鈴木Hay隼推出後約20年，仍然是令人瞠目結舌的性能火箭，但是在絕大部分國家地區，因為嚴格的排放要求，這臺鈴木神車不得不停產停售，末代「隼」也逐漸消失在人們的視線當中。
2020年鈴木Hay隼的設計可能已有20多年的歷史，基本還保持在最初的樣子，但是「隼」在摩託車歷史上卻佔有特殊的位置。Hayabusa於1999年在「最高速度戰爭」中推出，其創建的首要目標是：將Honda CBR1100XX Super Blackbird拉下神壇，並承擔「世界上最快摩託車」的使命。
最終「隼」做到了，超過CBR1100XX大約16 km/ h的速度，最高時速超過300km/h，直接斬獲當年最快量產車型的桂冠。1999年，鈴木Hay鳥（Suzuki Hayabusa）成為全球頭條新聞，在當時「隼」的起步價為17,490美元。
在1999年的一天，與汽車雜誌一起舉行速度測試，當天我們租用了維多利亞州的阿瓦隆機場，然後讓隼鳥與黑鳥，HSV Commodore，保時捷911 Carrera， Shelby Cobra和Lamborghini Diablo對比。
「隼」的最高時速達到311 km / h，隨後是Lambo（295 km / h），Blackbird（287km / h），保時捷（263km / h），HSV（252km / h） ）和Shelby Cobra（236公裡/小時）。
當時蘭博基尼經銷商駕駛著40萬美元的Diablo，懇求「再比一次」，嘗試以300公裡/小時的速度行駛，但無濟於事。他的義大利傑作曾被一輛日本摩託車超越，價值僅為Diablo車價值的三分之一。
然後，隨著川崎的ZX-12R的推出迫在眉睫，日本製造商達成了「紳士協議」，將最高時速限制為300公裡/小時，從而在政界人士和立法者介入下，阻止了愚蠢的軍備競賽。
自2008年以來，「 隼」的變化不大，2013年開始禁止採用更先進的制動套件，那麼2020款鈴木的Hayabusa有什麼變化？在本田超級黑鳥（Super Blackbird）停產數年之後，鈴木「隼」得以一直保持下去。多年以來，儘管「隼」以一種更加謹慎的方式改進，但它仍然是一臺標誌性的機器，並且仍然與原始車型非常相似。
2008年，Hayabusa進行了唯一的重大更新，獲得了新的車身，額外的發動機排量以及更大的排氣聲，這是因為多年來鈴木Hay的變化很小。它的最大更新發生在2008年，發動機排量增加，輸出增加，車身修改，制動和懸架升級。然後在2013年，它獲得了徑向安裝的Brembo卡鉗和ABS系統，從那時起之後的變化僅有顏色的改變。
2013年「 隼」預先獲得了徑向安裝式Brembo制動器和防抱死制動系統。因此，此次測試的2020款摩託車，它可以提供Candy Daring Red或Metallic Thunder Grey。
那麼，鈴木Hay今天如何？好吧，很明顯，世界在不斷發展。現在，我們生活在一個道路更加繁忙的時代，超速30km / h的速度就可能成為新聞頭條。因此，除非你渴望登上新聞，否則請控制右手。
鈴木Hay鳥憑藉舒適的騎行三角，仍然可以像大排量運動旅行車一樣表現出色，但前提是你無需攜帶一堆行李（使用油箱包和尾包）。它仍然是一臺讓人眼前一亮的速度機器，它的發動機可以推動這摩託車以超過300 km / h的速度前進，在加速方面仍然給人以深刻的印象。
1349cc排量的直列四缸發動機，在9500rpm時輸出194hp（145kW），在7200rpm時輸出155Nm，而在六速檔時速100km / h時，轉速僅為3500rpm，峰值轉速限制在12,000rpm。
「隼」可以選擇三種行駛模式：A，B和C-「 A」是全功率，而「 C」本質上是雨天模式。就現代技術而言僅此而已，沒有牽引力控制，沒有快速換擋器，沒有TFT儀表（在四個模擬時鐘的中間只有一個小的LCD顯示屏），沒有巡航控制，沒有LED照明，沒有USB埠，沒有藍牙以及沒有隨附的智慧型手機應用程式，一切好像還停留在90年代末。
因此，按照今天的標準，這是一臺配置落後的車型，儘管考慮到性能，這可能不是一個問題。266kg的溼重並輕巧，所以不要指望具有與時俱進的功率重量比，可以提供與之相當的性能。
當然，內在的穩定性隨著速度的提高而越來越多地發揮作用，並且有合理的制動裝置作為後盾。儘管最初咬合的方式很少，但四活塞徑向安裝的前Brembos具有足夠的制動力和感覺。它們沒有達到Brembo最新款式Stylema的標準，但是它們可以完成工作。
懸架的兩端均可完全調節，（手動調節），但是對後部避震器的操作有點麻煩。變速箱表現出色，但離合器偏重。在經過風洞測試的車身上，擁有一些非常舒適的人體工程學設計。如前所述，座椅高度非常低，並且腿部空間足夠舒適，騎手的腿可以很好地包裹住Hayabusa的側面，至于振動，動力傳遞非常順暢。
燃油經濟性？鈴木Hay的建造者從來沒有考慮到這個問題，21升油箱可提供約280公裡的續航距離。至於缺點，如果你不在乎配置偏低那就沒什麼問題。輸出功率接近200hp，缺乏牽引力控制，因此對駕駛技術有一定的要求。
鈴木Hay會繼續生產嗎？實際上，在一些國家新的鈴木Hay，仍然可以以18,990美元的價格購得，這與1999年推出時的價格相當。它比鈴木的旗艦跑車GSX-R1000還要便宜5000美元，對於尋找二手Hayabusa的人來說，起價甚至僅為5,000美元。
至於鈴木Hay的未來，關於該車型是更新還是完全停產尚無官方消息。它不再在歐洲銷售，但仍在美國和印度銷售。對於任何摩託車型號來說，二十年的生產時間都是很長的，因此即使停產也是情理之中。
總結：
徵戰二十年後，到2020年，鈴木Hay仍然有很多值得一看的地方。如果你不需要花哨的電子設備和功能，那它就是一款性能與價值相結合的sporttourer。
它可能讓人有些審美疲勞，但2020年鈴木Hay的性能仍然像是火箭飛船，也是最稀有的車型之一，一輛傳奇神車你今天仍然可以買到新的。
2020 鈴木 GSX1300R HAYABUSA 規格：
發動機：水冷，16氣門，直列四缸
排量：1349cc
缸徑x衝程：81mm x 65mm
壓縮比：12.5：1
最大功率：194hp（145kW）/9500rpm
最大扭矩：155Nm/7200rpm
燃油系統：Keihin電子燃油噴射
變速箱：六速
傳動：鏈式
離合器：溼式
框架類型：鋁製雙翼梁
前懸架：倒置的43mm Kayaba 前叉，完全可調節
後懸架：Kayaba monoshock，完全可調節前
制動器：Brembo四活塞徑向卡鉗，雙310mm制動盤，配備ABS
後制動器：單盤，帶有Tokico單活塞卡鉗，配備ABS
車輪：鑄鋁，前3.50 x 17，後6.00 x 17
輪胎：普利司通Battlax BT015，前120 / 70-17，後190 / 50-17
溼重：266kg
座高：805mm
軸距：1485mm
離地間隙：120mm
油箱：21L
價格：18,990美元