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提到國產車最大短板，莫過於豪華車市場顆粒無收，但魏建軍卻以超乎常人自信推出長城WEY，不僅銷量逼近40萬輛，同時還拿下了中國專利領域最高獎項;
1、國產車最大短板？
據公開資料顯示，中國車市在2019年同比下滑7.4%，但豪華車銷量卻逆勢增長9%，悄然達到280萬輛，不過這僅僅是國外汽車品牌狂歡，因為奔馳、寶馬和奧迪三大德國豪華車分別達到了72萬輛、70萬輛和69萬輛，合計達到211萬輛，市場佔比超過75%,更可怕是沒有一個國產品牌躋身豪華車銷量十強陣營，堪稱國產車最大短板;
2、長城WEY銷量逼近40萬輛？
眾所周知，國產車不僅在豪華車市場顆粒無收，同時在高端汽車品牌也相當孱弱，即便吉利汽車在2017-2019年連續三年蟬聯自主品牌銷冠，但若以2018年銷量達到150萬臺，營收卻僅為1066萬來計算，其單車成交均價僅為7.1萬，可見它的市場優勢還是停留在低價車市場;
幸運的是，中國還是有明知山有虎偏向虎山行的企業家，他就是長城汽車掌門人魏建軍，早在自主品牌還在低價車市場廝殺時，就在2016年推出以自己姓氏命名的高端SUV品牌長城WEY,此後經歷四年發展累計銷量逼近40萬輛，同時還帶動吉利領克、一汽紅旗、奇瑞星途的一大波高端自主品牌誕生，成為對抗國外汽車品牌中流砥柱;
3、魏建軍成賭神？
事實上，魏建軍推出長城WEY堪稱一場豪賭，一方面是像諸多外資汽車品牌的創始人一樣，以已之姓名，賭一世之榮耀，另一方面則是中國車市後在2017年達到高峰後，就迅速急轉直下暴跌，再加上合資品牌加大SUV車型投放，讓長城WEY面臨市場環境相當險惡;
然而，魏建軍卻用強悍意志成為賭神，尤其是WEY品牌旗艦車型VV7在2020年第21屆中國專利獎評審中，憑藉出色設計力壓其他豪華品牌，斬獲了中國外觀設計金獎，要知道這可是我國專利領域的最高獎項，由國家知識產權局和世界智慧財產權組織共同主辦，是中國唯一的專門對授予專利權的發明創造給予獎勵的政府部門獎 ；
據悉，長城VV7在材質、技術、安全保障和造車理念等方面均是以豪華SUV為標準，除了大家熟知的家族化設計語言的應用和8秒以內的零百動力實測外，還有後排的智能科技座艙，配備了雙區加熱、座椅按摩、座椅通風、腰部支撐調節等豪華配置，更有7大NVH靜音高新科技、40餘項行業領先的科技安全配置和開放接入第三方智能硬體，為車主提供智能生活解決方案;
正是由於長城VV7橫空出世，合資品牌相對溢價能力從此前的150%降至50%，而這都是魏建軍始終選擇堅持「過度研發、過度投入、過度配置」理念，力求將格調與品質傳遞給更多消費者的結果。