隨著工業的高速發展，摩託車行業競爭也進入了白熱化階段。推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「上等品質」超級戰龍，在今年持續發力，取得了一定的成績。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，地位仍舊無法被撼動。在高品質車型比比皆是的今天，一款摩託車只有發揮出自身亮點並找準切入點才能獲得成功，正如接來下要和大家分享的這款川崎 Z H2，它是川崎頂級街車！147.1kw功率998cc，電噴+LED，30萬值得買嗎。
川崎 Z H2在川崎推動下備受關注，依賴它爆發力的動力輸出，滿足了車友們喜歡大馬力車型的要求，自然而然獲得了騎士們的褒獎。隨著車子的類型日漸增多，摩託車騎士們選車也愈來愈慎重，LED、17寸大車輪等等，摩託車品牌僅憑單一的優點是不能守住市場並持續發展的。備受騎士們青睞的它，除了具有操控的優點之外，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢？接下來我們就來聊一聊這款川崎頭牌摩託車——川崎 Z H2。
驚豔的外觀是川崎 Z H2最大的亮點，絢麗奪目的構型設計彰顯當代前沿審美。車頭設計非常讓人意外，頗有美感，側身線條筆直有力，突顯川崎 Z H2硬朗格調，最讓人眼前一亮的便是車尾構型，簡潔體面又大氣。富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛川崎。儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美，反光鏡的位置向上下延伸，從而更易於向後觀察，車輪的構型更是點睛之筆。
關於動力和駕駛感受方面，150cc的發動機，四缸水冷，拉動這樣的車身不費勁，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，擁有137牛米的峰值扭矩，極限情況下能夠發揮191Ps的最大輸出。變速機制方面，由於使用6擋有級變速鏈傳動變速系統，變擋及時且無頓挫現象，通過川崎成熟的調教技藝，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。想要體驗這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強勁動力，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
車體的三圍達到了2085x810x1130mm，座高數據830毫米，不是非常貼合國內摩友的平均身高，車身有著140毫米的離地間隙，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，軸距也達到了同級領先的1455mm，在贏得舒適的縱向距離的同時，不失駕駛趣味，關於駕乘舒適度，川崎為提升舒適性可謂是費盡心血。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，在過減速帶的時候，得益於整車的避震系統，駕車者仍然感覺舒適。
在駕駛者比較關心的油耗方面，具有5.8L的百公裡油耗表現。保持較低車速行駛於街市中，油耗完全可以維持在6.38L上下，而高速油耗更低，實際測試油耗在5.27L左右。相較於車重、馬力相當的同等級車型來說，滿油19L，川崎 Z H2著實能滿足用戶對於「省油」方面的要求。
操控是川崎 Z H2搶奪市場的一大利器，把手輕便，方向控制精確，讓車子操縱起來特別靈活。底盤韌性很好，迅速轉彎行雲流水不發飄。總體而言，可以給駕駛者帶來不錯的操控感。
總的來說，川崎 Z H2之所以可以目前的「寵兒」，操控方面的亮點著實幫助很大，因其在動力、外觀方面也做得細膩細緻，迎合當今購車者多元化的購車需求。同時等配置應有盡有，在同類對手中，川崎 Z H2的性價比確實排在中遊之上。那麼對於此款摩託車-川崎 Z H2，不知各位有什麼不同的見解呢？