縱觀當今天下，貨車行業正在發生翻天覆地的變化，回首10餘年，無數好車各領風騷。但生活水準在不斷地提升，車主的購車需求可以說是是日新月異，失敗者很快就會被淘汰。注重獲取精神享受的今天，一輛車想要取得成功，就必須有所取捨，正如頭牌瑞獅。又一頂級輕卡！爬18度坡沒有問題，156馬力+法士特，難怪受熱捧！
頭牌瑞獅近年來受到重汽頭牌的大力眷注，可謂風頭正盛，仰仗它個性鮮明的外形策劃，令它具有巨大賣點，正是如此，頭牌瑞獅才能在很多同類競爭者中脫穎而出。風頭正盛的頭牌瑞獅，拋開原有的外觀這項亮點不談，那麼它在其他方面呈現如何？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面我們共同聊一聊重汽頭牌的這款鼎力之作——王牌瑞獅。
王牌瑞獅完美的整車比例讓人一覽無餘，個性鮮明的構型格調透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。側面線條舒展有度，完全展示頭牌瑞獅獨一無二的細緻美，曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。
對於動力及操縱質感方面，王牌瑞獅配置了3.9L排量的雲內動力4缸柴油動力引擎，驅動形式採用4X2，爆發出的最大馬力為156。變速系統採用法士特變速箱，檔位數是8個，換擋有序且不卡頓，加上重汽頭牌對變速箱的細心調教，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。油門輸出線性，反應積極，提速一絲也不拖沓，駕駛者在拐彎以及超車時異常有自信。王牌瑞獅500的最大扭矩，最高車速可達90公裡/小時，與相較於凱普特K6而言完全碾壓。整體而言，頭牌瑞獅的動力與操控在同級車型之中具備強勁優點。
裝貨本領來說，搭載才能的優勢自然顯而易見。5995×2160×2645mm的尺寸完美保證整車的安全性能與內部搭載本事，同時軸距達成了3200毫米，一共可以拉9.5噸的貨箱。
關於乘坐舒適性方面，王牌瑞獅為了提高舒適性可謂是煞費苦心，頭牌瑞獅自身3200mm的軸距數據，車輛前後空間獲得了合理優化，高度為182的大個子坐在副駕仍有一定的頭上空間。駕駛座配置平頂單排四點機械懸浮手動坐墊，坐墊不僅擁有良好的包圍性且很貼合身體，所以王牌瑞獅開到凹凸不平的道路時，由於底盤較軟且懸掛支撐較好，車內貨物並不會出現搖擺的情況。空調製冷成效上佳，效率頗高，隔音成效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。
操控方面，王牌瑞獅不輸任何輕卡自卸車，就算掛滿9.5的貨物，但方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。王牌瑞獅在急轉彎時的姿態格外穩定，減振器也能給車體有力的支撐。所以，操控是王牌瑞獅的一大強項。
能耗方面，王牌瑞獅具有好的能耗表現，綜合能耗為12.83L（百公裡）。不掛貨物的能耗偏低，為8.01L，主要受擁堵影響，但在裝滿貨物行駛時，其實際能耗只有18L上下。每千米油費9毛，跑800km剛好144L油，花銷不到720塊，單從頭牌瑞獅定位來看，油耗展現並不比同級別車遜色，王牌瑞獅的能耗呈現的確擁有頗高的經濟性。
通過上述分析，王牌瑞獅之所以成為如今的寵兒，不可能單單仰仗外觀這一項閃光點，動力、空間、舒適、操控、能耗方面的卓越發揮也使得它獲得成功，實實在在滿足了購車者的心中要求。在同級車型中，王牌瑞獅顯然擁有更高的性價比。經過闡述，在車型不斷多元化的今天，只有能夠適應購車群體的廠商才能獲得成功，正如頭牌瑞獅。那麼對於卓越的王牌瑞獅，閣下認為怎麼樣？