波音737 Max距復飛更進一步!美FAA發布擬議的飛行員培訓計劃

2020-12-18 騰訊網

對於已經停飛近19個月的737 Max飛機來說，這項培訓計劃對其復飛程序而言標誌著一個最新的裡程碑。另外，美國聯邦局還正試圖敲定對這種機型進行物理改造的一攬子計劃，目的是提高其安全性。

騰訊證券10月7日訊，美國聯邦航空局(FAA)周二發布報告稱，對于波音公司（NYSE:BA）已被停飛的737 Max飛機，這種機型復飛的最後障礙之一是，該局提議的新飛行員培訓要求將模擬器訓練包含在內，而這家飛機製造商曾經試圖避免這種訓練。

消息傳出後，波音股價在周二盤後小幅上漲0.3%。截至周二收盤，波音股價大幅下跌6.81%，報159.54美元。

培訓將要求機組人員接受飛機修複方面的培訓和測試，包括對兩起墜機事件中涉及的自動化系統的更改，以及一臺重新設計後的飛行控制計算機。隨著美國聯邦航空局考慮飛行員、航空公司工會和公眾的意見，這項計劃可能會發生改變。

對於已經停飛近19個月的737 Max飛機來說，這項培訓計劃對其復飛程序而言標誌著一個最新的裡程碑。另外，美國聯邦局還正試圖敲定對這種機型進行物理改造的一攬子計劃，目的是提高其安全性。

但是，這項培訓提議正式顛覆了波音737 Max的一個關鍵營銷工具：波音最初堅持聲稱，飛行員從廣受歡迎的前身機型過渡到737 Max並不需要上模擬器課程。面對時間拖得越來越長的停飛和廣泛的批評，波音公司在1月份改弦易轍，支持模擬器培訓，這就意味著美國聯邦局發現需要進行這種培訓的結果幾乎是不可避免的。

自第二次與飛行控制系統失控有關的致命墜機事件發生以來，波音737 Max飛機一直都被停飛。兩次事故分別發生在印度尼西亞和衣索比亞沿海，總共造成346人喪生。

擬議的培訓計劃稱，在駕駛737 MAX之前，飛行員必須在飛行模擬器中練習如何對被稱為「機動特性增強系統」（Maneuvering Characteristics Augmentation System）的功能機動做出反應。這個系統在上述的兩起墜機事件中出現故障，導致飛行員失去了對飛機的控制。另外，飛行員還必須就墜機涉及的其他因素進行演習，例如防止飛機猛烈俯衝和診斷駕駛艙故障等。

對聯邦航空局這份培訓提議的意見應該在11月2日之前提交給該局。

作為幫助制定飛行員培訓國際標準的組織的一部分，美國聯邦航空局已經在對這項培訓計劃進行測試。據歐洲航空安全局(European Aviation Safety Agency)的負責人稱，這些測試進行得很順利。（星雲）

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