縱觀十幾年前的國內汽車市場，可以說完全被合資車霸佔了，無論是我們的家用車還是公務用車，基本使用的都是合資車。那個時候國產車確實發展也不好，也沒有什麼拿得出手的作品。不過，這兩年國產車的發展還是很迅速的，不僅有了自己的技術，而且產品的顏值也越來越高了，所以很多人買車的時候也開始考慮國產車。被央視點名的5家車企，庫存已超2.0，網友：比破產還難受。
我國的汽車市場從90年代就呈現了一片繁榮的景象，一直持續了20多年的時間，不過從2018年底開始，汽車市場就進入了寒冬，不少車企的銷量因此出現了大幅度的下滑。2019年雖然整體狀況有所緩解，但是這種情況並沒有徹底解除，再加上國六政策的上線，導致很多國五車沒有賣出去，只能堆積在庫房裡變成了庫存車。
在這些車型當中有不少的合資品牌，也有很多國產品牌，其中還有5家車企還被央視點名了，因為它們的庫存車實在是太多了，已經佔用了上千億的資金。大家都知道，資金對於企業來說是非常重要的，生產出來的汽車賣不出去，就不能轉化成可用的資金，那時間久了車企的資金鍊就會出現斷層，就難以繼續維持下去了。
這5家被點名的車企有上汽榮威、北京現代、路虎、寶駿以及長安福特等等，它們的庫存指數已經超過了2.0，嚴重超過了國家制定的標準。這幾家車企平時表現就不是很好，銷量也不算很高，這次在車市寒冬的影響下，銷量更是直線下跌。再加上國六政策的實施，對它們也產生了一個不小的考驗。
就像上汽榮威，它作為國產自主品牌，這兩年發展也算比較好的，只是因為這一次國六標準推行，導致它大批國五車沒賣出去，它旗下多家4s店的資金鍊都出現了斷裂，不少4s店被迫關門，很多員工甚至都沒發下來工資。現代作為一家韓系車企業，在國內的生存空間本來就不大，在這種情況下就更不好過了。
小編短評：這兩年國內汽車市場確實有些波動，使得各車企的日子都不太好過。但是看看那些掌握著核心技術的車企，在面對這種情況的時候，只要稍作調整就能夠安穩度過。所以上述的這幾個車企也應該好好調整自己，努力研究核心技術了，不然再次遭遇這種情況的時候，還是免不了要出現這樣的危機。