北京時間12月18日消息，據媒體報導，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和美國公路安全保險協會(IIHS)將2022年9月1日設定為最後時限，要求車企必須為車輛加裝自動緊急制動系統。特斯拉和沃爾沃已提前完成任務。
根據NHTSA發布的一張「成績單」刊文，特斯拉已經為其現有的四款汽車都配備了自動安全系統，包括前向碰撞警告、城市自動緊急剎車、高速自動緊急剎車，和行人自動緊急剎車。
IIHS在2016年3月時表示，覆蓋了美國99%汽車市場的20家車企向其莊嚴承諾會為車輛安裝自動緊急制動系統。自動緊急制動系統通過替駕駛員剎車來預防事故或降低事故的嚴重程度。
IIHS表示，該系統使用車載傳感器，如雷達、攝像頭或雷射來檢測即將發生的碰撞並向司機發出警告，能夠在司機沒有迅速剎車時剎車。
福特和通用等其他美國車企也已開始履行承諾，但還沒有給各自旗下的所有汽車配備自動剎車功能。
福特在其乘用車車型如Edge、Escape、Expedition和Explorer上將自動緊急制動作為標準配置，但在野馬等車型上則將這些功能列為可選配置。購買F-250和F-350的消費者也可以選配自動制動功能。
通用旗下的雪佛蘭幾乎所有車輛都將緊急制動功能作為可選配置，唯一標配前向碰撞警告、預測式緊急防護以及自動緊急制動的車型是Equinox。
這意味著每17輛雪佛蘭中就有1輛配備自動緊急制動系統，但其還是要在2022年9月1日之前，為所有車輛加裝。
大眾、奧迪、奔馳和寶馬已經接近兌現這一承諾。NHTSA的一份表格顯示，現代、沃爾沃、豐田、斯巴魯和馬自達也在積極努力兌現他們的承諾。
特斯拉對安全的關注得到了回報，其在安裝自動緊急制動系統方面已成為美國車企的先行者。
特斯拉和沃爾沃是目前在美國市場，完成為所有車型加裝上述系統的唯二兩家車企。
值得一提的是，特斯拉和沃爾沃所安裝的是全速自動緊急制動系統，這種技術比NHTSA建議的低速技術更為先進。
根據圖表數據顯示，奧迪、寶馬和斯巴魯2020年任務完成率為99%，現代、馬自達、奔馳、豐田和大眾的完成率均為96%至98%。本田和日產的完成率分別為94%和93%，福特則為91%。
這些品牌的一些車輛只是將低速自動制動系統作為標配，這意味著全速版系統仍然需要額外的成本。
數據顯示，特斯拉不僅是提前100%完成任務的兩家車企之一，也是唯一一家進入前10名的美國車企。
NHTSA副局長歐文斯(James Owens)表示：「自動緊急制動有助於預防或降低車禍的嚴重程度，同時降低受傷的風險。我們讚賞車企迅速將救生技術應用於新車的做法。這可以避免更多生命受到傷害。」
儘管一些車企的態度還是不緊不慢，但由於截止日期還很遙遠，NHTSA表示與通過監管程序強制推進相比，雙方達成的協議或可更快地發揮作用。
文章由易車號作者提供