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央視重點批評這5家車企,庫存車遠超警戒線,車主:建議倒閉!
這些年來我國的汽車市場受到了前所未有的冷遇，每一個車企都在這一番苦海中掙扎，賣不賣得動是一回事，必須要生產又是另一回事兒。在前段時間央視也曝光了一些庫存嚴重的車企，這對於消費者而言可不是一件好事，當一個車企庫存車係數超過了警戒線時就代表著他已經進入了產能過剩的狀態，而大家在買車的時候一要更加注意。或許很多人對庫存車理念並不是特別重視，但是當一家車企擁有庫存無法處理的時候就代表著它的前途將會十分擔憂。而被央視曝光的車企分別是路虎、捷豹、福特、現代以及榮威這5家。
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被央視點名的5家車企,庫存已超2.0,網友:比破產還難受
不過，這兩年國產車的發展還是很迅速的，不僅有了自己的技術，而且產品的顏值也越來越高了，所以很多人買車的時候也開始考慮國產車。被央視點名的5家車企，庫存已超2.0，網友：比破產還難受。我國的汽車市場從90年代就呈現了一片繁榮的景象，一直持續了20多年的時間，不過從2018年底開始，汽車市場就進入了寒冬，不少車企的銷量因此出現了大幅度的下滑。
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又是別人家,「無上限年假」還不扣工資,網友:離倒閉不遠了!
前不久，有網友就跟筆者我吐槽，真羨慕那些「別人家的公司」，工資高就高吧，環境、老闆、氛圍還都那麼好，對比自己公司，恨不得立馬離職，你說氣人不氣人？說到這，筆者今天就看見一個別人家的公司，借這事也來刺激一下各位職場人。
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過年前公司有這3種跡象,那公司離倒閉不遠了,年前跑路還來得及
過年前公司有這3種跡象，那公司離倒閉不遠了，年前跑路還來得及每一年的年底都是公司最忙碌，員工最快樂的時光。因為年底將至，意味著我們的春節長假即將來臨。甚至有些人，現在就在為即將到來的春運做準備。其實每個公司的倒閉都早有預兆，特別是有些公司過完年就倒閉了，那麼他們在過年前肯定就有所預兆。如果你的公司有這三種跡象，那麼趁年前趕緊跑路，還可以過個好年，不用愁找工作的事情。一、公司越來越不忙碌第一個跡象就是公司越來越不忙碌。
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11家車企5個月銷量為0,38家下滑超50%,汽車廠商倒閉潮要來了
儘管4、5月份國內乘用車銷量持續回暖，5月份狹義乘用車實現了1.8%的小幅度增長，但是我們位於國內銷量前15位的廠商銷量增幅也能看到，事實上銷量回暖，只是優勢品牌和大體量車企的回暖，對於那些在過去一年以及第一季度陷入持續低迷的車企來說，市場份額進一步向優勢車企聚攏，進一步加劇了它們走向邊緣化乃至倒閉/出局的可能性。
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一季度16家銷量不過千,眾車企前途堪憂,5成倒閉已是最樂觀估計
也就是說，從表面數據來看，2019年第一季度到如今，至少有6家車企已經事實倒閉。而從數據上來看，有5家車企第一季度的銷量不足100輛，分明是長安標緻雪鐵龍（長安DS）、東風裕隆（納智捷）、鄭州日產、東風風度、新特汽車，那麼從銷量水平上來看，這5家車企基本上就是我們上述提到那6款車的「後備軍」，大家也可以想像，大家有多長時間沒有見過這幾個品牌新車問世的新聞了？
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國5汽車庫存成災,車企為何不降價止損?車企:不是不想而是不能!
而國六政策的實行，對汽車行業是一個嚴重的打擊，自從國六政策發布之後，汽車的寒冬就到了，許多汽車企業的庫存車都銷售不出去，央視也點名了一些車企，因為他們的汽車堆積的太多了。為了生存下去，許多汽車公司選擇去做新能源汽車。即使國六的政策已經發布，但是並沒有看見國五汽車的價格下跌。這是為什麼呢？難道汽車老闆不害怕國五的車一直賣不出去，從而有可能會導致公司的資金鍊斷裂，也有破產的可能性也不是沒有。
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又一車企「彈盡糧絕」,廠房倒閉,老闆門前4個大字亮了
從2018年開始，我國的車市就迎來了遙遙無期的寒冬，面對車市寒冬，各大車企都在積極想著各種辦法應對。很多合資車都通過推出新車型，降價等方式挽回汽車銷量，很多國產品牌也在努力。進入2019年，車市寒冬雖然得到了緩解，但是並未徹底解決，很多小車企不堪重負，已經搖搖欲墜，風雨飄搖。
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員工年會中大獎,「免裁券」讓人蒙,網友:可以名正言順,朝9晚5
前言：員工年會中一等獎，「免裁券」讓人蒙，網友：可以名正言順，朝9晚5！而今天網友分享的這個年會一等獎，讓人看了著實汗顏，難怪網友直言：這樣的公司離倒閉不遠了。如職場網友所說：沒見過如此奇葩的一等獎，免裁券1張！這是鬧哪樣？老闆這是開玩笑呢？受到這樣的一等獎，到底是該慶幸自己幸運沒被裁員呢？還是該反思呢？
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車企:國五庫存有救了
車企：國五庫存有救了！近幾年大家的生活條件都變好了，所以每個家庭都置辦上了小汽車，然而汽車的數量增多了，並不是什麼好事，環境的問題日益加重，讓國家不得不採取一系列的政策遏制這種情況。看著空氣品質越來越差，汽車尾氣這個罪魁禍首當然應該受到整治了，所以國家推出了國6政策，如果不滿足國6的排放標準，那麼這輛車子是不能夠上路的。
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不到半月,接連5家電動車企宣布破產清算
特斯拉在今年3月銷售了超過1萬臺的汽車，這已經佔據了中國電動車銷量的1/3。中國企業開始擔憂外國企業的強勢的入駐使得中國電動車企日子越發艱難。擁有20多年汽車銷售經驗的一位工作人員表示，現在一個月銷售1000臺電動車就能進入銷售前十。電動車的時代已經要過去了。與此同時，電動車行業的破產案例層出不窮。
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阿迪、安踏紛紛大幅打折 服裝企業的庫存危機來了?
【財知道】阿迪、安踏紛紛大幅打折 服裝企業的庫存危機來了？ 中新經緯客戶端4月29日電(吳亦涵 實習生 杜倫慧)「全場商品6.5折、部分商品5折起、2020年新款5折、買一送一。」最近走進商場，不少人會發現許多服裝品牌都開始進行大力度的優惠活動，其中不乏像耐克、阿迪達斯、安踏等知名服裝品牌。
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車再便宜也不能買!這幾家車企接連倒閉,以後保養維修都成大問題
2020年眨眼就要過去了，疫情對各行各業造成了不同程度的影響，也正是這次疫情，成為了壓死很多邊緣汽車品牌的最後一根稻草，那些想咬咬牙挺過去的車企終究還是倒下了。比如像東風雷諾重組、英菲尼迪多個事業部裁撤、DS與標緻、雪鐵龍等併網銷售、綠馳汽車被國資收編，賽麟汽車被查封等，真的是大浪淘沙的一年。
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汽車史:美國1500車企最後剩4家,「大魚吃小魚」是否在中國上演
看看世界上幾個發達國家，美國只有大型車企4家，日本也只有9家，但是你再看看中國，大型車企真的是遍地開花，竟然有十幾家！這是為什麼呢？今天我們就從歷史的角度和大家來聊一聊那些汽車企業的故事。這些還沒有算貨車、摩託車和新能源汽車，簡單來說中國共有車企46家。車企爆炸是歷史發展必然階段這就很奇怪了，汽車工業比我們發達的歐美日，車企數量卻不如我們多。
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車企突傳因「缺芯」影響生產!發生了什麼?影響幾何?
據業內人士介紹，目前「缺芯」問題仍在困擾車企。車企緣何「缺芯」，此次「缺芯」影響有多大，難題何時能解，車企後市如何？帶著這些問題，新華財經調查了多家相關企業及專業人士。 車企緣何「缺芯」？ 記者調查了解到，此次車企「缺芯」是多重因素共同作用的結果。
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服企庫存危機?
4月24日，美國服裝巨頭蓋璞（GAP）稱，為了應對危機，公司從4月起暫停給8萬多名公司員工發放工資，讓員工無薪休假。記者在走訪蓋璞時發現，目前店內人流稀少，隨處可見商品5折、7折優惠的字樣。而由於大舉關店，阿迪達斯還面臨著較大的庫存壓力。財報顯示，關店舉措不可避免地導致產品銷量低於預期，這導致庫存增加32%，至43.34億歐元。剔除匯率因素，庫存則擴大36%。據瑞士信貸測算，阿迪達斯可能需要長達一年的時間才能清理掉這些庫存。
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已經倒閉的國產車有哪些
大家都知道國內汽車市場競爭激烈，有的車企越辦越紅火，有的車企卻倒閉了，那麼已經倒閉的國產車有哪些品牌呢？下面讓我們一起去了解吧。操作方法01雙環汽車：它先後抄襲過切諾基，CR-V，smart、寶馬X5，最終雙環汽車在2016年時被撤銷了生產資質，隨後便停車倒閉了，或許這是一個最好的結局。
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2020車市寒冬仍未破冰,這4家車企有的岌岌可危,有的已被壓垮!
而在這場車市的寒冬之中，本該優秀的汽車品牌會越來越優秀，而本來就處在破產邊緣的汽車品牌，也會過得更加難受。因此短短的2年內，就已經有多家車企面臨倒閉，比如曇花一現的君馬汽車，和曾經輝煌一時的華泰汽車，都是這2年中倒閉關門的汽車廠商。那麼在2020年中，哪些車企又會處在岌岌可危的狀態呢？下面小編就帶大家來看看那些危機重重的汽車廠商，也希望大家在買車的時候，一定要謹慎選擇。
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315晚會終於還是來了,這4家車企都是「種子選手」,車主:活該!
315晚會終於還是來了，這4家車企都是「種子選手」，車主：活該！今年因為疫情的影響原本應該在3月份召開的315晚會也出現了延期，不過延期並不代表著徹底取消，終於在最近央視公布了315晚會的舉行日期，那就是在7月16號的晚上，那麼在這次315晚會當中又有哪些車企有著被曝光的可能呢？1.大眾。
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這4家車企被央視點名,偷工減料質量差,但國人卻還都愛買!
汽車的安全性和汽車的質量是分不開的，只有質量過硬，汽車的安全性才更加的可靠，但是現在有很多的汽車企業為了獲取更大的利潤為了讓自己的的汽車更加的有競爭力，所以他們在汽車質量上動手腳，他們將汽車進行偷工減料，而且有的企業都已經引起社會上的不滿而被央視進行點名，央視的點名和社會上的輿論是有本質上的差別