地嵌入了駕駛艙。不幸的是，該位置是概念和可用性之間的折衷。結果都無法理想地解決實際問題。
如果要在駕駛時進行操作，則必須靠變速杆或Alcantara杆或按一下正確的按鈕。它們足夠大，可以保持較低的錯誤率。該系統出色地識別手寫。但是，語音輸入最適合複雜的命令。
數字駕駛艙的多樣性彌補了信息娛樂監視器布置得太遠的事實。除了經典的速度顯示，還有導航地圖，顯示了功能強大的車機或當前的音樂。因此，可以使用方向盤上的按鈕進行很多操作。RS Q3一個特殊的RS按鈕可通過兩個自由配置的程序進行切換。
奧迪中的輔助系統和安全性
最重要的輔助功能是RS Q3的標準配置：它可以監控發動機罩前面的區域，並在即將發生故障時發出警告。突然熄火時，蜂鳴器會發出障礙聲，不會在山上後退，並且會警告您更改車道。它保持了速度，車道和距離。
奧迪RS Q3（2019）：引擎，性能
奧迪喜歡五缸發動機，因為它們是如此傳統。非對稱的嗡嗡聲，排氣的轟鳴聲和渦輪的鳴叫聲-所有這些都是設計的一部分。這就是為什麼RS Q3發出嘶啞的聲音進入車內的感覺。它的引擎是一個獨特的賣點。不在車內部，而是整體。
奧迪竭盡全力確保個性和傳統。它們通常不如您期望的那樣以400 hp的速度狂奔：RS Q3在平緩的通勤環境下每100公裡可消耗9.3升汽油。但是，如果激烈駕駛，它將達到12至15升。
奧迪RS Q3 Sportback的底盤，轉向，駕駛性能
在高速公路上剎車時，在我們的測試中，RS Q3的陶瓷製動器不會熱衰減。如果您的衝刺速度非常快，那麼您應該可以放慢速度。
RS Q3有很大的質量，也帶來了很高的重心，這不是具有運動定義的汽車的好基礎。奧迪通過協調底盤和全輪驅動來克服傾斜和俯仰。SUV在彎道內側剎車，為車外提供更多動力。
它的機身比基本型號的機身低，可以抵抗離心力。
關於奧迪RS Q3 Sportback的結論
RS Q3是快車，發出好聽的聲音。另一方面，更輕，更快，更敏捷，更經濟的（就最近停產的奧迪RS3而言）。