「很明顯，領獎臺上的情況很複雜，所以這可能被看作是一個錯失的機會，但是我們做了一場偉大的比賽，我想我們在開始的時候取得了一些位置，我們在第五的位置上跑得很好，加上安全車（和）紅旗的時機，讓我們回到了第十，讓我們無法登上領獎臺。所以這只是環境問題。」雖然沒有能夠完成登上領獎臺的任務，裡卡多對於自己在蒙扎的表現還是比較滿意的。
雷諾在比利時站展現出了不錯的競爭力，裡卡多和奧康聯手為車隊帶回了23分，而蒙扎是全年當中速度最快的一條賽道，這正是雷諾RS20賽車的優勢所在。去年的義大利站，裡卡多和霍肯伯格包攬和四五的位置，可以說蒙扎是他們的福地。
可惜總會有一些意外來阻擋你前行，在周六的排位賽中，陷入車陣的奧康僅僅取得了第十二的成績（主要看點在於與Kimi的攻防）遺憾止步於Q2，而進入到Q3的裡卡多也僅僅取得了第七的排位，與在斯帕的第四相比相差甚遠。正賽裡卡多相對有一個較好的發揮，最終拿到了第六名，沒有能夠實現登上領獎臺的願望。
澳大利亞車手裡卡多2014年至2018年間與紅牛隊共奪得29座領獎臺，但他還沒有與雷諾車隊一起奪得前三名。而他上一次登臺還要追溯到2018賽季的摩納哥站，當時杆位發車的裡卡多拿到了勝利，時隔43場比賽，他的領獎臺記錄還停留在29個。
穆傑羅賽道是第一次加入到F1的大家庭，這對於車手而言是完全陌生的，本場比賽大概率來說是不會太平的，或許混亂的比賽會是他唯一的機會。反正上一站我們已經看到了2012賽季以來首次沒有三大車隊上領獎臺的狀況（紅牛、梅賽德斯、法拉利）再來一次也不稀奇。