相信不少關注汽車方面的人都已經知道了，如今國內的汽車保有量已經超過了3.12億之多，然而卻很少有人知道，其實國內的電動車數量同樣已經接近這個數字，而且適用的範圍比汽車更加廣泛，不說城市地區，即使是一些偏遠的農村和鄉鎮，也幾乎是家家戶戶都有，不過電動車多了之後各種問題也來了。電動車「規矩」多，限速、限乘還掛牌，網友：那騎它還有啥意義？
由於電動車很容易學會，再加上不需要駕照和相應的安全、文明駕駛培訓，因此駕駛門檻是比較低的，這就導致電動車車主們的素質良莠不齊，經常能夠看到一些電動車在馬路上肆無忌憚的闖紅燈，給正常的交通帶來很大困擾，為了解決此類問題，國家也是出臺了很多相應的政策，比如說限速、限乘，部分地區還需要掛牌，然而這種治標不治本的處理方式引發了眾多網友的不滿，而且在近期又增加了不少規定。
比如說一盔一帶，要求電動車車主要和摩託車一樣，必須要戴頭盔，一度引發了搶購頭盔的熱潮，然後再實際實行過程中不少車主發現了很多不合理的地方，第一大熱天戴頭盔無疑是一種折磨，在出汗之後很明顯會影響視線，反而不利於駕駛，第二是頭盔的存放問題，總不能一直拿在手裡吧，放在車上又擔心會被偷走。
很多人不明白為什麼要對電動車要求這麼嚴格，其實國家這是在把電動車規則「汽車化」，畢竟關於汽車的交規已經很完善了，如果把電動車規則「汽車化」的話，對於未來電動車的管理比較有利，而且相對來說更加簡單和方便，那麼把電動車規則「汽車化」對於我們來說到底是好是壞呢？
個人認為好處是不多的，首先大家之所以購買電動車，一方面是因為電動車的價格比較便宜，另外一方面是由於電動車比較靈活，遇到堵車更能體現電動車的優勢，其次是電動車在行駛的時候不需要受到各種條條框框的束縛，然而在各種各樣的新規實施之後，比如說限速、掛牌、限功率、限重甚至部分地方還需要駕照，種種規則讓電動車的優勢被大大削弱，這就違背了大家當初購買的意願。
最後說點小編的看法吧，電動車之所以會在馬路上橫衝亂撞，最大的原因還是部分車主缺乏文明駕駛教育，電動車只是一個工具，它不會主動去違規，因此小編認為還是需要加強對於電動車車主的教育，雙管齊下才能最大程度管理好亂像，一味對電動車「動刀」，難免給人一種「懶政」的感覺。
那麼對於這件事，大家是怎麼看呢？