很多國家或者企業在發展進步的過程中，會以十年作為一個基準點來衡量自己的發展速度，也有很多的行業，會以十年為一個時間段來觀察行業主流的變化。汽車行業亦是如此，十年前的中國汽車市場是什麼樣子？那個時候，哪些車企是銷量的主流？現在，它們的銷量又如何呢？接下來，我們就通過2009年與2019年的汽車銷量對比，來看看中國汽車市場這十年的變遷。
2009年：上汽通用五菱領跑銷量榜
2009年，國內汽車市場累計產銷突破1300萬輛，同比增長創下歷年最高，而且乘用車產銷首次超過1000萬輛。2009年中國汽車工業迅猛發展，使得我國首次趕超美國，成為世界第一汽車生產和消費國。經歷過2008年的國際金融危機，汽車產業總體態勢並不樂觀，但是通過國家的投資拉動和汽車下鄉等政策的推出，讓汽車市場重新恢復了生機。
在2009年的乘用車市場，得益於汽車下鄉的優惠政策，五菱、長安、東風小康等麵包車走入千家萬戶，也使得上汽通用五菱以97.68萬輛的銷售成績位居銷量榜榜首，而東風日產以51.9萬輛的成績位居排行榜第6位，重慶長安以51.85萬輛的銷售業績位居排行榜第7位。
2009年的轎車銷量冠軍大家一定不記得了，它就是比亞迪F3，在那個年代，國產汽車以其實惠的售價佔據著較大的市場份額，其中奇瑞位居排行榜第8位，比亞迪位居排行榜第9位。
2009年，桑塔納、捷達、伊蘭特、凱美瑞等合資車型正處於時尚流行的巔峰，眾多合資車企的銷量也十分可觀，其中上海大眾、一汽大眾、北京現代、一汽豐田分別位居排行榜第2、4、5、10位。
2019年：榜首銷量突破200萬
讓我們回到剛剛過去的2019年，我國汽車累計產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，相比2009年已經有了近一倍的增長量。汽車銷量榜單上，一汽大眾銷量首次超過上汽大眾，奪得了2019年銷量冠軍的寶座，並且銷量突破了200萬臺。上汽大眾緊隨其後，位居銷量榜第二位。相比2009年銷量榜前十，長城、本田、吉利等我們現在熟知的汽車品牌上榜，而北京現代、奇瑞、比亞迪被取代。
2009年-2019年，十年時間，發展迅速
在過去的十年裡，中國民用汽車保有量從7619.31萬輛增長到26150萬輛，現在平均每6人就有1輛車。而乘用車和商用車的比例也從3:1擴大到了5:1，這一切得益於中國經濟的飛速發展。如今中國經濟發展越來越快，相信未來汽車的市場需求將會繼續增大。
2009年銷量前十轎車車型依次為：F3、凱越、悅動、捷達、桑塔納、雅閣、伊蘭特、QQ、卡羅拉和凱美瑞，其中位居榜首的比亞迪F3銷量為29.1萬輛。而2019年，銷量榜前十的車型依次為：朗逸、軒逸、哈弗H6、卡羅拉、寶來、速騰、英朗、桑塔納、思域、博越，其中位居榜首的朗逸，年銷量為51.71萬臺。不管是車型還是銷量，十年時間過去，都有了翻天覆地的變化。
現如今，華品牌銷量大幅增長，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L銷量均達到了十幾萬臺，而比亞迪F3、奇瑞QQ等車型早已不見了蹤影。世界500強的中國汽車企業也由2009年的三家（上海汽車工業（集團）總公司、中國第一汽車集團公司、中國南方工業集團公司）變為了2019年的七家（上海汽車工業（集團）總公司、東風汽車公司、中國第一汽車集團公司、北京汽車集團、中國南方工業集團公司、廣汽工業集團、浙江吉利控股集團）。
過去的十年，汽車市場的結構也發生了翻天覆地的變化，從過去的燃油車市場，到現在大力推廣新能源汽車，特斯拉電動汽車的電車潮流席捲全球，油電混動也成為當今非常時髦的配置。
結束語：反觀這十年汽車市場的變化，真的是讓人感觸頗深。十年前誰能想到國產自主品牌能走出國門，在海外建廠，並取得優秀的銷售成績。這一切的發展都得益於中國經濟的迅速發展，相信在未來的十年，我們汽車產業會有全新的變化，而中國市場勢必會成為全球的汽車產業和交流中心。對於2029年的中國汽車市場，你又有何期待呢？