摘要
【粵港澳大灣區規劃世界級機場群 機構關注這3條主線】交通運輸部部長李小鵬3日透露，該部正研究制定《關於支持粵港澳大灣區交通運輸發展的實施意見》，圍繞粵港澳大灣區交通發展，將要採取一系列工作措施。他透露，交通運輸部將推進對外綜合交通運輸通道建設，暢通連接泛珠三角區域和東協國家的運輸大通道，同時，推進粵港澳三地機場協同發展和資源綜合利用，建設世界級機場群。有機構認為，隨著粵港澳大灣區規劃綱要最終落地，粵港澳大灣區主題有望不斷升溫。從投資邏輯角度，基建、港口物流、金融等相關公司受益邏輯較為明確，建議關注3條主線。
交通運輸部部長李小鵬3日透露，該部正研究制定《關於支持粵港澳大灣區交通運輸發展的實施意見》，圍繞粵港澳大灣區交通發展，將要採取一系列工作措施。
支持粵港澳大灣區交通發展，規劃世界級機場群
在回答有關粵港珠澳大橋建成通行運行情況的問題時，李小鵬介紹，粵港珠澳大橋通車運行以來，交通運輸部積極指導廣東省交通運輸主管部門加強對大橋運營監測工作，科學規範實施養護和運營管理工作，加強橋區水域的船舶通航秩序管理和通航環境維護。截至2019年2月20日24時，大橋客運量共約871.98萬人，平均每日約7.27萬人次；大橋總車流44.54萬車次，日均3712車次。
李小鵬說，港珠澳大橋通行車輛呈現三個特點：通行車輛以客車為主，其中穿梭巴士和小客車佔比較大，分別達到37.09%和38.03%；非現金支付比例高，電子不停車收費佔收費車輛的77.11%；周末和節假日高峰特徵明顯，單日車流量最高峰為6967車次，最高約17萬5600人次。
「一橋拉動，珠三角西部棋子全盤皆活」。港珠澳大橋把香港、珠海、澳門三地時空距離大大縮短。據了解，過去駕車從香港到珠海、澳門需要3小時，現在只需要45分鐘，甚至更短的時間。
李小鵬說，交通基礎設施互聯互通是粵港澳大灣區的重要基礎支撐。目前大灣區已基本建成了安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系。特別是港珠澳大橋開通運營，有利於促進三地經濟社會發展。
2月18日，黨中央、國務院公布了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，這份綱領性文件對粵港澳大灣區的戰略定位、發展目標、空間布局等方面作了全面規劃。
李小鵬說，交通運輸部正在據此研究制定《關於支持粵港澳大灣區交通運輸發展的實施意見》，圍繞粵港澳大灣區交通發展，將要採取一系列工作措施。
他透露，交通運輸部將推進對外綜合交通運輸通道建設，暢通連接泛珠三角區域和東協國家的運輸大通道，形成布局合理、功能完善、銜接高效的綜合交通網絡。構築大灣區快速交通網絡，打造多方式、多通道、複合型交通走廊，完善區域城際軌道網，推進深中通道建設，確保虎門二橋年內建成通車。提升珠三角港口群國際競爭力，形成具有國際影響力和競爭力的世界級港口群。
同時，推進粵港澳三地機場協同發展和資源綜合利用，建設世界級機場群。提升客貨運輸服務水平，建立一體便捷、包容友好、現代智慧、綠色宜遊的高品質客運出行體系，打造城市群內城際間高效便捷的貨物快運網絡。提升交通科技創新的能力，推動物聯網、雲計算、大數據等先進技術與交通運輸行業深度融合應用，打造交通運輸科技創新高地。七是建設綠色生態交通。交通基礎設施和交通服務過程當中都要體現節能環保、綠色生態。
李小鵬表示，交通運輸部將按照黨中央、國務院的決策部署，全力支持粵港澳大灣區加快構築具有全球競爭力和影響力的現代化綜合交通運輸體系，支撐大灣區建設富有國際活力和國際競爭力的一流灣區和世界級城市群。(第一財經)
機構關注這3條投資主線
中信建投黃文濤認為，大灣區內各城市在功能定位上各有分工、各有側重。從總量上看，粵港澳大灣區已步入全球經濟的第一方陣，具有成為世界級灣區的規模條件，完全有能力可以與紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區這世界三大灣區同列。
與紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區這世界三大灣區相比，粵港澳大灣區在人口、進出口總額、佔地面積、港口貨櫃吞吐量等方面具有優勢。在GDP總量、人口密度、國際港口、國際機場、機場旅客吞吐量、世界100強大學等方面與世界三大灣區已可等量齊觀。
不過粵港澳大灣區經濟密度明顯偏低，與世界三大灣區尚存在較大差距。
另外，在基礎設施建設、國際影響力、服務功能、創新能力、環境品質等方面，粵港澳大灣區與世界一流灣區也仍存在不小差距。
畢馬威的報告認為，大灣區的總體規模、經濟增長和互聯互通的市場，將給基礎建設、房地產、金融服務、保險、資本市場、技術等行業帶來重要機遇。
為了充分利用這些商機，企業應仔細考量大灣區戰略的潛在影響，並圍繞該區域的連通性以及城市之間的商品、人才和資源流動制定全面的業務方針。
企業亦應考慮灣區內各個城市的角色和優勢，比如：廣東的先進的製造業、信息產業和創新優勢，澳門的旅遊和休閒業，以及香港作為國際金融、運輸和貿易中心的樞紐地位。
此外，大灣區的影響也可能會超越珠江三角洲而輻射到周邊省份，比如福建、江西、湖南、廣西、海南、貴州和雲南等省。它將作為催化劑，推動中國經濟進一步開放和帶動「一帶一路」倡議的發展。不論是力圖打入中國市場還是已在國內有業務的企業，大灣區都將會是一次不容錯過的機遇。
房價因城施策
大灣區的建設發展將帶來多大的機會？
平安證券表示，從房價上看，香港、澳門、深圳、廣州房價呈明顯的遞減梯度；珠海、東莞、佛山、中山房價也是依次遞減；江門與肇慶房價則相當，均低於惠州房價。從未來城市發展空間看，粵港澳大灣區的廣州、中山、佛山、江門與肇慶或將有不錯的房地產投資機會。
華泰證券認為，因城施策是當前房地產市場調控的一個大方向。灣區規劃落地會進一步提升灣區對人才的吸引力並擴大住房需求，但對各地房價來說，仍然是按照城市布局來因城施策。在中央「房住不炒」的立場下，判斷房價要綜合考慮人口流入、國家金融信貸政策以及住房供給體系調整等因素，某一個因素如住房需求的擴大並不必然導致房價的抬升，在多種因素的作用下，房價的形成是一個動態的過程。
中信建投黃文濤認為，粵港澳灣區內主要一線和後幾線城市將創造更多的就業機會，人口也將轉移至一線城市周邊的城市。短期而言，這會促進東莞、中山和惠州等城市房地產市場的增速。長期來說，未來若能發揮粵港澳灣區在空間和功能上的聚集效應，實現不同城市自身產業優勢，隨著大灣區實現全球最強的灣區經濟願景，灣區內所有城市的房地產價值都會有很大的得益。但在貫徹「房住不炒」方針的背景下，與此前雄安、海南的利好政策出臺之後抑制「炒房」的措施相似，大灣區樓市會面臨較為嚴厲的調控措施。
主題投資
在證券市場中，投資者需要關注相關主題的投資。
華泰證券認為，隨著粵港澳大灣區規劃綱要最終落地，粵港澳大灣區主題有望不斷升溫。從投資邏輯角度，基建、港口物流、金融等相關公司受益邏輯較為明確，建議關注3條主線。
1。基建，基建投資一方面來源於廣東和香港與澳門的聯通，包括港珠澳大橋、廣深港高鐵的建設落地，以及其他基礎設施等；另一方面來源於廣東省內的基礎設施建設。
2。港口物流，灣區的建設有望促進貿易出口。大灣區有望成為我國最大的進出口貿易基地；
3。金融，粵港澳大灣區將發揮香港國際金融中心優勢，以廣州、深圳、澳門、珠海為依託，打造引領泛珠、輻射東南亞、服務「一帶一路」的粵港澳大灣區金融核心圈。(理財周刊)
近八成航空機場股受機構青睞
春節過後，A股航空機場相關行業板塊實現良好表現，2月11日以來，航空運輸板塊整體累計上漲16.64%，機場板塊整體累計上漲17.39%，均跑贏同期大盤。
不久前印發的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中明確提到，將建設世界級機場群。鞏固提升香港國際航空樞紐地位，強化航空管理培訓中心功能，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區機場錯位發展和良性互動。以上政策或成為航空機場行業發展的新契機，另據統計，2018年粵港澳大灣區城市的旅客運輸總量超過2.1億人次，相當於北京和上海的總和，超過著名的倫敦機場群。由於航線結構、吞吐量以及地理位置的不同，7個機場天然形成了3個國際樞紐、2個幹線機場和2個支線機場的航空運輸格局，從核心區域逐步向外發散，大灣區機場新改擴建工程的逐步完工將釋放較大的時刻資源，主基地航空公司或可坐擁主場優勢，獲得較多資源，享受大灣區國際機場群發展帶來的紅利。
資金流向方面，板塊中有6隻概念股2月11日以來呈現大單資金淨流入態勢，其中，南方航空(32441.76萬元)、深圳機場(21692.20萬元)、東方航空(11101.48萬元)等3隻個股期間均累計受到1億元以上大單資金追捧，合計吸金6.52億元。
業績面上，目前有5家航空機場行業上市公司披露了2018年年報業績預告，其中僅有中信海直報告期內淨利潤有望實現同比增長，預計同比增幅為75%，預告淨利潤上限達到15922萬元。公司對於業績變動原因的說明為：1。 2018年以來國際原油價格有所回升，公司抓住海油市場需求擴大的機遇，飛行作業量、市場份額保持穩定增長，收入同比增加，經營業績同比提升。2。預計公司2018年非經常性損益金額約為6,060萬元左右，主要是報告期確認空中巴士直升機公司就8架H225直升機停飛導致的損害、成本以及經濟損失的賠償。
儘管目前來看，航空機場板塊2018年業績表現略顯平淡，但機構卻普遍看好其未來發展，板塊中有9隻個股近30日內受到機構推薦，佔比接近八成，上海機場(7家)、春秋航空(3家)、中國國航(3家)等3隻個股期間均累計受到3家及以上機構給予「買入」或「增持」等看好評級，東方航空、深圳機場、白雲機場、吉祥航空等4隻個股期間機構看好評級家數均為2家。
對於航空機場板塊後市布局，平安證券指出，隨著粵港澳大灣區建設的逐步推進，該區域必將成為全國甚至周邊區域的人才、資金聚集地，航空作為人員往來、物資運輸的重要交通方式將能夠得到長期和持續的發展。市場需求的增長和消費能力的提升，短期將能夠確保主要機場的盈利增長，特別是廣州機場和深圳機場，其非航收入潛力將逐步得到發掘，同時在航班供給緊張情況下，能提高區域內機場平均票價水平，提高航空公司盈利能力，可以關注區域內航空運力佔比最高的南方航空；長期將確保新建航空基礎設施、新引進飛機等能夠得到充分使用，帶來航空投資的良性循環，促進產業持續健康發展。(證券日報)
(責任編輯：DF505)