雙方意見不合，漢密爾頓最終還是選擇了妥協

2020-10-12 RonnieFei賽車頻道


劉易斯·漢密爾頓本想在排位賽第二輪的最後衝刺階段使用中性胎，但出於對車隊的信任，英國人最終還是選擇了用軟胎上場。

漢密爾頓跟他的隊友瓦爾特利·博塔斯在昨天的排位賽第二輪第一回合的較量中，都搭載了軟胎上陣，雖然前者在大家都完成計時之後，還能名列第二，但後者卻掉到了第八，有可能遭到其他使用軟胎的對手淘汰。

因此，車隊選擇讓兩位車手都換上軟胎跑第二回合，好讓他們輕鬆晉級排位賽最後一輪，結果博塔斯以0.256秒的優勢打敗隊友漢密爾頓奪得杆位。

在被問到有關輪胎選擇的想法時，漢密爾頓透露自己本來想用中性胎起跑的，他說：「我想用中性胎起跑，只是因為我總是喜歡不同的做法，但車隊選擇讓我們使用同一種配方的輪胎。」

「我們到正賽就能知道這是不是一個正確的選擇了，我是相信這樣的做法沒錯，另一個方式可能會比較困難一點。」

博塔斯則表示自己從上午的自由練習賽開始後，就一直掙扎於讓中性胎的溫度進入最佳工作區間，他說：「由於缺乏練習，我們很難做好準備，掌握輪胎的狀態。」

漢密爾頓在排位賽Q2的第二輪跑得比Q3更快，他承認最後一次嘗試的表現感覺不是那麼好，他說：「我還得回去看看數據，但可以肯定的是，Q2的感覺不錯。而且當我在Q3的時候，兩輪的感覺都沒那麼好，抓地力就是不太一樣。」

排位賽的時候，紐博格林賽道的路面溫度不超過攝氏16度，這讓車手們難以把胎溫提升到最佳運作區間。漢密爾頓覺得，如果正賽遇到類似的情況，可能會使得前輪的管理特別具有挑戰性。

六屆世界冠軍補充說：「賽道溫度較低通常會為前輪帶來更大的影響，通常我們會面臨更多的轉向不足，如果比賽期間出現了安全車，當比賽重新開始的時候將會非常掙扎，這是可以肯定的。」

「但至少這一點大家都一樣，我真的不知道這些輪胎能堅持多久，但溫度變低的時候，它們通常可以跑更長的距離，因為其工作區間稍有不同。」

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