【車言道訊】剛剛過去的年底，奇瑞轎車的首個PLUS車型正式上市，作為奇瑞汽車新年主打第一款產品，不論是親民的售價還是越來越年輕化的顏值引起眾多關注，在SUV車型主導市場的當下，奇瑞仍然堅持轎車市場的推新，從另外一個角度可見，艾瑞澤5 PLUS勢必有信心對緊湊型轎車市場發起更強有力的衝擊。
1月9日，「玩的酷 靠得住」艾瑞澤5 PLUS賽道挑戰賽西安站在西安汽車職業大學正式開啟，售價6.99萬元起，新車包含1.5L/1.5T兩種動力總成，作為西安地區的首試，這款奇瑞汽車的全新力作開起來的感覺到底如何？值不值的入手?試駕完或許就有答案。
在試駕之前，先從顏值說起，新車提供兩套前臉設計語言和撞色內飾設計，分為小艾和小澤兩個版本，很明顯這款產品定位於偏年輕化，也為年輕群體提供了更多可選擇性，兩款車型的區別主要在於前臉的設計，小艾主打年輕潮流，進氣格柵較為寬大，造型更加誇張，運動氣息十足。而小澤的前臉由六邊形中網有多條橫向鍍鉻裝飾條組成，下進氣格柵面積較小，並採用燻黑處理，略顯穩重大氣的感覺。兩種設計風格，來滿足擁有不同需求的消費者，不論哪種選擇，顏值都不在話下。
艾瑞澤5 PLUS在內飾設計上，採用的是律動之翼駕艙，軟質內飾佔比非常高，配合大面積的鋼琴烤漆工藝，讓視覺和觸感都有明顯的高級感，搭載了兩塊10.25寸全液晶屏幕和全液晶儀錶盤，中控液晶屏集齊了智能語音、遠程控制動態導航、擁有AI人臉識別技術、AI智雲管家、智慧娛樂等多項功能。在豪華感的營造上，艾瑞澤5 PLUS非常到位，坐在車裡很難想像這款車的售價如此親民。
在動力上，艾瑞澤5 PLUS提供了1.5L和1.5T兩種發動機，本次試駕的車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱動力組合，是由奇瑞自主研發的，在實際試駕過程中，起步時比較輕快且平順，在普通模式下，動力調校較為舒適，不管是提速還是減速，操控感遠高於同級別眾車型，9檔CVT變速箱，平順性是毋庸置疑的，如果想體驗速度感的話，可調為運動模式，整個動力調校比較激進，動力充沛，總之這款車對於家用來說，完全不用擔心其動力問題，0~100km/h加速9秒，百公裡油耗6.8L，更好地兼顧了強勁動力和燃油經濟性。
在整個試乘的過程中，前麥弗遜後扭力梁設計，並未有硬邦邦的反饋且顛簸路面抖動起伏並不大，很好的保證了乘坐的舒適性。艾瑞澤5 PLUS擁有2670mm的軸距，第二排空間相當寬裕，試駕的車型後排並設有空調出風口，在儲物空間方面也非常的豐富，以及570L超大後備箱空間，滿足日常用車完全不成問題。
車言有道：去年，艾瑞澤5以品質實力上榜J.D. Power汽車質量報告，艾瑞澤5 PLUS作為其升級款，年輕化的外觀設計、兩種動力選擇、豐富的科技配置，這些都十分迎合當下年輕消費者的胃口，頂配也不到十萬元的售價，作為人生的第一輛，母庸質疑，是物超所值的。