中新網5月13日電 今年春季，受疫情影響，插電式混合動力(PHEV)SUV一汽-大眾探嶽GTE通過線上發布上市。作為一家德系品牌，插電混動技術並不像日系品牌那麼響亮，畢竟是後來者。面對新能源發展趨勢，電氣化進程勢在必行。新車兩個配置豪華型和尊貴型分別售價24.98萬和25.98萬元。
近日，特穆拿到一汽-大眾探嶽GTE試駕車，對其進行深度試駕，一些體驗分享給大家，供大家做個參考。
大眾多年在華深耕，已經為大家留下了不少印象，「實用」「中庸」成為大家對它的主要印象。包括探嶽，在PHEV電動力系統的加持下，節能與動力提升的表現賦予探嶽GTE「經濟性」新標籤。
我們先看一下外觀，與探嶽一樣強健硬朗的風格，採用了「鋒·尚主義」設計理念，看上去帶來年輕活潑的視覺印象。探嶽GTE長寬高分別為4603/1860/1658mm，軸距達到了2730mm，典型的中型SUV尺寸，滿足正常家用需求。
探嶽 GTE 的前臉部分是在探嶽燃油版的基礎上進行了升級，前大燈與中網格柵融為一體，下格柵換裝 GTE 包圍，整體前臉看起來會更有科技氣息。格柵內多了藍色GTE標識，凸顯其特殊身份。此外，兩側C型LED日間行車燈提升了科技感。
側面來看，新車側面線條流暢修長，前翼子板上增加PHEV側標。鋒利的腰線從前機蓋貫穿至後尾燈，加上下方黑色飾條的點綴，為車輛的尾部造型增加動感。
尾部方面，新車看上去較為簡潔，相對前臉而言，尾部的層次感並沒那麼強。新車尾部採用 雙邊兩齣的排氣孔設計，另外尾門藍色GTE標識成為其身份專屬。
內飾方面和燃油版探嶽基本類似，內部鋒利的線條布滿全倉，設計緊緻不鬆弛。中控臺向駕駛員一側偏向，大尺寸液晶儀錶盤、中控液晶屏以及觸控式空調面板科技味道十足，且充滿了動感。藍色縫線的座椅和車內藍色氛圍燈不難看出其帶有電驅動的身份特質。
探嶽GTE搭載的是大眾的經典EA211 1.4T高功率渦輪增壓發動機，擁有110kW與250Nm的最大扭矩，而電機方面則是一臺85kW的永磁同步電動機，兩者結合之下能產生最大功率155kW和400Nm的最大扭矩，官方數據0-100km/h加速成績在8.4秒內。
變速檔杆左側是一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD、GTE 模式以及 E-MODE 模式按鍵調節。 右側卡槽可以放置停車卡、高速卡等卡片。後側是後駐車雷達、自動泊車以及電動汽車發動機模擬聲浪開關按鍵(模擬聲浪這個功能貌似比較雞肋)。
探嶽GTE提供了5種駕駛模式，包括E-MODE(純電模式)、混合動力(混動模式)、蓄電池維持模式(電量保持)、蓄電池充電模式(充電模式)以及GTE(運動模式)，來滿足不同的駕駛需求。
配置方面，探嶽GTE提供豪華型和尊貴型兩款車型，豪華型提供LED大燈、18英寸低風阻輪圈、8英寸液晶顯示屏、數字液晶儀表、12向電動調節座椅、電動尾門、全景天窗、前排座椅加熱、ACC自適應巡航、自動泊車、前排座椅通風等配置。
試駕感受：
外觀內飾來看，探嶽GTE逐漸地從「套娃式」的大眾臉脫離，不過也沒有完全脫離大眾的影子，只能講是循序漸進地進化。更加的「鋒利」，就是大眾系進化的方向，這也包括了奧迪。這不僅是整體的輪廓線條，車燈、中網、內飾設計都表現出了鋒銳的元素。
當然，美學因素眾口難調，但設計是永恆追求。
作為探嶽GTE，核心要素就是插電式混合動力，在原有的1.4T動力上增加了電驅動力。相比傳統的單1.4T燃油動力，探嶽GTE勢必有很大的動力提升表現，與同門2.0T動力版本的探嶽看齊。特穆在測試動力過程中，前中後段加速均表現出充足的動力。尤其是開啟GTE模式，雙動力情況下，配合6速雙離合加速迅猛。
雖然探嶽GTE沒有配置燃油版探嶽7速雙離合變速器，但是換擋的平順性並沒有受到太明顯的影響。
NVH方面，德系底盤的「硬」特徵依然在探嶽GTE上沒有缺席，柏油馬路的裂紋可以直接傳遞到座椅。
油耗方面，這幾天的試駕，測試得純燃油動力在續航電池空電、電動力輔助情況下，油耗接近10L/100KM；續航電池有電的情況下可以將油耗降低至6.8L/100KM左右。電動機的節能效果明顯。
探嶽GTE兩個配置豪華型和尊貴型分別定價24.98萬和25.98萬元，而1.4T版本的燃油版探嶽定價為18.59萬和20.29萬；2.0T的燃油版探嶽豪華型和尊貴型為21.89萬和24.99萬。您願意多花5萬多在1.4T版本的基礎上買插電混動版的探嶽GTE，還是選擇性能相仿相對便宜的2.0T燃油版探嶽？
當然，節能肯定是探嶽GTE。況且除北京外一些地方插電混動可以直接上牌。